أخيرا... هوندا تستعرض الجيل الجديد من السيفيك تايب R
بعد أكثر من سنة منذ الكشف الرسمي عن الجيل الجديد من السيفيك, ها هي اليوم شركة هوندا تقوم بعرض النسخة الرياضية منها التي تحمل شعار الـ R, و على عكس النسخة السابقة FK2 و FK8, فإن التايب R الجديدة تأتي بتصميم " متحفظ" نوعا ما و محرك معدل كاف لجعلها أقوى نسخة تايب R إنتاجية لحد الساعة.
من الخارج, تأتي السيارة بتصميم "صامت" نوعا, حيث تخلت هوندا عن المصد الأمامي البارز و المبهرج, و هذا لحساب مصد بسيط مع تصميم كلاسيكي يحتضن شبك أمامي أسود متوسط الحجم يتوسطه شعار هوندا باللون الأحمر, و يمتد إلى جوانب السيارة لخلق خلفية سوداء تندمج بسلاسة مع أضواء السيارة الأفقية, إضافة إلى ذلك تم منح السيارة شبك سفلي متوسط الحجم, يظهر من خلاله مبرد هواء الشحن, ليشوقنا إلى محرك السيارة الذي سنتطرق إليه لاحقا.
ما يثير الإنتباه في جانب السيارة هو حجم العجلات و الإطارات المختلف عن الجيل السابق, حيث أصبحت العجلات أصغر بإنش واحد من 20 إنش سابقا, إلى 19 إنش حاليا, ما يعني أنها ستكون أخف وزنا وذات كتلة دوران أقل ، وبالتالي ستمنح السيارة تحكما أمثل, و لكن تم تعويض صغر العجلات بإطارات أعرض, حيث تم تزويد السيارة بإطارات ميشلان بيلوت سبورت 4S بقياس 265/30 ZR19.
تغطي هاته العجلات نفس نظام الكبح المستعمل في الجيل السابق والمتمثل في ماسكات فرامل بريمبو أحادية بأربعة مكابس، موضوعة في مقدمة وخلفية السيارة لكبحها من خلال مسك أقراص فولاذية بتهوية عادية كلاسيكية دون أي ثقوب.
كما قامت هوندا بتزويد جانب السيارة بجوانح سوداء شبيهة من ناحية التصميم بتلك التي نجدها في الجيل السابق ( FK8), و لكن مع جسم أنحف و طلاء لامع, هذا الأخير نجده كذلك في خلفية السيفيك و الذي تم اختياره كلون الجناح الخلفي البارز و المعيق للنظر, إضافة إلى مشتت الهواء الذي يحتضن مخارج العادم الثلاثة التي أبهرتنا في الجيل السابق, ما جعل هوندا تحافظ عليها في هذا الجيل.
من الداخل، حافظت السيارة على نفس التصميم الكلاسيكي المتواجد في النسخة العادية, و قامت باستعماله كأساس لبناء شيء مختلف للنسخة الرياضية, حيث قامت هوندا بوضع شعار Type R في لوحة القيادة من جهة الراكب, عجلة قيادة مغلفة بالجلد, لوحة عدادات رقمية مع واجهة بتصميم رياضي, شاشة وسطية عائمة بحواف صغيرة جدا.
إضافة إلى ذلك، قامت هوندا باستعمال نفس مقبض نقل الترس المعدني الذي نجده في الـ FK8, مع تزويد السيارة بمقاعد حمراء وتطريزات بنفس اللون تم توزيعها بذكاء داخل كابينة السيارة.
ميكانيكيا, و على عكس ما كان متوقعا, فقد حافظت السيارة على هويتها المتعلقة بنقل القوة, حيث تأتي السيفيك تايب R الجديدة بدفع أمامي, و من خلال علبة سرعات يدوية مكونة من 06 نسب مرفقة مع نظام الترس التفاضلي محدود الانزلاق و متصلة بنفس المحرك الرباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر المستعمل في الجيل السابق, و فيما لم تكشف هوندا عن أي ارقام, إلا أنها تقول ان النسخة المحدثة ستكون أقوى نسخة من هذا المحرك مع ارقام خيالية, تفوق تللك المرتبطة بالجيل الحالي و التي تتمثل في قوة 316 حصان و عزم دوران يصل إلى 400 نيوتن متر.
وحسب Car & Driver فإن السيارة ستتمكن من خفض زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/سا مقارنة بالجيل السابق و البالغ 4.9ثانية فقط ، كما تمكنت بالفعل من تسجيل رقم قياسي جديد لسيارات الدفع الأمامي داخل حلبة سوزوكا في اليابان.
في الأخير, سيتم الكشف عن الأسعار وباقي التفاصيل الدقيقة لاحقا في خريف العام الجاري, و قبل انطلاق التسويق الرسمي و الفعلي للسيارة.
