فولكسفاغن باسات فايسليفت الجديدة: ثراء تكنولوجي !

موفدنا إلى هامبورغ - ألمانيا: فارس بوشعالة

في طريقها لتُصبح موديل الفئة المتوسطة الأكثر مبيعا في العالم، مع إنتاج ما يُقارب 30 مليون نموذج، تظهر باسات ضمن الموديلات الثلاث الأكثر مبيعا لدى فولكسفاغن في جميع الأزمان. وقد أصبح من المؤكد أن سيارة باسات الحاملة للرقم 30 مليون ستكون إحدى أوائل نماذج الجيل الثامن، مع تجهيزات مجددة كليا وبعدد أكبر وتحديث تقني مهم. إنها باسات الجديدة التي استفادت من أحدث ابتكارات العلامة. وقد سنحت لنا فرصة حضور عرضها الرسمي في هامبورغ بألمانيا، خلال ورشة تقنية أُقيمت خصيصا للكشف عن قرب عن مختلف الجوانب التقنية الرئيسية الجديدة التي حصلت عليها باسات الجديدة، ومن ضمنها الكشف العالمي الأول عن نظام "Travel Assist"، الذي يجعل من باسات أول سيارة فولكسفاغن قادرة على السير بسرعتها القصوى في نمط القيادة الآلية الجزئية.

من الناحية الجمالية، قامت فولكسفاغن بتهذيب وصقل تصميم باسات، حيث أصبحت ذات مظهر أكثر استقلالية في النسختين برلين وSW. وقد برز تجديد التصميم على مضادات الصدمات الأمامية والخلفية، شبكة التهوية الأمامية، إلى جانب شعار كلمة باسات الذي أصبح مثبتا في وسط الجزء الخلفي. من جهة أخرى، منحت كل من المصابيح الخلفية بتقنية LED الجديدة، أضواء النهار بتقنية LED، المصابيح المضادة للضباب بتقنية LED ووحدات الإنارة الخلفية بتقنية LED، للسيارة تصميما منيرا مميزا. وتأتي الألوان على غرار"Lapiz Blue" وBottlegreen" و"Sandgold" لإثراء البرنامج. وأخيرا، تستكمل جنوط العجلات الأربعة السبائكية الخفيفة الجديدة 17، 18 و19 بوصة التشكيلة.

الكشف العالمي الأول عن نظام "المساعدة عند السفر" - "Travel Assist"

موازاة مع تحديث باسات انطلقت العلامة الشاملة الجديدة من فولكسفاغن لأنظمة المساعدة على القيادة: IQ.DRIVE. فمع IQ.DRIVE تجمع فولكسفاغن بين أنظمة المساعدة على القيادة الموجودة اليوم وغدا وتفتح المجال أمام القيادة الآلية.

