ستيلاتيس: مشكل محتمل مع محرك الديزل 1.5 HDI في بعض علامات المجموعة
يواجه حاليا محرك الديزل 1.5 Blue Hdi المستعمل من طرف علامات ستيلانتيس, بيجو, سيتروين, DS, أوبل مشكلا محتملا يمكن يؤدي إلى تلفه الكامل, حسب ما جاء في موقع Largus, مشيرا إلى فشل السلسلة الخاصة بأعمدة الكامات أو " chaîne des arbres à cames", كسبب في هذا المشكل.
حيث كشف نفس المصدر أن هذا المحرك قد كان قد برز بالفعل بسبب مشاكله مع الحقن واستخدام نظام الـ Adblue, يذكر أن هذا المحرك بدأ مسيرته في سنة 2017 من خلال تزويد البيجو 308 من الجيل الثاني المحدث بالقوة، وتحت اسم Blue Hdi DV5.
وحسب مذكرة تقنية تم إرسالها إلى وكلاء العلامة المعنية، فإن مشكل فشل سلسلة الكامات الذي يمكن أن يؤدي إلى تلف المحرك، وارد الوقوع في محركات Euro 6.3 أو Euro 6.D التي أنتجت ابتداء من 31 ديسمبر 2019.
إضافة إلى ذلك، يقول موقع Largus أن هذا المحرك قد تم تصنيع أكثر من مليون وحدة منه، ليتم استخدامه في أكثر من 30 طراز من علامات بيجو, سيتروين, DS, أوبل, وحتى بعض موديلات تويوتا, ما يعني أن جميع المركبات المصنعة منذ 31 ديسمبر 2019 فد تتأثر بهذا المشكل.
أما بخصوص الموديلات المعنية، فتتمثل فيما يلي:
علامة بيجو: 208 الجيل الثاني, 2008 الجيل الثاني, 308 الجيل الثاني والثالث, 508 الجيل الثاني, 3008الجيل الثاني, 5008 الجيل الثاني، ريفتر, بارتنر و إكسبرت.
علامة سيتروين: C3 الجيل الثالث، C3 إير كروس, C4 الجيل الثالث, C4 كاكتوس, C4 سبايس تورر, C5 إير كروس, برلينغو الجيل الثالث نسخة الركاب و النسخة النفعية, جامبي و ترافلر.
علامة DS : DS3 كروسباك, DS4 الجيل الثاني, DS7 كروسباك.
علامة أوبل: كورسا, موكا, كروسلاند, غراندلاند, كومبو نسخة الركاب و النسخة النفعية, زافيرا وفيفارو.
علامة تويوتا: برواس سيتي، وبرواس سيتي فيرسو، برواس , وبرواس فيرسو.
وعلى الرغم من أن هاته الموديلات متوفرا أساسا في السوق الأوروبي وللسوق الأوروبي، إلا أن بعض الوحدات تسير على الطرقات الجزائرية ويتم بيعها حتى في قاعات العرض التابعة للخواص، لذلك قد تكون معنية بهذا المشكل، فكيف يمكن التعرف عليه، وما هي علامات وقوعه؟
العلامة الأولى تكمن في ضوضاء أو صوت فرقعة صادر من حزام التوزيع بسبب وجود فراغات في السلسلة الخاصة بأعمدة الكامات, أما العلامة الثانية فتتمثل في عدم قدرة المحرك على الدوران أو الاشتغال بسبب كسر أو تقطع في السلسلة السابقة الذكر, مما يؤدي إلى تلف جزئي أو كلي للمحرك.
في الأخير، وحسب موقع Largus, فإن عيب التصنيع السابق الذكر يتم تصليحه وتغطيته نظريا بنسبة 100%, أي مجانا، لمركبات التي يقل عمرها عن 5 سنوات أو أقل من 150.000 كيلومتر, ولكن يمكن للوكيل استخدام أداة محاكات خاصة لتحسين التغطية الفعلية ، والتي ستتغير وفقًا للعمر والمسافة المقطوعة ، ولكن أيضا مراقبة الصيانة, وأماكن القيام بها, والتي يجب أن تكون داخل الشبكة المعتمدة للعلامة مع استخدام الزيت الموصي به من المصنع, وغيرها من شروط الضمان.
