تويوتا كورولا سيدان الجديدة 2020
منذ إطلاقها في العام 1996، استطاعت تويوتا كورولا بيع ما يزيد عن 45 مليون سيارة عبر العالم. واليوم يصل الجيل الثاني عشر من تويوتا كورولا في نسخته البرلين. وعلى غرار الهاتشباك، تعتمد كورولا الجديدة على منصة "الأطر الهيكلية العالمية الجديدة لشركة تويوتا" (TNGA). وتتجاوز هذه المنصة جانب البنية الجديدة للهيكل نحو دمجها للمفاهيم الجديدة في مجالات الهندسة، التصميم، التركيب والمواد الخام.
هزت تويوتا عالم السيارات من فئة البرلين المتوسطة بظهور الجيل الجديد من كامري. والآن، تستعد أيضا السيارات من فئة البرلين المدمجة لاستقبال العلاج بالصدمة بوصول البرلين كورولا 2020. من جميع الزوايا، تبدو كورولا الجديدة أقل ارتفاعا وأكثر نحافة، أكثر امتدادا وأكثر ضيقا. وتبرز الأجنحة ذات الاتساع القوي والمساحات العلوية المنحنية برحابة طبيعتها المقولة والرياضية.
أطلق المصممون على تصميم عملهم اسم "Shooting Robust"، لأنهم كانوا يسعون نحو هيئة صلبة توحي بالثقة. وفي نفس الوقت كان عليهم الحفاظ على مساحة كافيى لتبقى السيارة ذات طابع عملي في الحياة الواقعية. ففي الأخير، يتعلق الأمر بالسيارة الأكثر جذبا للزبائن في عالم سيارات البرلين.
تتشارك كورولا البرلين 2020 قاعدة عجلاتها ذات الطول البالغ 2700 ملم مع نسختها السابقة. وهنا تنتهي جميع النقاط المشتركة. وقد استفاد الأداء الديناميكي والوقفة على الطريق على كورولا بشكل كبير من ارتفاع عرض أروقتها الأمامية والخلفية الأكثر على التوالي بقيمة 11 ملم و 22 ملم. تقلص طول نتوءات الأبواب الأمامية بـ 33 ملم بينما امتدت نتوءات الأبواب الخلفية بـ 15 ملم. انخفض ارتفاع السيارة بـ 20 ملم وانخفض ارتفاع غطاء المحرك بـ 35 ملم من أجل رؤية أمامية أفضل، وهو ما أصبح ممكنا من خلال تركيب المحرك في وضعية أدنى. وساهمت هذه التغييرات وغيرها في خفض مركز ثقل السيارة بـ 20 بوصة، وهو رقم معتبر، يؤكده أي مهندس مختص في سباقات السيارات. وإلى هنا ذكرنا جزءا فقط من التغييرات التي جعلت من سيارة البرلين كورولا آلة حركية وملتزمة عند القيادة.
تختلف التفاصيل الجريئة للهيكل وفقا للنسخة. تحمل النسختان SE و XSE الشكل الأكثر رياضية، لا سيما مع التنانير الأمامية ذات اللون المتناسب مع الأجنحة الصغيرة المثبتة لإبراز الهيئة المنخفضة. تنغرز المصابيح الدقيقة بتقنية LED على شكل حرف "J" والحزمتان الضوئيتان بعمق في الأجنحة الأمامية ما يمنح البرلين كورولا نظرة فولاذية و إشارة ضوئية ليلية مميزة. تستخدم النسختان الرياضيتان SE وXSE أضواء تخليص على شكل ثلاثي "J" مع مؤشر للضوء بتقنية LED وأضواء إشارة بتقنية LED، ما يخلق إشارة تصميم فريدة من نوعها.
تترك الإنارة الخلفية أيضا انطباعا مميزا، بأضوائها المجتمعة الدقيقة المندمجة بعمق في الأجنحة. وتستخدم جميع موديلات البرلين كورولا 2020 تقنية LED، بينما تختلف الأنواع والأنماط وفقا للنسخة. وتتزود النسخ الرياضية بعدسات إنارة خارجية ملونة.
ما هي أفضل طريقة لإبراز الخطوط الجديدة على كورولا أكثر من استخدام لون جديد مذهل ؟ ويتعلق الأمر بلون رمادي سماوي معدني براق جدا. أما باقي الألوان المقترحة فتتمثل في الؤلؤي الثلج، الأبيض الخارق، الفضي الكلاسيكي المعدني، الرملي الأسود الؤلؤي، الأحمر البرشلوني، الأزرق الصادم المعدني والأزرق الحفري.
