تحديثات منتصف العمر تصل إلى البيجو 308
قامت مؤخراً علامة الأسد الفرنسية بيجو بإدخال تحديثات منتصف العمر على أحد أبرز نماذجها، والمتمثل في الجيل الثالث من الـ 308. وذلك بعد نسخة أولى أطلقت سنة 2021، لتمنحها لمسة تصميمية بارزة تؤكد وتعزز مكانة بيجو كواحدة من العلامات التي تحوز على أجمل التصاميم، إلى جانب تحديثات عديدة شملت تشكيلة محركات جديدة، ومواصفات عملية، وتكنولوجيا أكثر تطوراً.
من الخارج، تبدو السيارة أكثر هجومية وأناقة بفضل خطوط حادة وزوايا بارزة، حيث تخلّت الـ 308 عن أضواء "أنياب النمر" المعتادة لصالح مصابيح أمامية أفقية، وشبك أمامي ثلاثي الأبعاد يحتضن وحدات ضوئية منفصلة تُشكل خطاً متقطعاً يصل بين الأضواء الأمامية.
هذا الشبك الأمامي ينساب بسلاسة مع باقي عناصر المصد الذي يضم بدوره وحدات ضوئية إضافية موضوعة بطريقة جمالية أعلى فتحات التهوية الجانبية، والتي تقول عنها بيجو إنها تساهم في تحسين الإيروديناميكية وتوجيه الهواء نحو أقواس العجلات.
أما جانبية السيارة، فقد حافظت إلى حد كبير على خطوطها المألوفة، لكنها اكتسبت لمسة عصرية بفضل عجلات ألومنيوم جديدة بقياس 17 أو 18 إنش بتصميم حديث كلياً.
من الخلف، أبقت بيجو على نفس النهج العام للتصميم، لكنها استغنت عن اللمسات الكرومية، في حين أصبحت جميع النسخ مزودة بمصابيح خلفية بتصميم مخالب النمر المميز، بعدما كان حكراً في السابق على فئة الـ GT فقط.
في الداخل، لم تغيّر بيجو الفريق الرابح، إذ حافظت على نفس الفلسفة العامة لمقصورة القيادة، وخاصة مفهوم i-Cockpit المعتاد. لكن ما قامت به العلامة الفرنسية هو تحديث نظام المعلومات والترفيه، مع إضافة رسومات ثلاثية الأبعاد جديدة لشاشة العدادات الرقمية، إلى جانب قماش ألكانتارا الفاخر في نسخ GT و GT Premium.
كما تتيح بيجو تجهيز المقصورة بنظام صوتي فاخر من Focal يضم 10 مكبرات، إضافة إلى إضاءة محيطية بـ 8 ألوان مختلفة، ومقاعد مريحة مزودة بخاصية التدليك.
ميكانيكياً، تتوفر الـ 308 المحدثة بخيارات متعددة من المحركات، أبرزها محرك 1.5 لتر BlueHDi ديزل تيربو بأربع أسطوانات، وهو الخيار الوحيد غير الكهربائي في التشكيلة، بقوة 129 حصان مقترن حصرياً بناقل أوتوماتيكي من 8 سرعات.
كما يتوفر خيار هجين خفيف (MHEV) بمحرك 1.2 لتر بنزين تيربو من ثلاث أسطوانات بقوة 143 حصان، مقترن بناقل أوتوماتيكي مزدوج القابض من 6 نسب (e-DSC6) مدمج بمحرك كهربائي صغير، ما يسمح بالقيادة في وضع كهربائي بالكامل بنسبة تصل إلى 50% داخل المدن.
أما نسخة الـ Plug-in Hybrid، فهي تجمع بين محرك 1.6 لتر تيربو ومحرك كهربائي لتوليد قوة إجمالية تبلغ 192 حصان، مدعومة ببطارية 17.2 kWh توفر مدى كهربائي يصل إلى 85 كم.
وأخيراً، تأتي النسخة الكهربائية الكاملة E-308 بمحرك كهربائي أمامي بقوة 154 حصان، يستمد طاقته من بطارية 58.4 kWh، ما يتيح مدى يصل إلى 452 كم WLTP، أي بزيادة 37 كم مقارنة بالنسخة السابقة بفضل تحسين الكفاءة. كما يمكن شحنها من 20 إلى 80% في حوالي 32 دقيقة باستعمال شاحن سريع 100 kW DC، مع دعم وظيفة V2L عبر محول اختياري.
في الختام، تؤكد بيجو أن الـ 308 المحدثة ستُصنَّع في مصنع مولوز بفرنسا، على أن تتوفر في الأسواق الأوروبية ابتداءً من خريف هذا العام، بينما سيتم الإعلان عن الأسعار لاحقاً.
