لادا الروسية تكشف عن النسخة المحدثة من نيفا ترافل
يبدو أن شعار "العمل في صمت" بات يعبّر تماماً عن استراتيجية لادا الجديدة بعد انسحاب مجموعة رينو من شركة "أوتوفاز"، حيث تواصل الشركة الروسية تحديث طرازاتها بهدوء، وعلى رأسها السيارة الشهيرة نيفا ترافل، التي حصلت مؤخراً على تحديثات شاملة تُقربها من جيل جديد بالكامل. هذه التحسينات طالت مختلف مكونات السيارة ذات التكلفة المتوسطة، ما يجعلها أكثر ملاءمة لاحتياجات السوق الروسي الحالي، بل وربما منافسة مباشرة لبعض سيارات الـSUV من علامات عالمية معروفة.
تم تقديم لادا نيفا ترافل لأول مرة في عام 2021 كنسخة مُحدثة من طراز AvtoVAZ 2123، الذي انطلق في عام 1998، وكان يُعرف سابقاً باسم "شيفروليه نيفا" في ظل الشراكة مع جنرال موتورز. ومع انسحاب GM من السوق الروسية في 2022، استعادت لادا سيطرتها الكاملة على الطراز، لتُقدّمه اليوم كبديل أكثر حداثة لسيارة "نيفا ليجند" الكلاسيكية، التي ما زالت تُنتج منذ عام 1977 دون تغييرات جوهرية.
الواجهة الأمامية للنيفا ترافل المُحدثة تحمل ملامح تصميمية أكثر جرأة، مع شبكة تهوية كبيرة محاطة بإطار أسود لامع، يندمج بانسيابية مع مصابيح أمامية أفقية. كما حصلت السيارة على مصدّ أمامي مرتفع مع مشتت هواء رمادي، ما يعزز الزاوية الأمامية ويُحسّن قدراتها في التعامل مع الطرقات الوعرة.
اللافت أن هذا التحديث لم يكن جمالياً فقط، بل عملياً أيضاً، حيث تم تحسين تدفق الهواء إلى المحرك، ما يُسهم في تحسين التبريد خاصة أثناء القيادة في البيئات القاسية.
من أبرز التحديثات أيضاً عجلات ألمنيوم جديدة بتصميم "diamond cut"، تمنح السيارة مظهراً أكثر عصرية، وتبدو أكبر من العجلات السابقة بقياس 16 بوصة. أما بقية الهيكل الخارجي، فلم يشهد تغييرات جذرية، ما يعكس تركيز لادا على تحسين التفاصيل البصرية والتقنية دون المساس بهوية السيارة.
في المقابل، لا تزال المقصورة الداخلية غامضة، حيث لم تنشر لادا أي صور رسمية لها حتى الآن. ومن المرجح أن تكون التغييرات في هذا الجانب محدودة، مع بعض التحسينات على مستوى المواد أو التجهيزات.
ميكانيكيا، حصلت نيفا ترافل على محرك جديد بسعة 1.8 لتر و8 صمامات، يُعد تطويراً عميقاً للمحرك السابق بسعة 1.7 لتر. وقد أُدخلت عليه أكثر من 50 قطعة جديدة، شملت نظام السحب والعادم، ونظام التبريد، إضافة إلى وحدة ضخ الوقود.
تبلغ القوة الحصانية للمحرك الجديد 89 حصاناً، أي بزيادة 7 أحصنة عن الجيل السابق، فيما ارتفع العزم إلى 151 نيوتن متر (بزيادة قدرها 24 نيوتن متر). ويُرسل هذا العزم إلى العجلات الأربع عبر علبة تروس يدوية من 5 نسب ونظام دفع رباعي دائم، مع توفر 80٪ من العزم ابتداءً من 1000 دورة في الدقيقة فقط، ما يعزّز مرونة القيادة على الطرقات الوعرة.
كما شملت التحسينات أيضاً الهيكل الأحادي للسيارة، حيث تم تزويده بقضيب توازن جديد ضمن نظام التعليق، لتحسين الثبات وتقليل ميلان الهيكل عند المنعطفات، مع الحفاظ على راحة الركوب. كما تحصلت السيارة على مكابح أمامية مهواة ومحامل جديدة للعجلات، ما يعزز مستوى السلامة والتحكم.
وحسب لادا، فقد خضعت نيفا ترافل المحدثة لسلسلة من اختبارات التحمل في ظروف مناخية مختلفة داخل روسيا، استعدادا لإطلاقها في الأسواق. ومن المقرر أن تبدأ لادا الإنتاج الرسمي في الربع الرابع من عام 2025، على أن يتم الإعلان عن الأسعار لاحقا، والتي يتوقع أن تكون قريبة من أسعار النسخة الحالية، التي تتراوح بين 16,700 و20,900 دولار أمريكي.
