Opel Corsa GSE : la citadine électrique sportive de 281 ch démarre à 39 900 euros

Opel entre en compétition dans le segment des « hot hatch » avec la Corsa, sa citadine la plus vendue en Allemagne, désormais proposée dans une nouvelle déclinaison sportive GSE à partir de 39 900 euros, prix recommandé TTC en Allemagne. La marque allemande vient ainsi de dévoiler cette nouvelle version entièrement électrique, qui transpose l’héritage des « hot hatch » arborant l’éclair Opel vers l’ère de la mobilité électrique, venant compléter sa gamme de modèles sportifs électriques après le lancement du Mokka GSE l’année dernière. Pour quelques milliers d’euros seulement de plus que la Corsa électrique classique à équipement comparable, la Corsa GSE offre près du double de puissance, ainsi qu’une dotation GSE complète comprenant un design spécifique à l’extérieur comme à l’intérieur et un châssis sportif spécialement mis au point.

Sur le plan mécanique, la Corsa GSE développe une puissance de 281 chevaux et un couple de 345 Nm, soit la même puissance électrique que le Mokka GSE. Toutefois, grâce à son gabarit plus compact, elle affiche des performances supérieures avec un 0 à 100 km/h réalisé en seulement 5,5 secondes, ce qui en fait actuellement le modèle de série le plus rapide de la gamme Opel, tandis que sa vitesse maximale est limitée à 180 km/h. Ces performances s’accompagnent d’une sonorité sportive active, spécialement développée pour la Corsa GSE à Rüsselsheim, en Allemagne, et dont l’intensité évolue en fonction de l’accélération et de la vitesse.

La sportive allemande conserve une transmission aux roues avant et reçoit un différentiel à glissement limité multidisque Torsen, associé à un châssis sportif surbaissé avec des essieux, des barres stabilisatrices et un système d’amortissement hydraulique spécifiquement développés pour ce modèle. La direction et les pédales bénéficient également d’une calibration spécifique, tandis que le freinage est assuré par des étriers quatre pistons haute performance. Le conducteur peut par ailleurs choisir entre trois modes de conduite : « Sport » pour privilégier les sensations et les performances, « Normal » pour une utilisation quotidienne et « Eco » pour maximiser l’efficacité énergétique.

Côté batterie, la Corsa GSE embarque une batterie lithium-ion de 54 kWh, dont 51 kWh sont réellement exploitables, permettant une autonomie allant jusqu’à 374 km selon le cycle WLTP. Sur une borne de recharge rapide publique, la batterie peut passer de 20 à 80 % en environ 27 minutes.

Esthétiquement, la Corsa GSE se distingue par des boucliers avant et arrière spécifiques, au design plus agressif que celui des autres versions de la gamme. La partie inférieure de la carrosserie et les larges passages de roues adoptent des éléments de finition noirs, créant un contraste avec la teinte métallisée « Kontur White ». Le toit, les rétroviseurs extérieurs ainsi que l’aileron arrière sont également entièrement noirs.

La Corsa GSE reçoit en outre des jantes en aluminium sport de 18 pouces chaussées de pneumatiques Michelin Pilot Sport 4S en 215/40 R18. Le système de freinage Alcon se distingue par ses étriers jaunes frappés du logo GSE, tandis que le badge GSE prend place sur les flancs de la citadine sportive.

À bord, l’ambiance se veut résolument sportive avec des sièges Performance en Alcantara, agrémentés d’un revêtement textile à motif « damier » d’inspiration rétro, mêlant le noir, le gris et le jaune. Ils disposent de renforts latéraux prononcés et d’appuie-têtes intégrés portant le logo GSE. Des ceintures de sécurité jaunes ainsi que plusieurs touches et surpiqûres jaunes viennent compléter l’ensemble, notamment sur les portes et l’accoudoir central.

Le volant est lui aussi recouvert d’Alcantara et associé à des pédales sport en aluminium. La Corsa GSE dispose également d’un combiné d’instrumentation numérique personnalisable et d’un écran tactile central couleur de 10 pouces, capable d’afficher différentes informations liées aux performances, notamment les forces d’accélération latérale, les valeurs d’accélération ainsi que les données relatives à la gestion de la batterie.

Malgré son orientation sportive, la Corsa GSE conserve le côté pratique attendu d’une citadine polyvalente, avec un volume de coffre compris entre 267 et 1 042 litres, comme sur les autres versions électriques de la Corsa. La dotation comprend notamment les sièges et le volant chauffants, une caméra de recul à 180 degrés, un système de navigation, un régulateur de vitesse adaptatif, un système d’accès et de démarrage sans clé ainsi qu’un chargeur bidirectionnel V2L permettant d’alimenter des appareils électriques externes grâce à la batterie du véhicule.

La Corsa GSE partage par ailleurs une grande partie de sa base technique avec sa cousine française, la Peugeot 208 GTi électrique, dévoilée précédemment avec le même moteur M4+ développant 281 chevaux et 345 Nm, ainsi qu’une batterie de 54 kWh. Les deux modèles affichent également le même 0 à 100 km/h en 5,5 secondes.

La principale différence entre les deux modèles concerne finalement leur positionnement tarifaire, puisque la Peugeot 208 GTi électrique est proposée à partir de 42 900 euros en France, soit environ 3 000 euros de plus que la Corsa GSE. Dans les faits, l’écart entre les deux modèles repose donc principalement sur leur identité visuelle, leur design et leur philosophie de marque, plutôt que sur leurs performances ou leur technologie, les deux citadines reposant sur la même plateforme du groupe Stellantis.

La nouvelle Opel Corsa GSE devrait faire ses débuts dans les concessions à l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris, prévu au mois d’octobre prochain.