Porsche a présenté en première mondiale et en simultané sur trois différents continent, sa première voiture 100% électrique, la Taycan, avec une puissance qui peut atteindre les 761 ch en overboost et un couple phénoménal de 1050 Nm.
C’est officiel, la Taycan est la première voiture électrique de la marque de Stuttgart, c’est une berline à quatre porte et présenté comme étant la concurrente directe de la Tesla Model S. Pour ses débuts la Taycan sera disponible en version Turbo et Turbo S, qui représente ici plus une finition qu’une motorisation, d’autres versions moins puissantes viendrons compléter la gamme d’ici la fin 2020 à commencer par la Taycan Cross Turismo.
Coté design, les liens de parenté Porsche sont bien présents, la ligne générale rappelle celle de la Panamera notamment avec un dessin des aile proéminent, la face avant affiche une identité spécifique au modèle, l’arrière quant à lui rappel indéniablement la ligne de la 911 avec une ligne de toit plongeante, on retrouve aussi les feux arrière en forme de ligne sur toute la largeur intégrant un logo Porsche avec un jolie effet de verre. La ligne de l’auto favorise l’aérodynamisme, le coefficient de pénétration dans l’air n’est que de 0.22 ce qui favorise une consommation d’énergie moindre au profit de l’autonomie.
A bord du Taycan c’est déjà le futur, Un écran de 16.8 pouces, deux écrans de 10.9 pouces et un écran optionnel de 8.4 pouces pour le passagé regrouperont enfin toutes les informations utiles, les commande sont tactile ou bien à reconnaissance vocale, la voiture répond à la commande ‘’Hey Porsche’’, Porsche offre aussi un large choix de finition entre cuir, aluminium, bois ou carbone.
Coté motorisation, le Taycan Turbo et Turbo S possèdent chacun une puissance de 625 chevaux mais c’est le seul point commun entre les deux, le Taycan Turbo peut délivrer jusqu’à 680 ch avec overboost et 850 Nm de couple, le Taycan Turbo S quant à lui peut aller jusqu’à 761 ch avec overboost et 1050 Nm de couple, le 0 à 100 km/h est avalé en 3 seconds avec le Launch Control activé pour la Turbo, la Turbo S fait mieux avec 2.6 seconds, la vitesse maximale est de 260 km/h pour les deux versions.
Ces performances sont possibles grâce à deux moteurs électrique associés à une transmission à deux vitesses, le groupe propulseur est alimenté par une batterie lithium-ion de 93.4 kWh, son système électrique de 800 volts peut être rechargé jusqu’à 80% en à peine 22 minutes sur un chargeur 270 kW, offrant 100km d’autonomie avec 5 minutes de charge, mais avec un chargeur standard 240 Volts de 9.6 kW, la recharge dure 11 heures. L’autonomie annoncée par Porsche est de 450 km pour le Taycan Turbo et 412 km pour le Turbo S (selon le cycle WLTP)
Les Porsche Taycan Turbo S et Porsche Taycan Turbo sont respectivement affichés aux prix de 185 456 € et 152 136 € (Tarifs en Allemagne)
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