Actualité

Volkswagen Golf GTI Clubsport : 296 chevaux et une traction avant

La version Clubsport de la Volkswagen Golf GTI, de huitième génération, fait son grand retour, pour le plus grand plaisir des amateurs de tractions survoltées. Au menu : une puissance revue à la hausse, des freins améliorés, un système de suspension plus souple, un style spécifique et plusieurs modes de conduite. En effet, il s'agit de la Golf GTI Clubsport la plus puissante de l'histoire.

Côté technique, Volkswagen annonce la présence du système "Vehicle Dynamics Manager" qui coordonne de manière centralisée toutes les fonctions électromécaniques du train roulant. La nouvelle Clubsport dispose d'un nouveau différentiel avant à verrouillage variable, en plus des amortisseurs adaptatifs en option. Volkswagen affirme que cela permet à la direction d'être plus incisive et communicative, ainsi que d'éliminer le sous-virage dont on a l'habitude avec ce genre de sportive traction.

Le constructeur allemand ajoute sur la Clubsport un mode de conduite "Spécial" dédié au Nürburgring, avec des réglages spécifiques pour la piste de l'Enfer Vert. Ainsi, après la Mégane RS Trophy-R et la Honda Civic Type R, la Golf GTI Clubsport est la nouvelle reine de la fameuse boucle Nord du Nürburgring.

Sous le capot, on trouve un 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres, qui développe 296 chevaux et 400 Nm de couple. La Clubsport est livrée exclusivement avec une boîte de vitesses double embrayage à sept rapports. Volkswagen revendique un 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h.

La Golf GTI Clubsport se dote d'un style spécifique, un bouclier revu à l'avant, avec une grille en nid d'abeille sur la partie inférieure, intégrant de larges entrées d'air entourées d'ailes couleur carrosserie. Elle peut être équipée de jantes de 18 ou 19 pouces selon le choix d'options. A l'arrière, un becquet noir brillant sur le toit et un diffuseur noir spécifique qui intègre les sorties d'échappement rondes.

A l'intérieur, des sièges semi-baquets en cuir perforé, des coutures rouges sur les sièges, l'accoudoir central, les tapis de sol et le volant, juste histoire de rappeler son appartenance à la gamme GTI.

Rédacteur
Autobip a vocation à traiter et diffuser toute l’actualité automobile nationale et internationale à travers ses différentes rubriques, grâce à la mise en place d'une rédaction composée de journalistes professionnels issus de la presse automobile.

Articles similaires

Commentaires facebook