قيادة آلية جزئية حتى سرعة 210 كلم/ ساعة

إنها المرة الأولى على مستوى العالم التي يظهر فيها نظام المساعدة على القيادة "Travel Assist" على باسات الجديدة، وعلى غرار المساعدة في الاختناقات المرورية في النظام السابق، فإن نظام المساعدة على القيادة "Travel Assist" يتكفل بوظائف تنظيم المسافة "ACC" (توجيه طولي) والحفاظ على الرواق أوتوماتيكيا "Lane Assist" (توجيه عرضي). وفي الوقت الذي كان فيه التوجيه الأوتوماتيكي الطولي والعرضي متوفرا فقط عند سير المركبة بسرعة لا تتجاوز 60 كلم/ ساعة، وذلك في إطار المساعدة في الاختناقات المرورية، فإن نظام المساعدة على القيادة على باسات الجديدة يسمح وللمرة الأولى بقيادة آلية جزئيا حتى سرعة 210 كلم/ ساعة. ويتم تفعيل المساعدة على القيادة بواسطة المقود متعدد الوظائف - خلال بضعة ثواني عن طريق لمسة واحدة على الذراع الأيسر للمقود. وعند تشغيل نظام المساعدة على القيادة، فإنه يسمح بقيادة آلية جزئيا من المستوى 2 على السلم الرسمي لدرجات الأتمتة الممتدة من رقم 0 إلى 5. وفي المستوى 2، يتوجب على السائق مراقبة النظام بشكل دائم، وذلك لأسباب قضائية على غرار السلامة. وللتأكد، يراقب نظام المساعدة على القيادة "Travel Assist" وضع السائق ليد واحدة على الأقل على عجلة القيادة. وتتم هذه المراقبة على باسات الجديدة بشكل أكثر أريحية من أي وقت مضى، حيث يكفي أن يلمس السائق عجلة القيادة، فتقوم المساحة السعوية "برصد" بقاء السائق متحكما بالسيارة وذلك بفضل وظيفة "Hands- Off Detection". أما في السابق، فكان على السائق القيام بتحريك عجلة القيادة بشكل طفيف (تطبيق عزم انعطاف) من أجل استيعاب المعلومة المسترجعة. إلى جانب ذلك، يتم تذكير السائق عند تركه لعجلة القيادة لمدة تتجاوز 10 ثواني بضرورة التحكم بالسيارة عبر سلسلة من إشارات التنبيه (البصرية، السمعية، عمليات كبح). ولاحقا في هذه المرحلة، يتوجب على السائق التفاعل والإمساك بعجلة القيادة، وإلا يتم تفعيل نظام "Emergency Assist" الذي سيقوم بتوقيف باسات بشكل أوتوماتيكي.

العديد من أنظمة المساعدة على القيادة

تم استكمال طيف IQ.DRIVE من خلال تقنيات تم استخدامها سابقا وحتى دمجها أحيانا ضمن أنظمة المساعدة على القيادة الجديدة. ومن بين هذه الأخيرة، نظام المساعدة على تغيير الرواق "Side Assist" مع نظام الخروج من المرآب، نظام المساعدة على البقاء في الرواق "Lane Assist"، نظام مراقبة المحيط "Front Assist" مع نظام استشعار وجود الراجلين، المساعدة في المناورات مع مقطورة "Trailer Assist" والمساعدة على مناورات الركن "Park Assist". وفي حالة كان السائق غير قادر على القيادة لسبب صحي، فإن نظام "Emergency Assist" يقوم بإعطاء الأوامر ويكبح السيارة إلى غاية توقفها التام.

IQ. LIGHT

خصوصية أخرى في مجال السلامة والراحة تأتي ضمن "المصابيح الجديدة بتقنية LED ذات الحزمة المصفوفة IQ.LIGHT". وقد تم اقتراح نظام الإنارة هذا للمرة الأولى بشكل مماثل في العام 2018 على حامل لواء العلامة: تواريغ. وبذلك تكون باسات الجديدة ثاني سيارة من فولكسفاغن تتوفر على نظام IQ.LIGHT.

عجلة قيادة سعوية

تعتمد فولكسفاغن على تقنيات توفر تحكما حدسيا ونمط تشغيل أوتوماتيكي واسع. ولذلك ستكون باسات الجديدة أول سيارة فولكسفاغن في العالم تتزود بعجلة قيادة سعوية، قادرة على تسجيل لمسة يد السائق وتكوين واجهة تفاعلية مع أنظمة المساعدة على القيادة على غرار "Travel Assist".

أكثر أمانا أوتوماتيكيا

تخطو وظيفة "Emergency Steering Assist" بداياتها على باسات. إذ يقوم النظام بتحسين السلامة خلال مناورات تفادي السيارات بفضل تدخل المكابح. بالإضافة إلى ذلك، تم تحسين نظام الحفاظ على الرواق "Lane Assist" بفضل كاميرا جديدة متعددة الوظائف. خصوصية أخرى في مجال السلامة والراحة تأتي ضمن "المصابيح الجديدة بتقنية LED ذات الحزمة المصفوفة IQ.LIGHT".

