Salon Frankfort 2017 : Première mondiale de la Nouvelle Polo GTI

Publié le : 12 Septembre 2017 - 3546 lectures
Salon Frankfort 2017 : Première mondiale de la Nouvelle Polo GTI
L’histoire de la Polo sportive débute en 1980 avec la première GT. La Polo GT G40 de 1987, qui atteignait presque les 200 km/h, était déjà pourvue de la dynamique d’une GTI. En 1998, le moment était arrivé : la première Polo GTI (220 ch) était lancée. La puissance a été portée à 180 ch en 2010, puis à 192 ch en 2014. La nouvelle Polo GTI franchit désormais en 2017 le seuil magique des 200 ch.

Ce gain de puissance s’accompagne de trains roulants Sport de série et de trains roulants « Sport Select » disponibles en option. La nouvelle Polo GTI offre beaucoup plus de place dans l’habitacle grâce à l’adoption de la plateforme modulaire transversale (MQB) et à une augmentation de la longueur, de l’empattement et de la largeur. La voiture à cinq places est de plus dotée d’un coffre à bagages de 305 à 1 079 l (de 204 à 952 l sur la version précédente). La nouvelle Polo GTI est ainsi aussi très bien équipée pour les grands voyages et les chargements complexes.

Le cœur de toute GTI, et donc de la nouvelle Polo GTI, est naturellement son moteur. Toutes les GTI récentes sont entraînées par des moteurs turbo développant un couple important. Dans le cas de la nouvelle Polo GTI, il s’agit d’un moteur essence à injection directe de 2,0 l d’une puissance de 200 ch. Il développe 8 ch de plus que le 1.8 TSI du modèle précédent (192 ch). Tout comme la Golf GTI, la nouvelle Polo GTI entre ainsi pour la première fois dans la catégorie des moteurs turbo de 2,0 l. Le moteur de 1 984 cm3 a un rapport de compression de 11,65. Le maximum de puissance de la GTI est disponible entre 4 400 et 6 000 tr/min. Dès les 1 500 tr/min, ce représentant de la série EA888 de troisième génération délivre son couple maximum de 320 Nm aux roues avant et le maintient à niveau constant jusqu’à 4 400 tr/min. De fait, le moteur GTI ne suit pas la courbe classique d’évolution du couple mais un plateau extrêmement sportif.

La Polo GTI roule à l’essence sans plomb 95 (RON 95). La nouvelle Polo GTI sera équipée de série à ses débuts d’une boîte à double embrayage (DSG) à 6 rapports. La version mécanique à 6 vitesses suivra l’an prochain. La Polo GTI atteint les 100 km/h départ arrêté en 6,7 s ; la Polo la plus puissante aujourd’hui existante atteint la vitesse de pointe de 237 km/h. Malgré une puissance de 200 ch, la Polo GTI peut être conduite de façon très économe grâce à sa technologie de motorisation efficiente. La consommation moyenne de la version avec boîte DSG est de 5,9l/100km (ce qui correspond à 134 g/km de CO2). Faris Bouchaàla
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