Le nouveau Toyota Hilux restylé (2021) dévoilé
Toyota dévoile le restylage de mi-carrière de la huitième génération de son pick-up Toyota Hilux qui a été lancé en 2015. Au programme plein de nouveautés, un style revu, un nouveau moteur et des prestations globalement améliorées.
Esthétiquement, le Toyota Hilux a profité d’une cure de jeunesse grâce à une verticalité affirmée au niveau de la calandre, laquelle relie les entrées d’air haute et basse. Le bas du bouclier qui liait droite et gauche est ici coupé en deux par l’énorme calandre et son entourage noir. Les feux sont modernisés avec une signature lumineuse qui fait moins "guirlande LED ".
A l’arrière, ce sont principalement les feux qui évoluent, pas dans leur forme globale mais dans le dessin interne, avec une signature lumineuse sous forme de "3". Leur technologie passent aux LED également. On notera aussi la poignée de la benne qui est intégrée, avec le troisième feu stop dans un gros morceau de plastique noir.
A l’intérieur, le poste de conduite a aussi le droit à ses évolutions, et gagne notamment un nouvel écran tactile de 8 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. De série, le pick-up offre une longue liste d’équipements et d’aides à la conduite, à savoir la climatisation automatique, l’aide au stationnement avant et arrière ou encore l’ouverture et le démarrage sans clé. Le package Toyota Safety Sense (détection des obstacles, piétons ou cyclistes, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie actif, et la lecture des panneaux de signalisation...) est également disponible en option.
A l'occasion du restylage, le châssis a néanmoins reçu quelques améliorations au niveau des suspensions avec l’ajout de bagues sur les ressorts à lames afin d’assouplir l’amortissement. En outre, il bénéficie d’une nouvelle direction assistée électrique.
La grande nouveauté sur ce Toyota Hilux restylé est l’arrivée d’un nouveau bloc quatre cylindres diesel 2,8 litres, capable de développer une puissance de 204 chevaux, plus puissant de 15.3 % que l’actuel motorisation, pour un couple maximal de 500 Nm, 11.1 % de plus par rapport à l’actuel motorisation, répondant ainsi aux besoins des professionnels. Ce bloc peut être associé à une boîte six vitesses, manuelle ou automatique, et à la transmission intégrale. La consommation a été homologuée pour 7,8 l/100 km ce qui correspond à des émissions de CO2 de 204 g/km selon le cycle NEDC.
Par ailleurs, en mode 4x2, une assistance électronique inédite agit comme un différentiel autobloquant mécanique. Cela se traduit par un abaissement du régime de ralenti de 850 à 650 tr/min, l’ajustement de la réponse de l’accélérateur, un contrôle de stabilité du véhicule (VSC) recalibré et par une visualisation de l’angle de braquage des roues.
Le Toyota Hilux dispose d’une capacité de charge utile de 1 t et peut remorquer jusqu’à 3,5 t. Ces valeurs sont valables pour les versions à quatre roues motrices, quelle que soit le type de carrosserie (simple cabine, cabine étendue ou double cabine). Tandis que pour les versions à deux roues motrices, le véhicule peut remorquer jusqu'à 2.8 t.