اتصال دائم

تماما كما هو حال باسات الجديدة، تقدم المنصة المحورية للترفيه والمعلومات من الجيل الثالث (MIB3) بداياتها في السوق، ولذلك تسمح الواجهة - التي توفر إمكانية دمج التطبيقات على الهاتف الذكي "App Connect" - وللمرة الأولى لدى فولكسفاغن بدمج هواتف أيفون بدون خط سلكي، من خلال "Apple CarPlay" اللاسلكي. وبذلك أصبحت باسات متصلة باستمرار بواسطة MIB3 و"We Connect"، لأن أنظمة الترفيه والمعلومات الجديدة مجهزة قياسيا بحاسب للاتصالات الطارئة ووحدة اتصال (Online Connectivity Unit- OCU) مع شريحة اتصال SIM مدمجة. وتؤدي هذه الخاصية الجديدة إلى إثراء خدمات الملاحة بالمعلومات خلال الزمن الحقيقي، كما تسمح أيضا بظهور تقنيات جديدة وعروض غير مسبوقة، على غرار خدمات البث الموسيقي، الإذاعة عبر الأنترنت، استخدام تقنيات تطبيقات Web الممكن تحديثها، التحكم الصوتي الطبيعي وإثراء المحتوى عبر الأنترنت، الاستخدام السلس للخدمات عبر الأنترنت "Volkswagen We" وكذا إمكانية ضبط إعدادات السيارة اعتمادا على Cloud. ويمكن أيضا للهواتف الذكية (موديلات سامسونغ المتوافقة) التحول إلى مفتاح متنقل يسمح بفتح وتشغيل باسات.

منفتحة على أفكار جديدة

يقوم "Volkswagen We" بتسريع الوتيرة أكثر مع باسات الجديدة، فمع "Volkswagen We" طورت فولكسفاغن منصة رقمية تهدف لاقتراح وتقديم خدمات التنقل بشكل شامل وبسيط جدا. تعتمد العروض على نظام مفتوح وتعرف تطورا دائما. وفي هذا المنظور، تنفتح فولكسفاغن على شركائها المتخصصين وتطور بالتعاون معهم خدمات جديدة. إن هذا التعاون مع الشركات، الإدارات، وحتى الشركات الناشئة الصغيرة المنشأة محليا يخلق مساحة لمفاهيم جديدة على غرار "We Park" (ركن دون وجود سيولة مالية) أو "We Deliver" (ولوج سهل وآمن لشركاء الخدمات إلى المركبة Car Access Based Services). أما حجر الزاوية لهذه الخدمات فيتمثل على الدوام في "Volkswagen ID"، الذي يشكل مدخلا مركزيا إلى جميع خدمات فولكسفاغن - وبذلك إلى منصة جديدة من المعلومات والخدمات المعتمدة على الأنترنت.

قمرة قيادة جديدة "Digital Cockpit"

يشكل كل من العتاد والبرمجية على منصة MIB3 مع قمرة القيادة الجديدة "Digital Cockpit" على باسات وحدة رقمية متصلة. تم تحسين عدادات السرعة الرقمية مقارنة بالنسخة السابقة ("Active Info Display"). تبدو الرسمات البيانية للوحة العرض ذات الألوان الأكثر تعاكسا أوضح وذات جودة عالية. تجاوزت الوظائف مستوى إضافيا. وأصبح بالإمكان إضفاء الطابع الشخصي على العروض الثلاث المختلفة عن طريق لمسة واحدة موجودة على عجلة القيادة متعددة الوظائف الجديدة .

صفر انبعاثات في المدينة

تعرض باسات GTE، المرتقب إطلاقها في 2019، مدى سير كهربائي أعلى بشكل واضح يصل إلى 55 كلم في دورة القيادة الجديدة WLTP، ما يوافق 70 كلم وفق دورة القيادة NEDC. وكما في السابق، يمكن استخدام باسات GTE مؤقتا كسيارة منعدمة الانبعاثات، لا تخضع للرسوم الحضرية في العواصم على غرار لندن. وبفضل عرض جديد لأنماط التشغيل، فإنه يمكن التحكم بدقة أكبر في الطاقة الضرورية لقيادة منعدمة الانبعاثات في المدينة. وفي نفس الوقت، تقدم باسات GTE امتيازات سيارة الرحلات الطويلة المريحة والآمنة من خلال جمعها لمحرك كهربائي ومحرك يعمل بالبنزين توربو عالي الكفاءة الطاقوية (قوة النظام 218 حصان). واليوم أصبحت باسات GTE تصل إلى حدود قيم المعايير المضادة للتلوث Euro 6d، التي ستدخل حيز التطبيق في العام 2021 على السيارات الجديدة.

