Ford dévoile la Fiesta restylée
Quatre ans après le lancement de la septième génération, la Ford Fiesta s’offre un léger restylage de mi-carrière, afin de faire redécoller ses ventes, notamment face à ses rivales, les Renault Clio, Peugeot 208 et Volkswagen Polo. Les retouches apportées sont plus d'ordre esthétique que technique.
Esthétiquement, la citadine à l’ovale bleu subit un restylage qui concerne principalement sa face avant, les feux avant ont été rétrécis et intègrent désormais des projecteurs à LED de série sur toute la gamme. En revanche, les versions haut de gamme sont dotées de feux LED matriciels. Par ailleurs, la calandre a été agrandie et intègre maintenant le logo à l’ovale en son centre, son bouclier a été redessiné avec des prises d’air plus imposantes, et son capot est plus horizontal qu’auparavant. A l’arrière, les blocs optiques ne changent pas de forme mais sont désormais fumés pour un look plus affirmé, avec une signature lumineuse en forme de C, un pare-chocs sportif et un diffuseur d'air.
A bord, les évolutions sont plutôt discrètes. Elles se concentrent sur l’adoption d’une instrumentation numérique de 12,3 pouces sur laquelle le conducteur pourra personnaliser l'affichage en fonction des modes de conduite, normal, sport et économie. Quelques assistances à la conduite font aussi leur apparition comme le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go, le chargeur de smartphone par induction et le système audio B&O, en plus de la fonction Wrong Way Alert qui aide le conducteur à identifier les panneaux de signalisation à travers des avertissements audio et visuels.
Mécaniquement, la Ford Fiesta se tourne principalement vers l’essence. La citadine restylée propose le trois cylindres Ecoboost 1.0 litre disponible en 100 chevaux, en plus d'une motorisation hybride qui combine un moteur Ecoboost de 1,0 litre et un moteur électrique afin de générer 123 ou 153 chevaux, selon la finition. Cette motorisation est couplée à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Cependant, les autres moteurs peuvent être couplés à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou bien une boîte de vitesses automatique à double embrayage à 7 rapports.
Quant à la version sportive, Fiesta ST, elle propose un trois cylindres Ecoboost 1.5 litre, qui délivre 197 ch et 320 Nm de couple. Cette puissance est transmise aux roues avant via une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
Les premières livraisons de la nouvelle Ford Fiesta débuteront au début de l’année prochaine, tandis que les tarifs de la citadine restylée n'ont pas encore été révélés.
