(Skoda/Seat) Raisons d’un succès
Publié le : 2013-03-18
Le groupe VAG détient Seat depuis 1986 et Skoda depuis 1991 mais il fut un temps pas si lointain ou ses deux marques étaient délaissées. Leurs modèles étaient équipés de moteurs d’ancienne génération et avait un design quelconque.
Cette époque est révolue, Skoda et Seat représente désormais une alternative viable aux modèles Volkswagen. Ils bénéficient de la même plateforme modulable MQB qui va servir de base à la plupart des modèles du groupe dans les prochaines années, des mêmes motorisations, d’un design soigné, d’une identité esthétique propre et d’un équipement étoffé.
En revanche, pour éviter une cannibalisation entre ses modèles, la marque de Wolfsburg cible une clientèle différente avec chaque marque.
Seat avec son slogan ʺauto emociónʺ est plutôt déstinée à une clientèle jeune et dynamique. Pour séduire cette tranche d’âge, les modèles maison adoptent un style sportif et profitent de tarifs concurrentiels tout en étant bien équipé.
Skoda de son côté vise un public plus âgé cherchant des prestations premium à des prix accessibles. Dans ce sens, le constructeur tchèque opte pour un design plus consensuel sur l’ensemble de sa gamme pour plaire au plus grand nombre. Aussi, ses modèles profitent de l’un des meilleurs rapports prix/équipement du marché.
Désormais, de plus en plus de clients se demandent s’il vaut le coup de dépenser plus pour acheter une Volkswagen aux prestations similaires voire inférieurs. Comme exemple, l’Ibiza Fully coûte seulement 40 000 DA plus cher qu’une Polo Trendline mais ajoute à la dotation de cette dernière la climatisation climatronic, les vitres électriques arrière, un volant gainé cuir avec commandes incorporées, un accoudoir, des feux arrière à LED, des jantes alliage 15 pouces, des vitres teintées et des projecteurs antibrouillard. La Leon de son côté est motorisé par le 2.0 TDI dans sa version à 140 ch contrairement à la Golf 7 qui est disponible avec le même moteur dégonflé à 110 ch.
La même affirmation peut être émise pour Skoda en comparant sa routière Superb à la Passat ou l’Octavia à la Jetta. Pour la Superb, en plus de bénéficier du même moteur et de beaucoup d’options additionnelles, elle coûte 150 000 DA de moins que la Passat.
Néanmoins, il reste toujours des acheteurs qui préfèrent s’offrir une Volkswagen pour son image de marque et sa stature.
Cette politique globale permet au groupe VAG d’élargir son marché cible et de couvrir tous les segments du marché, surtout que Volkswagen étudie la possibilité de lancer une marque low-cost pour concurrencer Dacia dans un futur proche et ainsi combler l’une de ses rares lacunes. Cette démarche s’inscrit aussi dans la volonté du groupe de devenir numéro un mondial dans le secteur de l’automobile.
Cette époque est révolue, Skoda et Seat représente désormais une alternative viable aux modèles Volkswagen. Ils bénéficient de la même plateforme modulable MQB qui va servir de base à la plupart des modèles du groupe dans les prochaines années, des mêmes motorisations, d’un design soigné, d’une identité esthétique propre et d’un équipement étoffé.
En revanche, pour éviter une cannibalisation entre ses modèles, la marque de Wolfsburg cible une clientèle différente avec chaque marque.
Seat avec son slogan ʺauto emociónʺ est plutôt déstinée à une clientèle jeune et dynamique. Pour séduire cette tranche d’âge, les modèles maison adoptent un style sportif et profitent de tarifs concurrentiels tout en étant bien équipé.
Skoda de son côté vise un public plus âgé cherchant des prestations premium à des prix accessibles. Dans ce sens, le constructeur tchèque opte pour un design plus consensuel sur l’ensemble de sa gamme pour plaire au plus grand nombre. Aussi, ses modèles profitent de l’un des meilleurs rapports prix/équipement du marché.
Désormais, de plus en plus de clients se demandent s’il vaut le coup de dépenser plus pour acheter une Volkswagen aux prestations similaires voire inférieurs. Comme exemple, l’Ibiza Fully coûte seulement 40 000 DA plus cher qu’une Polo Trendline mais ajoute à la dotation de cette dernière la climatisation climatronic, les vitres électriques arrière, un volant gainé cuir avec commandes incorporées, un accoudoir, des feux arrière à LED, des jantes alliage 15 pouces, des vitres teintées et des projecteurs antibrouillard. La Leon de son côté est motorisé par le 2.0 TDI dans sa version à 140 ch contrairement à la Golf 7 qui est disponible avec le même moteur dégonflé à 110 ch.
La même affirmation peut être émise pour Skoda en comparant sa routière Superb à la Passat ou l’Octavia à la Jetta. Pour la Superb, en plus de bénéficier du même moteur et de beaucoup d’options additionnelles, elle coûte 150 000 DA de moins que la Passat.
Néanmoins, il reste toujours des acheteurs qui préfèrent s’offrir une Volkswagen pour son image de marque et sa stature.
Cette politique globale permet au groupe VAG d’élargir son marché cible et de couvrir tous les segments du marché, surtout que Volkswagen étudie la possibilité de lancer une marque low-cost pour concurrencer Dacia dans un futur proche et ainsi combler l’une de ses rares lacunes. Cette démarche s’inscrit aussi dans la volonté du groupe de devenir numéro un mondial dans le secteur de l’automobile.
#skoda#seat#auto
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