تعميم مصفاة الجزيئات

نقطة أخرة مميزة في مجال الدفع: محرك TDI سعة 2.0 ل Evo عبارة عن محرك توربو ديازل عالي الكفاءة الطاقوية بقوة 150 حصان تنخض انبعاثاته من غاز CO2 بنسبة 10 غ/ كلم مقارنة بالمحرك المماثل من الموديل السابق. يُعتبر محرك TDI سعة 2.0 ل Evo الممهد للجيل الجديد من محركات الديازل. وتتضمن التشكيلة ثلاث محركات بنزين أخرى TSI بقوة 150 حصان، 190 حصان و272 حصان، وكذا ثلاث محركات ديازل TDI، بقوة 120 حصان، 190 حصان و 240 حصان. وتتماشى جميع المحركات إن كانت TSI أو TDI مع المعيار الحالي المضاد للتلوث Euro 6d- TEMP. إلى جانب ذلك، تتجهز جميع سيارات باسات الجديدة بمصفاة جزيئات، أيا كان نوع محركها بنزين أو ديازل.

صوت عالي المستوى

قام الخبراء الدنماركيون في مجال HiFi، دين أوديو Dynaudio، بتكييف نظام صوتي 700 واط مع سعر الأشغال المهمة، ضمن مقصورة الركاب على باسات الجديدة. إن هذا النظام يسمح باستعادة أفضل للموسيقى على متن السيارة - أيا كان مصدر الصوت - لم تعرفها أي باسات من قبل.

بنية جديدة للتجهيزات

ستقوم فولكسفاغن بتسويق بطل مبيعاتها "درجة الأعمال" مع بنية جديدة من خطوط التجهيزات. النسخة القاعدية ستحمل اسم "باسات"، أما النسخة الجديدة المتموضعة في وسط التشكيلة فستحمل اسم "بازنيس"، وتبقى النسخة الأعلى في التشكيلة تحمل اسم "إيليجونس". إلى جانب ذلك، فإنه بالإمكان إضفاء الطابع الشخصي على النسختين "بازنيس" و"إيليجونس" من خلال الطراز "أر-لاين". بالموازاة مع هذه الاختلافات ضمن التشكيلة، أصبحت باسات الجديدة مقترحة في نسخة مستقلة "أولتراك" (مركبة متعددة الأغراض بنقل حركة كلي مزودة بقدرات مركبات الأراضي الوعرة)، كما ذُكر "GTE". وبمناسبة إطلاق السيارة في السوق، سيتم إصدار نموذج خاص، حصري ومحدود عند 2.000 وحدة، يتمثل في باسات أر-لاين إيديشن بنقل حركة كلي وبألوان حصرية "رمادي حجري قمري". ومن بين مواصفاتها القياسية، تجهيزها بأحد المحركين من الفئة العليا (TDI بقوة 240 حصان أو TSI بقوة 272 حصان) وأنظمة جديدة للمساعدة على القيادة على غرار "Travel Assist".

تكلفة استغلال منخفضة

تُعتبر باسات الجديدة سيارة اقتصادية، تقدم تكلفة استغلال منخفضة. ومن حيث تكلفة امتلاكها (CdP) فإنها تُعتبر بفضل محركاتها ذات حجم الإنتاج المهم، إحدى الموديلات ذات الأكثر امتيازات ضمن الفئة المتوسطة. وذلك على غرار باسات SW بمحرك TDI سعة 2.0 ل بخفض تحفيزي انتقائي، 110 كيلو واط/ 150 حصان، وتتموضع تكلفة امتلاكها عند 17.3 ست/ كلم، وهي الأفضل بين منافسيها المباشرين.

تنطلق المبيعات المسبقة لباسات الجديدة فايسليفت ابتداء من شهر ماي في الدول الأوروبية الأولى. بينما سيكون إطلاقها في المانيا اعتبارا من نهاية أوت.