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Nouvelle motorisation pour la Clio 4 : 0.9 TCe 90 ch

Renault a profité du salon d’Alger pour faire bénéficier sa citadine polyvalente du nouveau moteur TCe, il sera néanmoins disponible uniquement avec la finition dynamique.

Ce bloc moteur suit la tendance du downsizing, c’est un 3 cylindres turbocompressé avec 12 soupapes et une distribution variable, cubant à 899 cm³ il développe une puissance de 90 chevaux et un couple de 135 Nm à 2500 tr/min, il est aussi couplé à un système de récupération d’énergie au freinage.

Cette architecture l’aide à réduire au maximum la consommation, le CO2, les émissions polluantes et les bruits de fonctionnement sans pour autant sacrifier l’agrément et la souplesse propres aux moteurs de cylindrée plus importante.
Il permet ainsi à la Clio de passer de 0 à 100 km/h en 12.2 sec et d’atteindre une vitesse maximale de 182 km/h tout en limitant sa consommation à 4.5 l/100 km en cycle mixte et ses émissions de CO2 à 104 g/km.

Aussi, la présence du turbo confère à ce groupe motopropulseur une souplesse remarquable évitant au conducteur les changements de rapports fréquents en conduite urbaine. La valeur de couple est supérieure à 121.5 Nm entre 1750 et 5250 tr/min, par conséquent les reprises sont franches dès les plus bas régimes à la manière d’un moteur diesel.

Côté tarifs, la Clio 4 Dynamique motorisé par le TCe 0.9 est affichée à un prix de 1 460 000 DA, soit à équipement équivalent 90 000 DA de plus que le modèle équipé du 1.2 16 valves et 75 000 DA de moins que celui motorisé par le 1.5 DCi.

À l’instar de ce TCe 0.9, les nouveaux moteurs essence turbocompressés possèdent les avantages des blocs essence à savoir une grande plage d’utilisation et une grande puissance spécifique qui atteint 100 ch par litre sur cette Clio, tout en reprenant les qualités des blocs turbo diesel, soit le couple à bas régime et une consommation maîtrisé.

Cependant, leur fiabilité reste incertaine à cause de leurs technologie récente et leurs consommation peut fortement fluctuer selon le type de conduite adopté, les conducteurs au pied droit léger peuvent se rapprocher des valeurs constructeur, pour les autres les 7 l/100 km sont rapidement atteints. Autre point négatif, c’est le fait que ce moteur ne soit disponible qu’avec la finition de base dynamique à la dotation limitée et peut pâlir de la concurrence de la version dynamique plus mue par le 1.2, mieux équipée, elle est seulement 10 000 DA plus cher.

Ce bloc moteur devrait convenir aux clients désirant profiter d’une motorisation sobre et efficace sans opter pour un diesel et subir son prix à l’achat et ses coûts d’entretien élevés.
Pour finir, on peut saluer l’initiative de Renault qui est le premier constructeur à lancer ce type de motorisations en Algérie et espérer que les autres marques vont imiter la marque au losange dans un futur proche.

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