فولكسفاغن تزيح الستار عن آخر غولف بمحرك احتراق داخلي
خمس سنوات... هي الفترة التي استغرقتها فولكس واجن لتحديث الجيل الثامن من طراز غولف، والذي قامت الشركة الألمانية بإزاحة الستار عنه اليوم، لتعرض جملة من التحديثات الجمالية، العملية، والتكنلوجية، مانحة سيارتها التاريخية نفسا أخيرا لمنافسة السيارات " التقليدية" قبل تحويلها إلى طراز كهربائي 100%.
حيث طرأ على الشكل الخارجي تحديثات جمالية مست أساسا الأضواء الأمامية التي أصبحت أكثر نحافة، وتصميم المصد الخلفي الذي جاء بلمسة أكثر عصرية، وأكثر رياضية حسب النسخة بطبيعة الحال، إضافة إلى شعار VW المضاء في الواجهة الأمامية، أما في الخلف، فتمثلت التحديثات في لمسة ضوئية جديدة ثلاثية الأبعاد، وخطوط جديدة خاصة بالمصد الخلفي.
عموما تحديثات خارجية خفيفة، تحافظ على هوية السيارة المعتادة.
من الداخل، يمكن القول أن القصة مختلفة نوعا ما، حيث قامت فولكسفاغن بإعادة تصميم نظام الترفيه وبنائه على نظام MIB4، ليصبح أكثر سهولة للاستخدام مع توفير لوائح ورسومات الجديدة، يتم عرضها إما في شاشة وسطية أساسية بقياس 10.4 بوصة، أو شاشة اختيارية بقياس 12.9 بوصة.
وما تم العمل عليه أيضا هو عجلة القيادة، والتي شهدت التخلي عن الأزرار التي تعمل باللمس، لحساب أزرار فعلية حقيقية، يمكن الضغط عليها بكل سهولة، وهذا بعد انتقادات عديدة تلقتها الشركة الألمانية حول عدم عملية الأزرار التي تعمل باللمس خصوصا في عجلة القيادة.
ميكانيكيا، تبدأ تشكيلة المحركات بزوج من المحركات الهجينة الخفيفة أو " Mild Hybrid" بسعة 1.5 لتر، أحدهما بقوة 114 حصان والآخر بقوة 147 حصان مع تميز كل منهما بشارة eTSI،هذه المحركات تنقل القوة إلى العجلات الأمامية علبة سرعات أوتوماتيكية مزدوجة القابض DSG مكونة من 7 نسب، أو علبة سرعات يدوية مكونة من 6 نسب، ولكن السيارات المجهزة بهذه العلبة ستفقد تقنية الهجين الخفيف والحرف 'e' من شارة eTSI، ولكن مع الحفاظ على نفس القوة.
فيما يتعلق بالنماذج الهجينة الكهربائية القابلة للشحن، يحتفظ الموديل الأساسي eHybrid بنفس قوته البالغة 201 حصان ، بينما يأتي الموديل الرياضي GTE بقوة 268 حصان ، كلا النموذجين يستعملان بناقل حركة DSG بست سرعات ينقل القوة إلى الجلات الأمامية.
وتجدر الإشارة إلى أن نموذج GTE قد شهد زيادة في القوة بمقدار 26 حصان مقارنة بالعام السابق، وزيادة في حجم البطارية من 10.6 كيلوواط ساعي إلى 19.7 كيلواط ساعي مع زيادة في سرعة الشحن من 3.6 كيلووات إلى 11 كيلووات، مما يوسع نطاق القيادة بالطاقة الكهربائية من 61 كم إلى 100 كم.
وعلى الرغم من اللوائح التي تجعله من الصعب تسويق محركات الديزل، توفر فولكسفاغن بتوفير الغولف بمحرك ديزل الأساسي سعة 2.0 TDi بقوة 114 حصان تنقل إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات، بينما يتم ربط محرك الديزل الأكثر قوة بقوة 147 حصان بناقل حركة DSG سباعي السرعات
أما نموذج GTI فيحصل على زيادة في القوة من 242 حصان إلى 262 حصان ، وللأسف، يأتي فقط مع ناقل حركة DSG سباعي السرعات، حيث تم إيقاف الخيار اليدوي بسبب تشريعات انبعاثات اليورو 7 الصارمة .
هذه التشكيلة ستتبعها نماذج قادمة مثل GTI Clubsport وGolf R وGolf R wagon - على الأقل في أوروبا. بينما سيتمكن المشترين الذين يرغبون في تأمين قيادة بجميع العجلات ولكن لا يمكنهم الوصول إلى نموذج R من شراء 4Motion 2.0 TSI الذي يصل إلى قوة 201 حصان، مما يعني زيادة بقوة 10 حصان عن الطراز السابق.