عند تخيل المقصورة الداخلية لسيارة البرلين كورولا، استوحى المصممون من عدد من المواصفات على غرار بسيط، حميم، مرحب، حسي، والتي تبدو قادمة من عالم السيارات الفاخرة. وأطلقوا اسم "البساطة الحسية " (minimalisme sensuel) على النتيجة. فهي رياضية، أنيقة بشكل متساوي وكما كانت دائما مريحة ومستدامة - كما يليق بسيارة كورولا أن تكون.
تضفي لوحة القيادة المتقنة احساسا بالانفتاح والتناغم بفضل مساحتها العلوية الأنحف، حيث تتلاءم خطوطها المميزة مع زينة الأبواب لتخلق تهوية للمحيط. كما وضعت شاشة لمسية عالية الدقة قياس 8 بوصة مزودة بنظام متعدد الوسائط Entune 3.0 للترفيه والمعلومات، في مركز لوحة القيادة، في مكان يسمح برؤية جيد بالنسبة للسائق والراكب الأمامي، وهي تأتي كتجهيز قياسي على جميع النسخ ما عدا النسخة L المزودة قياسيا بشاشة قياس 7 بوصة.
تسمح الشاشة المركزية بالولوج إلى الإعدادات، التحكم في نظام الصوت ونظام الملاحة، الهاتف الذكي والتطبيقات من Entune 3.0. تتواجد أزرار التحكم بدرجة الحرارة تحت البوابة متعددة الوسائط بشكل رقمي براق و واضح للرؤية. تتموضع مجموعة الأدوات المركزية في كونسول أكثر عرضا، مع مسند أطول بجوالي 20 ملم مقارنة بالموديل السابق، ليصبح أكثر أريحية.
يعتبر مركز القيادة مساحة مثيرة للإعجاب حيث تحيط بالسائق، بينما توفر باقي المقصورة الداخلية مساحة رحبة لجميع الركاب. ومقارنة بكورولا السابقة، فقد انخفضت كل من لوحة القيادة، الملجأ، غطاء المحرك وحزام الهيكل لمزيد من الرؤية وخلق شعور بالانفتاح داخل السيارة.
تعزز المواد البراقة المقترنة مع عناصر معتمة - زينة فضية مع تشطيبات سوداء براقة ودرزات متعاكسة اختياريا - من الشعور بالجودة. إن تقليص المسافات لأقصى حد بين الأزرار والقواطع، وكذا التخلص من التسجيلات الغير ضرورية على ذراع السرعة، أضفى نوعا من الفخامة. كما أن ثبات الشكل، اللون، القلة واللمعان لجميع المواد والعناصر يزيد من الاستمرارية والنوعية الجمالية.
تضيء الإنارة الداخلية زينة الأبواب الأمامية، حوض الجزء المركزي وحاملة الكؤوس الأمامية. يتضمن الجزء المركزي حوضا يمكنه حمل الأغراض الصغيرة على غرار الهاتف أو محفظة النقود. وعلى السيارات المجهزة به، نجد منطقة لشحن الهاتف الذكي لاسلكيا اختياريا Qi. وتتناسب حاملة الكؤوس على السطح مع مختلف أحجام الكؤوس.
يظهر العرض متعدد الوسائط (MID) ذو الترانزستورات الرقيقة (TFT) قياس 4.2 بوصة كتجهيز قياسي أو 7 بوصة كتجهيز اختياري بين عداد سرعة الدوران عالي الجودة و مؤشر السرعة. ومع الشاشة الكبيرة، يمكن للسائق الاختيار والتناوب بين مؤشر السرعة التناظري أو الرقمي.
تتوفر الشاشة متعددة الوسائط على رسومات بيانية غنية سهلة القراءة ويمكن عرضها وفقا لتفضيل السائق. كما تسمح بالولوج بشكل حدسي إلى معلومات الأنظمة الصوتية ومتعددة الوسائط، نظام الملاحة، معلومات السيارات، بما فيها المردود الطاقوي وضغط العجلات، منظم السرعة الديناميكي ذو الرادار (DRCC) وكذا الإعدادات واضبط الأنظمة المهمة.
تتجهز سيارة البرلين كورولا 2020 على نسخها L وLE وXLE بمحرك سعة 1.8 لتر (2ZR-FAE) من الجيل السابق، لكن في نسخ أكثر قوة وبمردود طاقوي أفضل. بينما تتزود النسخ XSE و SE بمحرك جديد بقوة ديناميكي رباعية الاسطوانات المتتالية وبتقنية حقن مباشر للوقود بسعة 2.0 لتر (M20A-FKS). يقدم هذا المحرك الجديد أداء أفضل مع استهلاك أقل للوقود. ومن الملحوظ أن المحرك الجديد لكورولا أصغر حجما وأقل وزنا، ما يساهم في خفض مركز ثقل السيارة ويحسن من توازنها العام.
