داسيا تزيح الستار عن الجيل الجديد من الداستر

أزاحت اليوم، العلامة الرومانية داسيا الستار عن أحد أهم موديلاتها، ألا وهو الداستر الذي يدخل ابتداء من اليوم في جيله الثالث، بتحديثات جمالية، عملية، وتكنلوجية، تجعله منافسا قويا في فئة السيارات الرياضة متعددة الإستخدامات SUV قليلة التكلفة، وبمحركات بنزين ومحركات " هجينة"، مع التخلي كليا عن الديزل.

قبل الشروع في تفاصيل التصميم والتحديثات الداخلية والخارجية، دعونا نتطرق إلى المنصة المستعملة في السيارة، والمتمثلة في منصة مجموعة رونو المسماة بـ CMF-B، المستعملة في كل من الجيل الثاني لرونو كابتور، نيسان جوك الجديد، كليو 5، ما سمح للداستر الجديد بإستعمال أحدث المحركات المطورة من المجموعة الفرنسية، والحصول على رحابة ومتانة وصلابة وراحة سيارات مجموعة رونو الحديثة.

وتم ترجمة الوصول إلى أحدث محركات مجموعة رونو، في خيارات وحدات الطاقة المتوفرة في الداستر، وهذا من خلال خيارات محركات تشمل كل الأنواع من بنزين، هجين، ووقود/غاز، حيث توفر داسيا الخيارات التالية :

• محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات 1.0 Tce مزود بشاحن توربيني، ونظام السير على الغاز LPG، يولد قوة 100 حصان، ويسمح للداستر بالسير لمسافة تصل إلى 1300 كيلومتر بين تعبئة وأخرى، على خزان بنزين وخزان غاز ممتليء، وبما أن داسيا تفكر كثيرا في عملية سياراتها، قامت بوضع غزان الغاز تحت أرضية الصندوق الخلفي لكلي لا يؤثر على سعة الحمولة.

• محرك هجين TCE130 يجمع بين محرك كهربائي 48 فولت مرتبط ببطارية 0.9 كيلواط ساعي، ومحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر لتوليد قوة إجمالية مقدرة بـ 128 حصان، تنقل إلى العجلات الأمامية أو الأربع من خلال علبة سرعات يدوية مكونة من 6 نسب.

• محرك هجين يطلق عليه Hybrid 140 حصان، يجمع بين محركين كهربائيين مقترنين ببطارية ذات سعة 1.2 كيلواط ساعي، ومحرك حراري رباعي الأسطوانات، سعة 1.6 لتر لتوليد ثوة إجمالية تصل إلى 138 حصان، تنقل إلى العجلات من خلال علبة سرعات أوتوماتيكية ذات أوضاع متنوعة.

إضافة إلى هذه المحركات، توفر داسيا نظام دفع رباعي اختياري يتيح خمس وضعيات قيادة (وضع أوتوماتيكي، وضعال ثلوج، وضع الطين/الرمال، وضع الطرقات الوعرة، الوضع الاقتصادي)، وارتفاع أرضي يصل إلى 217، مما يجعل Duster من بين أكثر السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات SUV من الفئة B، قدرة عل مواجهة الطرقات الوعرة.

وتماشيا مع فكرة الطرقات الوعرة، وبغض النظر عن زاوية الاقتراب التي تبلغ 31 درجة، وزاوية المغادرة التي تبلغ 36، وبغض النظر أيضا عن نظام التحكم في السرعة أثناء النزول، قامت داسيا منح الداستر مظهرا خاصا به، يسمح له بالظهور في حلة سيارة رباعية الدفع، ومع لمسة عصرية، وهوية خاصة.

هذه الهوية تمت ترجمتها من النموذج الخاص بيغستر " Bigster"، من خلال مصد أمامي كبير تهيمن عليه إحاطة الشبك السفلي، وواجهة أمامية مميزة بهوية داسيا الحديثة بأضواء أفقية ولمسة ضوئية على شكل حرف Y، إضافة إلى رفارف العجلات العريضة في الأمام وفي الخلف، والإضافات البلاستيكية أسفل السيارة، عموما تقدم الداستر الجديدة مضهرا عصريا يليق بسيارة SUV في الوقت الحالي.

هذا التصميم العصري، يستمر إلى داخلية السيارة من خلال لوحة عدادات رقمية بقياس 7 إنش، وشاشة ترفيه بقياس 10.1 إنش المتوفرة في كل النسخ إلا الأساسية باسم Essential، إضافة إلى ذلك، تأتي مقصورة القيادة بالتصميم الداخلي الجديد لعلامة داسيا، مع توفير خاصية YouClip التي تسمح بتعليق الأغراض في مختلف المناطق داخل مقصورة القيادة.

في الأخير، لم تكشف داسيا عن أسعار الداسر الجديدة، ولكن العلامة الرومانية تؤكد أنها ستكون " "أسعار الشراء الأكثر تنافسية في فئتها"، مشيرة إلى الداستر ستنتج في مصنع بيتيشتي في رومانيا، كما هو الحال مع سابقتها.