داسيا تزيح الستار عن الـ Striker كأكثر سيارة متكاملة في فئتها
كشفت داسيا عن أحدث طرازاتها، السيارة Striker، التي تُعد منافسًا قويًا في فئة الـ C-SUV في السوق الأوروبية. تقدم السيارة مزيجًا متوازنًا يجمع بين صلابة سيارات الدفع الرباعي، وعملية سيارات الستيشن واغن، وراحة السيارات السيدان.
وتأتي Striker كبديل أكثر انخفاضًا مقارنة بطراز Bigster، موجهة للعملاء الذين يحبون مظهر الـSUV القوي، لكنهم لا يريدون الارتفاع الكبير أو الوزن الزائد المرتبط بهذه الفئة.
لا تبدو Striker مجرد نسخة منخفضة من Bigster، بل حصلت على هوية تصميمية خاصة بها. يتميز التصميم بخط سقف أكثر انسيابية، ومصابيح أمامية وخلفية بتصميم حرف T مميز. كما استبدلت داسيا المقابض الخلفية المخفية في Bigster بمقابض تقليدية ظاهرة، مما يعطي السيارة طابعًا أكثر تقليدية وعملية.
يبلغ طول السيارة 4.62 متر، مما يضعها في قلب فئة السيارات المدمجة. وتأتي مع إضافات بلاستيكية تحيط بالهيكل لتعزيز المظهر المغامر والمناسب للطرق الوعرة. تتوفر السيارة بعجلات فولاذية قياس 17 إنش في الفئة الأساسية، أو عجلات معدنية تصل إلى 19 إنش، بالإضافة إلى سقف بانورامي زجاجي يمتد حتى الجزء الخلفي.
داخل المقصورة، نجد شاشة ترفيه وسطية بقياس 10.1 إنش، ولوحة عدادات رقمية 7 إنش تعتمد تقنية ثلاثية الأبعاد عبر انعكاسات بصرية. ورغم التقنيات الحديثة، حافظت داسيا على أزرار فيزيائية تقليدية أسفل الشاشة، ولم تعتمد أزرار لمسية على عجلة القيادة، وهو ما سيُسعد الكثير من السائقين.
يتميز صندوق الأمتعة بسعة 600 لتر، وهو الأول في تاريخ داسيا الذي يحتوي على أرضية قابلة للتقسيم إلى ثلاث قطع بمستويين مختلفين، مما يتيح تنظيمًا أفضل للأغراض. كما أضافت الشركة درجًا منزلقًا، وحوامل أكواب قابلة للإزالة، و9 نقاط تثبيت للملحقات المختلفة. وحرصت داسيا على تحسين مستوى العزل الصوتي بشكل ملحوظ من خلال استخدام زجاج أمامي وجانبي أكثر سمكًا، بالإضافة إلى مواد عازلة إضافية في المقصورة. وعلى عكس طراز Jogger، تأتي Striker حصريًا بـ5 مقاعد فقط.
من حيث المحركات، لن تقدم داسيا خيارات ديزل في هذا الطراز، تماشيًا مع استراتيجية مجموعة رينو في تقليل الانبعاثات. يبدأ الخيار الأول بمحرك بنزين 1.2 لتر ثلاثي الأسطوانات مع شاحن توربيني، يعمل بالغاز البترولي المسال (LPG) ويدعم نظام هجين خفيف. أما الخيار الثاني فهو نظام هجين كامل يجمع بين محرك بنزين 1.8 لتر ومحركين كهربائيين، ويسمح بالقيادة الكهربائية النقية داخل المدن لنسبة تصل إلى 80% من الوقت.
أما عشاق الدفع الرباعي، فتتوفر نسخة 4×4 تعتمد على محرك 1.2 لتر مع محرك كهربائي إضافي على المحور الخلفي، يصل إجمالي القوة فيها إلى 150 حصان. وتشمل النسخة العليا أوضاع قيادة متعددة (معبدة، مطر، وعرة...) بالإضافة إلى نظام التحكم في نزول المنحدرات.
تبدأ أسعار Dacia Striker في أوروبا من أقل من 25 ألف يورو، بينما من المتوقع أن يتجاوز سعر النسخة المجهزة بالدفع الرباعي 30 ألف يورو. ومع ذلك، تؤكد داسيا أنها ستبقى أرخص من طراز Bigster المقابل عند طرحها للبيع في وقت لاحق من هذا العام.