تجدون أدناه بعض الجوانب التقنية للمحرك الجديد المتوفر على سيارة البرلين كورولا:
يستمد المحرك الجديد ذو القوة الديناميكية قوته وفعاليته من الجمع بين نسبة ضغط مرتفعة (13:1) وتقنية حقن الوقود من تويوتا D4-S التي تجمع بين الحاقنات المباشرة والدخول، الاحتراق في السرعة المرتفعة، التوزيع ذو التوازن المختلف الذكي VVT-iE من جهة الدخول، و VVT-i من جهة العادم. يتحكم نظام VVT-iE بالتوزيع ذو التوازن المختلف بمساعدة محرك كهربائي وليس بضغط الزيت.
تساعد كل من مضخة الزيت ونظام التبريد ذو التدفق المتغير مع مضخة الماء الكهربائية في رفع الأداء والمردود الطاقوي للمحرك. من جهة أخرى، يسمح نظام التبريد الأكثر كفاءة بتدفئة المقصورة الداخلية بشكل أسرع في البرد و تبريدها بشكل أسرع عند استخدام نظام تكييف الهواء.
وتسمح جميع هذه التقنيات، بالترافق مع احتكاك داخلي ضعيف جدا، بالحصول على أقصى كفاءة حرارية بنسبة 40 %، وهي من بين أعلى النسب في العالم على محرك سيارة سياحية. لن تشعروا بالكفاءة الحرارية مباشرة، لكنكم ستلاحظون بسهولة آثار القوة القصوى البالغة 169 حصان عند 6.600 دورة/ دقيقة وعزم الدوران الأقصى البالغ 204 ن.م عند 4.800 دورة/ دقيقة.
إن توجهات الزبائن محبي سيارات البرلين تتطور، وبالتوازي مع ذلك تتطور البرلين كورولا 2020. يجمع ناقل الحركة المتغير باستمرار الجديد (CVT) Direct-Shift بين الأداء الهادئ والاقتصاد في الوقود وهما الصفتان المميزتان لـ CVT مع الإحساس بقيادة أكثر مباشرة بوجود علبة سرعة أوتوماتيكية بتعشيق تقليدي. يتمثل المفتاح وراء هذا الأداء المتميز في السرعة الأولى الفيزيائية التي تستخدم التسارع انطلاقا من السكون، قبل الانتقال إلى نظام بكرات CVT. وعلما أن التعشيق الفيزيائي يتحمل حمولة أعلى عند الانطلاق، فمن الممكن خفض حجم مكونات النظام ذو الحزام والبكرات لناقل الحركة CVT، ما ينتج عنه تغييرات في السرعة أكثر سرعة بنسبة 20 % مقارنة بـ CVT الكلاسيكية.
تتحكم آلية التغيير في السرعة المرتفعة ذات التجاوب الدقيق والتي تستخدم تعشيقا متعدد الصفائح رطب الانتقالات بين التعشيق والنظام ذو الحزام والبكرات لناقل الحركة CVT. إن ناقل الحركة CVT Direct Shift يوفر تغييرات متتابعة محاكية على 10 تناسبات وكذا نمط سبورت. كما يمنح التزامن بين ارتفاع وتيرة المحرك وسرعة السيارة شعورا بالتسارع الخطي.
أما الذين يرغبون بتغيير السرعة بأنفسهم فإن البرلين كورولا 2020 توفر خيارا غريبا، إما باستخدام علبة السرعة اليدوية الجديدة الذكية ذات 6 سرعات iMT. على غرار علبة السرعة الموجودة على بعض السيارات الرياضية الفاخرة، فهي مزودة بأداة تلتقط تراجع السرعة وتقوم آليا بوضع التناسب الملائم لوتيرة المحرك بسرعة كما كان سيقوم به أي سائق سيارات محترف.
بفضل طريقة تحكم جديدة تقوم بتحسين الشعور بالتسارع عند التشغيل، إلى جانب تحسن ملمس ذراع السرعة، فإن استخدام علبة السرعة اليدوية هذه يعتبر متعة حقيقية. إن القيام بصقل أسنان التعشيق لأقصى حد ساهم في خفض الضجيج داخل المقصورة الداخلية. كما ساعدت أداة المساعدة عند التشغيل في المنحدر كتجهيز قياسي (متوفرة أيضا كتجهيز قياسي على الموديلات المزودة بناقل الحركة CVT) في تفادي تراجع السيارة الذي يحصل دائما عند التشغيل في المنحدر.
بيان صحفي
