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Système de détection de piéton : Pas très au point le jour, Totalement inefficace la nuit

Voilà déjà quelques années, les constructeurs automobiles proposent de plus en plus de système d’aide à la conduite facilitant ainsi le contrôle du conducteur sur son véhicule, mais aussi créant une certaine distraction dans la mesure ou il réduit sa vigilance en comptant sur cette aide.

Un de ces systèmes et le détecteur d’obstacle, qu’il s’agit de capteur, de radar ou de camera, le système est sensé prévenir les collisions frontales que ce soit avec un objet ou un piéton, ce derniers système vanté et vendu aux clients semble avoir des lacunes, il serait même quasiment inutile la nuit !

Selon de récents tests menés par la AAA (American Automobile Agency) le système de détection de piéton s’est avéré inefficace dans 60% des cas, l’organisme indépendant a effectué ces tests avec quatre modèles de voiture récents : la Honda Accord 2019, la Chevrolet Malibu 2019, la Toyota Camry 2019 et la Tesla Model 3 2019, et a mis en situation des mannequins de taille réelle adulte et enfant traversant la route.

Le résultat n’était pas concluant, dans 60% des cas le piéton a été renversé par la voiture alors qu’elle ne roulait qu’à 20 mph (environs 30 km/h), le deuxième scénario de piéton se tenait au bord de la route est pire, une collision avait lieu dans 80% des cas.

Dans le cas où un enfant sort inopinément entre deux voitures, une collision survenait dans 89% des cas, et dans le cas d’un virage à droite, la voiture entre constamment en collision avec un piéton quand ce dernier traverse la route.

Pire encore, le système n’a pas détecté ni réagi à la présence de piéton la nuit, et ce sur les quatre véhicules d’essai !

Contacté par le magazine The Verge pour des explications, Toyota a refusé de commenter les résultats, Chevrolet à prétexté que ses voitures étaient faites pour évoluer dans des conditions normales et non des tests et que le système n’a pas pour but de remplacer l’œil humaine, Honda pour sa part a reconnu les limites de son système surtout lors de luminosité réduite (nuit, pluie et brouillard), Tesla n’a pas répondu.

 « Notre objectif avec ces tests est de trouver les lacunes existantes pour éduquer les consommateurs et de partager ces résultats avec les fabricants afin d'améliorer les fonctionnalités », a commenté Greg Brannon, directeur des relations industrielles de l’AAA.



Rédacteur
Passionné par le monde de l’automobile depuis l’enfance, grand amateur de mécanique, j’ai démonté mon premier moteur à 13 ans et depuis avoir les mains pleines de cambouis et le travail bien fait me procurent un grand sentiment de satisfaction, et aujourd’hui j’ai réussi à faire de ma passion mon métier

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