Dacia dévoile le Striker, son nouveau SUV compact à prix compétitif

Le constructeur automobile roumain, Dacia, a dévoilé son tout nouveau modèle, le Striker, un SUV qui ambitionne de s'imposer comme un sérieux concurrent sur le segment des C-SUV en Europe. Ce nouveau véhicule propose un équilibre entre la robustesse d'un SUV, la praticité d'un break et le confort d'une berline.

Le Dacia Striker se positionne comme une alternative plus basse que le Dacia Bigster, destinée aux automobilistes séduits par le style imposant des SUV, mais qui ne souhaitent ni une garde au sol élevée ni le poids supplémentaire généralement associé à cette catégorie.

Loin d'être une simple version abaissée du Bigster, le Striker adopte une identité stylistique propre. Il se distingue par une ligne de toit plus fluide et des projecteurs avant et arrière arborant une signature lumineuse en forme de « T ». Dacia abandonne également les poignées arrière dissimulées du Bigster au profit de poignées classiques apparentes, renforçant son caractère pratique et traditionnel.

Avec une longueur de 4,62 mètres, le Striker s'inscrit au cœur du segment des SUV compacts. Il reçoit des protections de carrosserie en plastique destinées à accentuer son allure baroudeuse. Selon les finitions, il est équipé de jantes en acier de 17 pouces ou de jantes en alliage pouvant atteindre 19 pouces, ainsi que d'un toit panoramique vitré s'étendant jusqu'à l'arrière.

À bord, le véhicule embarque un écran tactile central de 10,1 pouces associé à un combiné d'instrumentation numérique de 7 pouces utilisant un effet visuel tridimensionnel. Malgré cette dotation technologique, Dacia conserve des commandes physiques sous l'écran central et renonce aux touches tactiles sur le volant, un choix qui devrait séduire de nombreux conducteurs.

Le coffre offre un volume de 600 litres. Pour la première fois chez Dacia, il bénéficie d'un plancher modulable en trois parties sur deux niveaux, facilitant le rangement des bagages. Le constructeur ajoute également un tiroir coulissant, des porte-gobelets amovibles et neuf points de fixation destinés à différents accessoires. L'insonorisation a été sensiblement améliorée grâce à un pare-brise et des vitres latérales plus épais, ainsi qu'à l'utilisation de matériaux isolants supplémentaires dans l'habitacle. Contrairement au Jogger, le Striker est exclusivement proposé en configuration cinq places.

Côté motorisations, Dacia ne prévoit aucune version diesel, conformément à la stratégie du groupe Renault visant à réduire les émissions. La gamme débute avec un moteur essence 1,2 litre trois cylindres turbocompressé, compatible GPL et associé à une technologie hybride légère. Une seconde motorisation repose sur une chaîne hybride intégrale combinant un moteur essence 1,8 litre et deux moteurs électriques, permettant de rouler en mode 100 % électrique jusqu'à 80 % du temps en circulation urbaine.

Les amateurs de transmission intégrale pourront opter pour une version 4×4 équipée du moteur 1,2 litre associé à un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu arrière, développant une puissance cumulée de 150 ch. La finition haut de gamme proposera plusieurs modes de conduite (route, pluie, tout-terrain, etc.) ainsi qu'un système d'assistance à la descente.

En Europe, le Dacia Striker sera commercialisé à partir de moins de 25 000 euros, tandis que la version à transmission intégrale devrait dépasser les 30 000 euros. Dacia affirme néanmoins que son nouveau modèle restera plus abordable que le Bigster équivalent lors de son lancement, prévu plus tard cette année.