Renault dévoile la version restylée de la Kwid destinée à l’Amérique du Sud
Renault a dévoilé la version restylée de sa citadine à hayon à bas coût, baptisée « Kwid » et destinée au marché sud-américain. Il s’agit de la deuxième évolution majeure de ce modèle depuis son lancement en 2016. Cette version, qui constitue la déclinaison thermique de la Dacia Spring électrique, est produite au complexe « Ayrton Senna », au Brésil.
À l’extérieur, la Kwid adopte un bouclier avant redessiné, avec une présence accrue d’éléments de protection en plastique, tout en conservant ses projecteurs à deux niveaux. Elle bénéficie également de nouvelles prises d’air, d’une calandre plus étroite et d’une nouvelle protection inférieure, rapprochant davantage son style des codes stylistiques actuels de la marque.
Les flancs et la partie arrière conservent leur dessin général, à l’exception de nouvelles signatures lumineuses pour les feux arrière et d’une antenne en forme d’aileron de requin. La finition haut de gamme « Outsider » ajoute des barres de toit, des éléments de carrosserie supplémentaires et des jantes en aluminium bicolores de 14 pouces.
À l’intérieur, la voiture bénéficie d’une mise à jour nettement plus poussée que celle apportée à sa déclinaison indienne plus tôt cette année. Le tableau de bord intègre désormais un écran tactile de 10,1 pouces ainsi qu’un combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces. Les aérateurs de climatisation ont également été repositionnés et le volant reçoit un nouveau logo.
Ces équipements restent toutefois réservés aux finitions intermédiaire « Techno » et haut de gamme « Outsider ». La version d’entrée de gamme « Evolution » se contente d’un cache en plastique à la place de l’écran, sans autres améliorations notables.
Sur le plan mécanique, la Kwid conserve la plateforme CMF-A, qui remonte à 2015. Celle-ci est également utilisée par la Dacia Spring produite en Chine, la Dongfeng EV Nano Box, les Nissan Gravite et Magnite produites en Inde, ainsi que les Renault Kiger et Triber.
La citadine continue par ailleurs d’être animée par un moteur trois cylindres atmosphérique de 1,0 litre développant 68 ch à l’essence et jusqu’à 71 ch à l’éthanol grâce à la technologie flex-fuel. Il est associé exclusivement à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, qui transmet la puissance aux roues avant.
Au Brésil, les prix de la Kwid débutent à 82 790 réaux brésiliens, soit environ 16 000 dollars, pour la finition Evolution, et atteignent 91 890 réaux, soit environ 17 800 dollars, pour la version haut de gamme Outsider.
Ces tarifs sont plus de trois fois supérieurs à ceux pratiqués en Inde, où la Kwid est produite localement à Chennai. La version indienne est proposée entre 453 000 roupies (environ 4 700 dollars) et 561 000 roupies (environ 5 900 dollars) pour cette même citadine.
