مرسيدس C63 AMG الجديدة تتبنى التهجين
أزاحت اليوم شركة مرسيدس الألمانية من خلال فرعها أي أم جي (AMG) عن الجيل الجديد من الـ C63 الرياضية، والتي اختارت لها اسم C63 AMG S E Performance هاته المرة، لتذكرنا من خلاله أن هذا الجيل يحتوي على نوع من الكهرباء، متخلية بذلك عن محرك الـ V8 و "زئيره" الذي لطالما جعل أبدان عشاق السيارات الرياضية تقشعر عند سماعه.
وعلى عكس التنقل الكهربائي التدريجي الذي تقوم به الشركات المصنعة للسيارات، قامت مرسيدس بتهجين سيارتها الأسطورية مباشرة، ما جعلها تتخلى عن الـمحرك الثماني الأسطوانات مزدوج التوربو, سعة 4.0 لتر وقوة 503 حصان مع عزم دوران مقدر بـ 700 نيوتن متر, لحساب تشكيلة هجينة تجمع بين محرك حراري ومحرك كهربائي يستمد قوته من بطارية قابلة للشحن.
يمكن القول ان الجيل الجديد قد جاء بمحرك صغير، مقارنة باسم السيارة الكبير، حيث تم تزويدها بمحرك رباعي الأسطوانات من إي أم جي (M139L), والذي نجده في الـ SL43 رودستر, وشقيقة الـ C63 الصغرى, الـ C43. وفيما يأتي هذا المحرك بقوة 376 حصان في الـ SL وبقوة 402 حصان في الـ C43, إلا انه يدفع قدرة حصانة أعلى بكثير، عند 470 حصان، وعزم دوران يصل إلى 545 نيوتن متر، وهذا بفضل شاحن توربيني كهربائي أكبر من ذلك المستعمل في السيارات الأخرى، ما يجعله أقوى محرك رباعي الأسطوانات في العالم.
هذا المحرك الحراري (شبه حراري بسبب التوربو الكهربائي)، يقترن مع محرك كهربائي موضوع في المحور الخلفي للسيارة، يستمد طاقته من بطارية بسعة 6.1 كيلو واط ساعي لتوليد قوة 201 حصان لمدة 10 ثواني، أو قوة 94 حصان على الأقل طول مدة تشغيل السيارة؛ المحور الخلفي للسيارة يحتضن كذلك مانع الانزلاق التفاضلي الكهربائي والذي يعتبر أحدث إضافة إلى هذا الجيل.
الجمع بين قوة المحرك شبه الحراري والكهربائي يمنحنا قوة إجمالية مقدرة بـ 671 حصان وعزم دوران يصل إلى 1020 نيوتن متر، أي أكثر بـ 168 حصان و320 نيوتن متر من محرك V8 الأسطوري، وأكثر بـ 54 حصان من منافستها البافارية M5 كومبيتيشن.
كل هاته القوة تنقل بشكل تلقائي إلى العجلات الأربع عبر علبة سرعات أوتوماتيكية مكونة من 09 نسب مرورا بنظام +Matic4 الشهير. لكن لكيلا تفقد الـ C63 هويتها ... قليلا ..., يمكن تخصيص نظام الدفع لإرسال القوة إلى المحور الخلفي لجعل سلوك السيارة على الطريق أكثر متعة وأكثر " إنجرافا".
إضافة إلى ذلك يمكن للسيارة التنقل حصرا على الطاقة الكهربائية لقطع 13 كيلومتر فقط على الشحنة الواحدة، مع الوصول إلى سرعة 125 كم/سا من خلال المحرك الكهربائي المقترن بوحدة نقل حركة خاصة مكونة من 02 نسب، هذا ما يدل على أن مرسيدس قامت بمنح هذا التخصيص الكهربائي مهمة واحدة، وهي تقديم المزيد من القوة عند الحاجة فقط.
بلغة أرقام المهووسين، يمكن للسيارة الانطلاق من الثبات والوصول إلى سرعة 100 كم/سا خلال 3.4 ثواني فقط، أي أقل بـ 0.6 ثانية مقارنة بالجيل السابق، للوصول إلى سرعة قصوى محددة إلكترونيا عند 250 كم/سا, يمكن رفعها إلى 280 كم/سا من خلال طلب خاص.
في الأخير، تجدر الإشارة إلى أن كل الأرقام تنطبق على النسخة " العائلية" أو الواغون, على الرغم من الوزن الإضافي المقدر بـ 34 كغ.
