هيونداي تزيح الستار عن الجيل الثامن من اللإلنترا
كشفت شركة هيونداي رسميًا عن الجيل الثامن والجديد كليًا من سيارة إلنترا " Elantra" ، والتي تُعرف في السوق الكورية باسم أفانتي "Avante"، وذلك خلال مشاركتها في معرض بوسان الدولي للسيارات 2026، والتي جاءت بتغييرات جذرية شملت كل من التصميم الخارجي والداخلي، إلى جانب زيادة في الأبعاد واعتماد أحدث التقنيات، في خطوة تؤكد توجه الصانع الكوري نحو منح إلنترا شخصية أكثر جرأة ومستوى أعلى من الفخامة.
وجاءت إلنترا الجديدة بتصميم مختلف كليًا عن الجيل الحالي، حيث اعتمدت هيونداي لغة التصميم الجديدة "Art of Steel" أو " فن الفولاذ" ، والتي ترتكز على الخطوط الحادة والزوايا الواضحة، لتمنح السيارة مظهرًا مستقبليًا لافتًا. وتتميز الواجهة الأمامية بمصابيح LED جديدة تحمل توقيعًا ضوئيًا على شكل حرف H، بينما تأتي الجهة الخلفية بمصابيح تمتد بعرض السيارة مع جناح خلفي مدمج يمتد أيضًا على كامل خلفية السيارة، وهو ما يعزز الطابع الرياضي والعصري للسيارة.
كما تحصلت السيارة على أقواس عجلات بارزة، ومقابض أبواب مدمجة داخل الهيكل، بالإضافة إلى جنوط جديدة بقياس 18 بوصة، في حين أضافت هيونداي نافذة صغيرة خلف الأبواب الخلفية، وهو عنصر تصميمي جديد يعكس زيادة أبعاد السيارة ويمنحها مظهرًا أكثر أناقة.
كل هذه التحديثات جعلت السيارة تبدو وكأنها سيارة SUV ولكن في ثوب سيارة سيدان بطريقة ما، مع الحفاظ طبعا على هوية العلامة الكورية من جهة، وهوية السيارة العملية من جهة أخرى.
ولم تقتصر التغييرات على الشكل فقط، إذ أصبحت إلنترا الجديدة أكبر حجمًا من سابقتها، حيث ارتفع طولها إلى 4765 ملم بزيادة قدرها 55 ملم، فيما نمت قاعدة العجلات بمقدار 30 ملم لتصل إلى 2750 ملم، كما أصبح عرض السيارة 1855 ملم بزيادة 30 ملم، بينما بلغ ارتفاعها 1425 ملم. وتؤكد هيونداي أن هذه الزيادة في الأبعاد جعلت المقصورة الداخلية أقرب من حيث الرحابة إلى سيارات السيدان المتوسطة مثل سوناتا، خاصة بالنسبة لمساحة الأرجل في المقاعد الخلفية.
أما داخل المقصورة، فقد خضعت السيارة لإعادة تصميم شاملة رفعت من مستوى الجودة والتقنيات بشكل واضح. وجهزت إلنترا الجديدة بنظام المعلومات والترفيه الجديد Pleos المعتمد على نظام أندرويد، مع شاشة قياس 12.9 بوصة بشكل قياسي، فيما يمكن للعملاء اختيار شاشة أكبر بقياس 14.6 بوصة. وعلى الرغم من اعتماد الشاشات الكبيرة، احتفظت هيونداي بالأزرار التقليدية للتحكم في الوظائف الأساسية، وهو ما يسهل الاستخدام أثناء القيادة.
كما تأتي السيارة بلوحة عدادات رقمية جديدة موضوعة أمام السائق، في حين انتقل ذراع ناقل الحركة إلى خلف عجلة القيادة، الأمر الذي أتاح مساحة إضافية في الكونسول الوسطي، والذي أصبح يتضمن شاحنين لاسلكيين للهواتف الذكية، إلى جانب حاملين للأكواب. وتحصل المقصورة أيضًا على إضاءة محيطية تمتد عبر لوحة القيادة والأبواب، بالإضافة إلى تصميم جديد للجهة المقابلة للراكب مع كسوة ناعمة تمنح انطباعًا بأن السيارة تنتمي إلى فئة أعلى. كما استغنت هيونداي عن شعارها التقليدي في وسط المقود، واستبدلته بأربع نقاط تمثل حرف H بلغة مورس، وهو العنصر الذي بدأت الشركة باعتماده في عدد من طرازاتها الحديثة.
وفي السوق الكورية ستتوفر أفانتي الجديدة بمحرك بنزين طبيعي التنفس سعة 2.0 لتر يولد قوة 147 حصانًا، أي بزيادة تبلغ 25 حصانًا مقارنة بالجيل السابق، إلى جانب نسخة هجينة تعتمد على محرك سعة 1.6 لتر بقوة إجمالية تبلغ 155 حصانًا، مع تحسينات في كفاءة استهلاك الوقود.
كما حصلت النسخة الهجينة على أحدث أنظمة الكبح المتجدد للطاقة، بالإضافة إلى ميزة جديدة تحمل اسم Stay Mode، والتي تسمح للركاب باستخدام طاقة البطارية لتشغيل نظام التكييف ونظام المعلومات والترفيه أثناء توقف السيارة، بطريقة مشابهة لما توفره السيارات الكهربائية، دون الحاجة إلى تشغيل المحرك.
ومن المنتظر أن تبدأ هيونداي تسويق أفانتي الجديدة في كوريا الجنوبية خلال الربع الثالث من عام 2026، على أن تصل النسخة العالمية التي تحمل اسم إلنترا إلى الأسواق العالمية خلال عام 2027، لتواصل واحدة من أشهر سيارات السيدان المدمجة لدى الصانع الكوري مسيرتها بجيل جديد يحمل تغييرات تعد الأكبر منذ سنوات.
