شيري تكشف عن Fulwin A9L الجديدة بأسعار تبدأ من 20 ألف دولار
من Fulwin التي نعرفها اليوم في الجزائر، إلى Fulwin A9L الجديدة التي كشفت عنها شيري في الصين، تطورت هذه العائلة خلال فترة قصيرة لتأخذ موقعًا مختلفًا ضمن تشكيلة الشركة. وتأتي النسخة الجديدة في وقت تشهد فيه سوق السيارات العاملة بالطاقة الجديدة في الصين منافسة متزايدة، خصوصًا في فئة السيدان الهجينة والكهربائية.
حيث كشفت شيري مؤخرا عن Fulwin A9L المحدثة، وهي النسخة الجديدة من سيارتها السيدان الهجينة، مع أربع فئات مختلفة هي 260 PRO و260 MAX و260 ULTRA، إضافة إلى ULTRA AWD ذات الدفع الرباعي. وتتراوح الأسعار الرسمية بين 149,900 و207,900 يوان صيني، أي ما يعادل تقريبًا 22,200 إلى 30,800 دولار أمريكي، فيما تسمح عروض الإطلاق المحدودة بخفض السعر الفعلي إلى ما بين 139,900 و197,900 يوان، أي حوالي 20,700 إلى 29,300 دولار.
وبالمقارنة مع موديل 2025، أبقت شيري على سعر الدخول دون تغيير، مع تقليص عدد الفئات وإعادة توزيع التجهيزات. كما أصبح نظام الدفع الرباعي متوفرًا فقط ضمن الفئة الأعلى ULTRA AWD، مع انخفاض سعر الوصول إليه مقارنة بالنسخة الأعلى في التشكيلة السابقة.
وتنتمي Fulwin A9L إلى فئة السيدان المتوسطة الكبيرة، حيث يبلغ طولها 5,018 ملم، وعرضها 1,965 ملم، وارتفاعها 1,500 ملم، مع قاعدة عجلات بطول 3,000 ملم. وتضع هذه الأبعاد السيارة ضمن فئة السيدان ذات الحجم الكبير نسبيًا في السوق الصينية.
على مستوى منظومة الدفع، تعتمد السيارة على نظام شيري الهجين Kunpeng CDM 6.0، إلى جانب ناقل حركة هجين DHT Pro. وتذكر الشركة أن المحرك الهجين يحقق كفاءة حرارية تبلغ 45.79%.
وتستخدم Fulwin A9L بطارية Rhino بسعة 33.68 كيلوواط ساعي، مع مدى كهربائي خالص يصل إلى 260 كيلومترًا وفق دورة CLTC. أما المدى الإجمالي، فتعلن شيري أنه يتجاوز 2,000 كيلومتر وفق الدورة نفسها.
وتشمل تجهيزات الشاسيه نظام تعليق أمامي Double Wishbone وخلفي Five-Link، إلى جانب نظام CDC للتحكم المستمر في التخميد. كما تتوفر السيارة على نظام شاسيه رقمي ونظام لقراءة الطريق مسبقًا بهدف تعديل إعدادات التعليق وفق ظروف الطريق.
وتجدر الإشارة إلى أن تجهيزات التعليق المذكورة ليست شائعة بالدرجة نفسها في جميع السيارات الموجودة ضمن النطاق السعري للسيارة في الصين، إلا أن توفرها لا يعني بالضرورة أن السيارة تتفوق في جميع جوانب القيادة على منافسيها، إذ يعتمد ذلك أيضًا على معايرة الأنظمة وطريقة دمجها مع بقية مكونات السيارة.
وفي الجانب الإلكتروني، جهزت شيري Fulwin A9L بنظام Falcon 700 لمساعدة السائق، والذي يتضمن وظائف للقيادة المساعدة على الطرق السريعة، ونظام NOA للقيادة المساعدة داخل المدن، إضافة إلى دعم أكثر من 300 سيناريو للركن، إلى جانب وظائف أخرى مرتبطة بأنظمة القيادة الذكية.
وتأتي هذه الأنظمة في سوق أصبحت فيه تقنيات القيادة المساعدة والوظائف الرقمية جزءًا أساسيًا من المنافسة، إلى جانب عناصر مثل مدى البطارية، سرعة الشحن، كفاءة منظومة الدفع والتجهيزات الداخلية.
وعلى مستوى المبيعات، استفادت عائلة Fulwin A9 من بداية قوية منذ إطلاقها في يوليو 2025، حيث سجلت 64,368 وحدة مسلّمة حتى يونيو 2026، وفق الأرقام المعلنة. كما أعلنت شيري عن حصولها على أكثر من 50 ألف طلب مؤكد خلال أول 24 ساعة من إطلاق السيارة.
لكن السوق الذي تتحرك فيه Fulwin A9L أصبح أكثر تنافسية خلال 2026، مع استمرار BYD وGeely Galaxy وغيرها من العلامات الصينية في طرح سيدان هجينة وكهربائية جديدة، بأسعار وتجهيزات متقاربة، ما يجعل المنافسة في هذه الفئة مرتبطة بشكل متزايد بالتكنولوجيا والسعر وتنوع الخيارات المتاحة.
وبالتوازي مع النسخة الهجينة، طرحت شيري أيضًا نسخة كهربائية بالكامل من Fulwin A9، بسعر يبدأ من 109,900 يوان، أي حوالي 16,300 دولار أمريكي، مع مدى معلن يصل إلى 655 كيلومترًا وفق دورة CLTC.
وبالتالي، تعكس Fulwin A9L الجديدة اتجاهًا واضحًا في السوق الصينية، حيث يتم تقديم سيارات أكبر حجمًا وأكثر اعتمادًا على الأنظمة الهجينة والكهربائية، مع إضافة تجهيزات كانت في السابق مرتبطة بفئات سعرية أعلى. وفي الوقت نفسه، يبقى تقييم موقع السيارة الحقيقي في السوق مرتبطًا بأدائها الفعلي، وتجربة المستخدم، والأسعار والتجهيزات النهائية في كل سوق تصل إليه.
