Volkswagen dévoile la deuxième génération de son SUV coupé Atlas Cross Sport pour 2027

Après plusieurs années de succès commercial ayant fait de l’Atlas Cross Sport l’un des modèles phares de la gamme Volkswagen sur le marché américain, avec plus de 220 000 unités vendues depuis son lancement en tant que modèle 2020, le constructeur allemand dévoile la deuxième génération de ce crossover de taille intermédiaire pour le millésime 2027. Celle-ci bénéficie d’un design extérieur entièrement renouvelé, d’un habitacle repensé, d’une puissance moteur accrue et d’une longue liste d’équipements supplémentaires. Le tout repose sur une version mise à jour de la plateforme MQB Evo. Le modèle conserve son positionnement d’alternative plus sportive et davantage axée sur le design que l’Atlas à trois rangées de sièges, tout en affichant cette fois un niveau de raffinement supérieur à celui de son prédécesseur.

À l’extérieur, Volkswagen a entièrement redessiné la carrosserie. Le véhicule affiche une longueur de 496,8 cm, soit 13,7 cm de moins que l’Atlas classique, tandis que sa hauteur a été réduite de 5,3 cm. Sa ligne de toit arrière plus plongeante confère à ce modèle à cinq places une silhouette plus élancée.

À l’avant, le véhicule adopte des projecteurs LED superposés ainsi qu’un logo VW lumineux sur toutes les versions, à l’exception de l’entrée de gamme. Des signatures lumineuses doubles, proposées en option, renforcent sa présence distinctive de nuit.

Le profil se distingue par une ligne de caractère plus marquée courant sur la partie supérieure de la carrosserie, ainsi que par des passages de roue plus prononcés et des éléments de finition couleur carrosserie qui soulignent la largeur du véhicule. À l’arrière, le hayon s’intègre désormais davantage à la ligne du bouclier, tandis que les feux arrière courant sur toute la largeur reprennent le traitement stylistique des projecteurs avant.

Le véhicule reçoit également une nouvelle gamme de jantes, de 20 et 21 pouces sur la plupart des versions, tandis que la finition de base se contente de jantes de 18 pouces. Trois nouvelles teintes extérieures font leur apparition : vert foncé métallisé, rouge baie métallisé et beige sable.

À l’intérieur, Volkswagen a adopté une approche plus haut de gamme. La planche de bord se caractérise par une grande structure architecturale qui s’étend sur toute la largeur de l’habitacle, tandis que les matériaux au toucher doux, les inserts en bois, les surpiqûres contrastées et l’éclairage d’ambiance contribuent à renforcer le caractère premium de l’ensemble. Trois ambiances intérieures seront proposées : gris gravier, noir et brun moyen.

Le cuir synthétique est disponible sur les versions inférieures, tandis que les finitions haut de gamme bénéficient de cuir Varenna ou Nappa. Les sièges ont également fait l’objet d’une attention particulière. Tous les Atlas Cross Sport 2027 disposent d’un siège conducteur redessiné avec 12 réglages électriques et un soutien lombaire à quatre réglages. Les versions supérieures ajoutent un soutien des cuisses ainsi qu’une fonction de massage couvrant l’ensemble du dos pour le conducteur et le passager avant.

Plusieurs nouveaux équipements sont également proposés de série, notamment un hayon électrique avec fonction d’ouverture mains libres, des pare-soleil arrière, un rétroviseur extérieur conducteur électrochromatique, un double éclairage du coffre ainsi que des systèmes d’aide au stationnement à l’avant et à l’arrière.

Sur le plan technologique, l’habitacle bénéficie d’une évolution majeure. La version d’entrée de gamme reçoit un écran d’infodivertissement de 12,9 pouces, tandis qu’un écran de 15 pouces équipe près de 90 % de la gamme. Toutes les versions disposent par ailleurs d’un combiné d’instrumentation numérique Digital Cockpit Pro de 10,3 pouces. Volkswagen ajoute également une nouvelle molette de commande baptisée Driver Experience Dial sur la console centrale, permettant de contrôler le volume, les modes de conduite et la fonction Atmospheres.

Le système de recharge sans fil évolue lui aussi vers la norme Qi2 et permet désormais de recharger deux smartphones simultanément. Cinq ports USB-C sont également répartis dans l’habitacle. Pour le millésime 2027, Volkswagen regroupera ses services connectés premium au sein d’une nouvelle formule d’abonnement baptisée Premium, proposée via la plateforme myVW+. Selon le niveau d’équipement, celle-ci pourra inclure la navigation avec informations routières en temps réel, un assistant vocal reposant sur l’intelligence artificielle générative, une radio premium, un point d’accès Wi-Fi, la plateforme de jeux AirConsole ainsi que le service myQ permettant de contrôler un garage connecté.

Sur le plan mécanique, l’Atlas Cross Sport reçoit le moteur le plus puissant de son histoire : une version modernisée du quatre-cylindres essence turbocompressé de 2,0 litres de Volkswagen. Grâce à un nouveau turbocompresseur à géométrie variable, ce bloc développe 282 ch et 350 Nm de couple, soit un gain de 13 ch par rapport au moteur précédent. Volkswagen affirme que ce nouveau groupe motopropulseur devrait offrir une meilleure efficacité énergétique malgré l’augmentation de la puissance.

Le moteur est associé à une boîte automatique à huit rapports avec mode Tiptronic permettant les changements de rapports manuels. La puissance est transmise aux roues avant sur les versions de base, tandis que la transmission intégrale 4Motion est proposée en option sur l’ensemble de la gamme. La capacité de remorquage reste fixée à 2 270 kg lorsque le véhicule est équipé de l’attelage d’origine Volkswagen.

Pour le moment, Volkswagen n’a pas encore dévoilé les tarifs de l’Atlas Cross Sport 2027. Le constructeur précise que les spécifications détaillées ainsi que les prix seront communiqués avant le lancement du modèle sur le marché, prévu au début de 2027. Le véhicule continuera d’être produit aux côtés de l’Atlas à trois rangées dans l’usine Volkswagen de Chattanooga, dans l’État américain du Tennessee.