Stellantis fait de l'Algérie un pilier de sa stratégie industrielle FaSTLAne 2030

Stellantis a confirmé, lors d'une conférence de presse consacrée à la présentation de sa stratégie FaSTLAne 2030 pour la région Moyen-Orient et Afrique, que l'Algérie constitue l'un des principaux piliers industriels de son plan de développement. Cette priorité s'appuie sur les performances réalisées par le groupe sur le marché algérien ainsi que sur ses ambitions d'étendre la production locale et d'approfondir l'intégration industrielle au cours des prochaines années.

Au cours de la conférence, les responsables du groupe ont souligné que l'Algérie est devenue un marché stratégique pour Stellantis, grâce au succès de la marque Fiat produite localement, qui détient actuellement près de 85 % du marché automobile national. Le groupe entend capitaliser sur cette réussite en accélérant le développement de la production locale et en renforçant l'écosystème industriel algérien.

Dans ce contexte, Raoui Beji, président-directeur général de Fiat Algérie, a indiqué que l'usine Fiat d'Oran poursuit le renforcement de sa base industrielle. Elle s'appuie désormais sur un réseau de 15 fournisseurs locaux et continue de recruter de nouveaux partenaires industriels, tout en les accompagnant dans le développement de leurs capacités afin de répondre aux besoins de l'usine et de contribuer à l'essor de l'industrie automobile nationale.

Il a ajouté que le site dispose aujourd'hui d'un atelier de peinture pleinement opérationnel ainsi que d'un atelier d'emboutissage, dans le cadre de l'élargissement des opérations industrielles réalisées localement. Fiat collabore également avec le groupe Tosyali, spécialisé dans la sidérurgie, afin de développer des tôles d'acier destinées à l'industrie automobile. Des partenariats sont également engagés avec d'autres entreprises spécialisées dans l'emboutissage, afin d'élargir le réseau de fournisseurs locaux et d'accroître le taux d'intégration industrielle.

Raoui Beji a par ailleurs annoncé que l'usine Fiat d'Oran a franchi une étape industrielle majeure avec le lancement officiel de la production de la Fiat Grande Panda selon le procédé CKD (Completely Knocked Down), après avoir obtenu l'homologation finale des équipes qualité et ingénierie de Fiat et Stellantis. Cette validation confirme la conformité du véhicule et de ses lignes de production aux standards mondiaux de qualité du groupe.

Il a également révélé que l'usine a entamé la conversion de la production des Fiat Doblò Panorama et Fiat Doblò Van vers le système CKD, ce qui permettra d'augmenter le taux d'intégration locale grâce à la réalisation d'un plus grand nombre d'opérations industrielles sur le site d'Oran.

Le PDG de Fiat Algérie a affirmé que l'usine vise un taux d'intégration locale de 30 % d'ici la fin de l'année, avant de dépasser 40 % à l'horizon 2028, parallèlement à une montée en cadence de la capacité de production qui atteindra 135 000 véhicules par an.

De son côté, Samir Cherfan, directeur des opérations de Stellantis pour la région Moyen-Orient et Afrique, a réaffirmé que l'Algérie occupe une place centrale dans la stratégie industrielle du groupe et constitue un axe majeur de son expansion régionale. Il a assuré que Stellantis poursuivra son soutien au développement de l'industrie automobile algérienne et au renforcement des investissements industriels dans le pays.

Samir Cherfan a également indiqué que l'usine Fiat d'Oran est parvenue à améliorer son indicateur GPH (Gross Per Hour), correspondant au nombre de véhicules produits par heure sur la ligne d'assemblage, en le faisant passer de 20 à 22 véhicules par heure. Cette progression traduit une amélioration de l'efficacité des lignes de production et des performances industrielles du site, en ligne avec les objectifs du groupe visant à accroître ses capacités de production en Algérie.

Concernant le projet d'implantation d'une usine Opel en Algérie, le responsable a confirmé que le dossier est toujours en cours d'étude. Il a toutefois précisé qu'il était encore prématuré de dévoiler davantage de détails, tout en annonçant que de nouvelles réunions avec les autorités algériennes auront lieu prochainement afin de poursuivre les discussions.

Au cours de la conférence, Samir Cherfan a également présenté les grandes lignes de la stratégie FaSTLAne 2030 pour la région Moyen-Orient et Afrique. Celle-ci vise une hausse de 40 % du chiffre d'affaires régional, tout en maintenant une marge opérationnelle à deux chiffres.

Enfin, Stellantis a indiqué que la mise en œuvre de la stratégie FaSTLAne 2030 sera réalisée à environ 75 % d'ici 2028. Ce plan sera soutenu par des investissements annuels de l'ordre de 300 millions d'euros, réalisés en partenariat avec différents acteurs, dans le but de favoriser une croissance durable, de renforcer la présence industrielle du groupe au Moyen-Orient et en Afrique et de soutenir le développement des économies locales.

La région MEA figure parmi les marchés automobiles les plus dynamiques au monde. Elle représente aujourd’hui 25 % de la population mondiale et devrait atteindre 40 % dans les prochaines décennies. Dans ce contexte, Stellantis a consolidé une position de premier plan, en se classant numéro deux de la région depuis quatre années consécutives, avec plus de 500 000 véhicules vendus par an et une rentabilité durable à deux chiffres.

S’appuyant sur ces fondamentaux Stellantis entend accélérer le déploiement de son empreinte industrielle et commerciale. Dans la zone Méditerranée, le Groupe capitalisera sur la compétitivité de ses sites au Maroc et en Turquie, totalisant une capacité de production de 800 000 unités, tout en renforçant son leadership et en redynamisant la performance de Fiat en Turquie. En Algérie, Stellantis poursuivra l’extension de sa base industrielle via un renforcement de l’intégration locale. Au Moyen-Orient et en Afrique du Sud, la priorité sera donnée à l’amélioration des performances, via un enrichissement de l’offre et un recours accru à des solutions de sourcing compétitives et à la localisation.

Cette transformation est d’ores et déjà engagée et devrait être réalisée à environ 75 % à horizon 2028. Stellantis soutiendra cette trajectoire par une stratégie produit rigoureuse, fondée sur les effets d’échelle et l’efficacité. Un portefeuille cible de 22 modèles devrait générer 90 % des ventes régionales. et sera soutenu par des investissements annuels d’environ 300 millions d’euros, appuyés sur des partenariats et des co-investissements. La moitié de ces modèles sera produite localement, l’autre étant sourcée en Asie afin d’assurer une compétitivité optimale sur l’ensemble des segments.

À travers cette approche, Stellantis ambitionne de conjuguer compétitivité industrielle, investissements ciblés et portefeuille produit ciblé afin de générer une croissance durable et rentable au Moyen-Orient et en Afrique, tout en renforçant son ancrage à long terme et sa contribution aux économies locales.