رونو ترقي الكليو بتحديثات منتصف العمر
قامت اليوم، شركة رونو الفرنسية بالكشف عن النسخة المحدثة من الكليو، والتي جاءت بتحديثات منتصف العمر، رفعت من جودتها الداخلية من جهة، وجعلتها أكثر جاذبية وجمالا من جهة أخرى، لتعزز من تنافسيتها بين كل من البيجو 208، الأوبر كورسا، الفولكسفاغن بولو، السيات إيبيزا وغيرها.
ومن خلال ما تم الكشف عنه اليوم، يمكن القول أن رونو قد وفقت في هذا التحديث، والذي جاء في وقت، أصبحت فيه شركات أخرى تتخلى عن سيارات المدينة التي تعمل بمحرك حراري، كشركة فولكسفاغن مثلا، لتوفر رونو خيارات واسعة من المحركات، على غرار المحرك الأساسي بثلاث أسطوانات وتنفس طبيعي سعة 1.0 لتر بقوة 65 حصان وعزم دوران يصل إلى 95 نيوتن متر ينقل إلى العجلات الأمامية من خلال علبة سرعات يدوية مكونة من 5 نسب.
بدفع المزيد من المال، يمكن للزبائن الحصول على محرك أخر بنفس السعة، ولكن مع شاحن توربيني يرفع من قوة المحرك إلى 90 حصان، وعزم دوران يصل إلى 160 نيوتن متر، ينقل إلى العجلات الأمامية عبر علبة سرعات يدوية مكونة من 6 نسب، إضافة إلى ذلك توفر رونو محركا ثنائي الوقود يعمل بالغاز المضغوط GNC، هذا المحرك يولد عزم دوران يصل إلى 170 نيوتن متر، ويسمح بخفض انبعاثات ثنائي أكسيد الكربون بـ 8% مقارنة بمحرك أحادي الوقود، مع إمكانية قطع 1000 كيلومتر على خزان واحد.
المحرك الرئيسي المتوفر في الكليو هو المحرك الهجين المتوفر في نسخة E-Tech Full Hybrid 145، وكما هو موضح في إسم النسخة، فإن المحرك يأتي بـ 145 حصان تنتج عن اقتران محرك حراري بسعة 1.6 لتر رباعي الأسطوانات، وزوج من المحركات الكهربائية التي تستمد طاقتها من بطارية بقوة 1.2 كيلو واط ساعي.
هذه النسخة تأتي بعلبة سعرات أوتوماتيكية بدون قابض، وتوفر سرعتين عند استعمال المحركات الكهربائية، و 4 سرعات عند استعمال المحرك الحراري.
وعلى الرغم من هذه التشكيلة الواسعة للمحركات، تقول رونو انها تمتلك المزيد، والمتمثل في محرك ديزل DCI سعة 1.5 لتر، بقوة 100 حصان وعزم دوران يصل إلى 260 نيوتن متر، ينقل إلى العجلات الأمامية من خلال علبة سرعات يدوية مكونة من 6 نسب.
بعيدا عن المحركات، شمل التصميم الخارجي تحديثات عديدة، أبرزها الأضواء الأمامية التي حافظت عموما على نفس شكل حرف C المعتاد، ولكن مع خطوط أكثر حدة، ولمسة ضوئية جديدة كليا، إضافة إلى أضواء نهارية جديدة مدمجة مع المصد الأمامي في الأسفل.
إضافة إلى ذلك، تلقت الكليو شبكة أمامية جديدة بتصميم ثلاثي الأبعاد، وشعار رونو الجديد من الكروم، مع تصاميم جميلة للمصدات الأمامية حسب النسخ، أبرزها تصميم المصد في نسخة الـ Esprit Alpine الذي جاء بإضافة " رياضية " باللون الرمادي تذكرنا بالميغان RS.
خلفية السيارة لم تتغير عموما، وحتى التصميم الجانبي، ولكن للتماشي مع التحديث، توفر رونو 5 خيارات للعجلات في الكليو الجديدة، كل واحد من هذه الخيارات يأتي بتصميم فريد من نوعه.
من الداخل، قامت رونو بالرفع من جودة المواد المستعملة من جهة، وتوفير مواد مستدامة من جهة أخرى، فعلى سبيل المثال، تخلت الكليو عن المقاعد الجلدية لحساب مقاعد مصنعة من الألياف العضوية والبوليستر تسمى TEP، هذه المقاعد يتم تحويلها إلى مقاعد رياضية مع دعم جانبي أفضل في نسخة Esprit Alpine .
أما بخصوص التصميم الداخلي، فهو مطابق للتصميم السابق كما هو معمول به في أغلب عمليات التحديث، ما يعني أن الكليو حافظت على لوحة العدادات الرقمية بقياس 7 أو 10 إنش، والشاشة الوسطية بقياس 7 أو 9.3 إنش، وخاصة ربط الهاتف لاسلكيا بنظام أندرويد أوتو وأبل كار بلاي، كاميرا 360 درجة، أنظمة مساعدة السائق الذكية كمثبت السرعة التفاعلي، و حتى نظام القيادة الذاتي من المستوى الثاني.
