الجيل الجديد من الأودي RS6 سيكون هجينا قابلا للشحن

بعد عامين وأربعة أجيال من الاعتماد أساسا على محركات الاحتراق الداخلي، تعتقد أودي أنه قد حان الوقت للـ RS6 بالاعتماد على المحركات الكهربائية مع دعم قليل من المحركات التقليدية في الجيل الخامس من هاته السيارة، لتنضم الـ RS6 أحد النسخ الأيقونية لعلامة الحلقات الأربع، إلى السيارات التي مسها التنقل الكهربائي عبر التزود بمحركات ذات سعة أصغر، أو أي نوع من المحركات الكهربائية.

حيث يتوقع أن يكون الجيل الخامس من الـ RS6, المسمى بـ C9 أن يكون همزة وصل، أو خطوة انتقالية نحو سيارة RS6 كهربائية بالكامل، باعتماده عموما على محرك كهربائي لتوليد القوة التي تدفع السيارة، مع استعمال محرك حراري يمكنه التدخل في حالات خاصة.

هذا على الأقل ما كشف عنه رئيس قسم البحث والتطوير في أودي سبورت، ستيفان ريل, في حديث له مع موقع Wheels.com قائلا : قال: "بالطبع هذا [التهجين] هو التوجه الصحيح ، في الجيل القادم يمكنني أن أخبرك أنه سيكون به مزيد من التهجين". "هذا هو طريقنا نحو السيارات الكهربائية بالكامل."

للتذكير، فإن الجيل الحالي من الـ R6 يستعمل محرك هجين يجمع بين محرك حراري أساسي ثماني الأسطوانات سعة 4.0 لتر ومحرك كهربائي ثانوي بقوة 48 فولت.

عند النظر إلى خطة أودي، يمكن القول إن الـ RS6 ستحذو حذو الـ C63 AMG من مرسيدس التي تخلت عن محركها الثماني الأسطوانات مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر لحساب محرك توربو أصغر رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مقترن مع محرك كهربائي أساسي لتوليد المزيد من القوة.

"لقد بدأت بعد جيل كامل من C6 ، أصبحت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أكثر أهمية". "ثم في C7 ، قمنا بتقليص الحجم من V10 إلى V8 ، وقمنا بإلغاء تنشيط الأسطوانة ، وفي C8 لدينا الآن نظام هجين خفيف بقوة 48 فولت." يقول ريل، مشيرا إلى الخطوات المتبعة من طرف شركته لتحقيق الانتقال نحو المحركات الكهربائية بسلاسة.

يتوقع أن تقوم أودي بالكشف عن الجيل الخامس من الـ RS6 في وقت ما خلال عام 2026 , يتبعها الجيل السادس في 2030 بمحرك كهربائي كهربائيا.