BMW dévoile la Série 3 restylée
Publié le : 2015-05-12
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BMW remet à jour sa berline sport de référence, la BMW série 3, avec de légères modifications esthétiques, mais surtout de nouvelles motorisations dont un nouveau 3 cylindres essence.
Initiatrice du segment des berlines de sport modernes, la BMW Série 3 est depuis 40 ans l’icône de cette catégorie automobile. Depuis désormais six générations, la BMW Série 3 redéfinit la donne en termes de dynamisme, d’efficacité et de design, tout en associant de manière émotionnelle des sensations de conduite sportives à des aptitudes maximales au quotidien.
De l’extérieur, la BMW série 3 estylée se présntre avec un nouveau bouclier avant affichant des entrées d’air redessinées accentue l’effet de largeur, l’entrée d’air centrale intègre de manière harmonieuse le capteur du régulateur de vitesse Active Cruise Control (ACC) optionnel. Le bouclier arrière aux formes plus sculpturales arborant un élément décoratif spécifique à la finition ainsi que les optiques arrière à LEDs de série soulignent également la largeur de la voiture et, donc, son allure sportive. Le concept d’éclairage innovant comprenant des phares redessinés et l’éclairage diurne à LEDs très présent souligne la sportivité musclée du modèle. Des phares Full LEDs sont désormais proposés en option.
A l’intérieur, l’habitacle monte d’un cran dans son ambition haut de gamme grâce à de nouveaux matériaux et à des touches de chrome supplémentaires au niveau des commandes, des buses d’aération et de la façade de commande centrale. La console centrale restylée dotée d’un cache coulissant couvrant les porte-gobelet permet une meilleure exploitation des rangements situés devant le sélecteur de vitesses et renforce encore l’ergonomie exceptionnelle de la BMW Série 3.
Tous les moteurs essence à trois, à quatre et à six cylindres animant la nouvelle BMW Série 3 ainsi que les diesels équipant les BMW 316d, BMW 318d et BMW 320d sont désormais issus de la nouvelle famille modulaire de moteurs EfficientDynamics. Les nouveaux quatre cylindres diesel se distinguent, entre autres, par une réponse encore plus spontanée obtenue grâce à des turbocompresseurs revus.
Inédit dans ce segment, le trois cylindres essence fait désormais son entrée dans la BMW Série 3. Ce trois cylindres essence suralimenté qui anime la BMW 318i Berline et la BMW 318i Touring puise une puissance de 136 ch disponible entre 4 400 et 6 000 tr/min dans une cylindrée de 1,5 litre. Son couple maximal de 220 Nm est disponible dès 1 250 tr/min et grâce à la fonction overboost que le conducteur peut déclencher en écrasant l’accélérateur, il peut être porté brièvement à 230 Nm pour permettre des dépassements en toute sécurité.
Dotée de la boîte manuelle à six rapports, la BMW 318i avale le zéro à 100 km/h en 8,9 secondes seulement et affiche une vitesse maximale de 210 km/h. Malgré ces performances routières dynamiques, la BMW 318i équipée de la boîte Automatique à huit rapports et des pneus standard n’émet que 116 gr CO2/km, soit une amélioration de plus de 13 par rapport à la BMW 316i proposée jusqu’ici.
Le quatre cylindres essence tournant sous le capot des BMW 320i Berline/BMW 320i Touring (consommation en cycle mixte : 5,9 à 5,3/6,3 à 5,5 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 138 à 124/147 à 129 g/km) est également une nouveauté au sein de la BMW Série 3.
Le quatre cylindres animant les BMW 330i xDrive Berline/BMW 330i xDrive Touring (consommation en cycle mixte : 6,2 à 5,9/6,5 à 6,2 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 144 à 138/152 à 144 g/km) ainsi que le six cylindres essence propulsant les BMW 340i Berline/BMW 340i xDrive Touring (consommation en cycle mixte : 7,7 à 6,5/7,6 à 7,2 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 179 à 152/176 à 168 g/km) fêtent, quant à eux, leur première mondiale.
La nouvelle berline BMW 320d EfficientDynamics Edition (consommation en cycle mixte : 4,3 à 3,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 113 à 99 g/km) débite 163 ch mais, équipée de la boîte Automatique à huit rapports et des pneus de série, elle n’émet que 99 g/ km.
Cette nouvelle BMW Série 3 devrait être commercialisée à partir de juillet prochain en Europe.
Initiatrice du segment des berlines de sport modernes, la BMW Série 3 est depuis 40 ans l’icône de cette catégorie automobile. Depuis désormais six générations, la BMW Série 3 redéfinit la donne en termes de dynamisme, d’efficacité et de design, tout en associant de manière émotionnelle des sensations de conduite sportives à des aptitudes maximales au quotidien.
De l’extérieur, la BMW série 3 estylée se présntre avec un nouveau bouclier avant affichant des entrées d’air redessinées accentue l’effet de largeur, l’entrée d’air centrale intègre de manière harmonieuse le capteur du régulateur de vitesse Active Cruise Control (ACC) optionnel. Le bouclier arrière aux formes plus sculpturales arborant un élément décoratif spécifique à la finition ainsi que les optiques arrière à LEDs de série soulignent également la largeur de la voiture et, donc, son allure sportive. Le concept d’éclairage innovant comprenant des phares redessinés et l’éclairage diurne à LEDs très présent souligne la sportivité musclée du modèle. Des phares Full LEDs sont désormais proposés en option.
A l’intérieur, l’habitacle monte d’un cran dans son ambition haut de gamme grâce à de nouveaux matériaux et à des touches de chrome supplémentaires au niveau des commandes, des buses d’aération et de la façade de commande centrale. La console centrale restylée dotée d’un cache coulissant couvrant les porte-gobelet permet une meilleure exploitation des rangements situés devant le sélecteur de vitesses et renforce encore l’ergonomie exceptionnelle de la BMW Série 3.
Tous les moteurs essence à trois, à quatre et à six cylindres animant la nouvelle BMW Série 3 ainsi que les diesels équipant les BMW 316d, BMW 318d et BMW 320d sont désormais issus de la nouvelle famille modulaire de moteurs EfficientDynamics. Les nouveaux quatre cylindres diesel se distinguent, entre autres, par une réponse encore plus spontanée obtenue grâce à des turbocompresseurs revus.
Inédit dans ce segment, le trois cylindres essence fait désormais son entrée dans la BMW Série 3. Ce trois cylindres essence suralimenté qui anime la BMW 318i Berline et la BMW 318i Touring puise une puissance de 136 ch disponible entre 4 400 et 6 000 tr/min dans une cylindrée de 1,5 litre. Son couple maximal de 220 Nm est disponible dès 1 250 tr/min et grâce à la fonction overboost que le conducteur peut déclencher en écrasant l’accélérateur, il peut être porté brièvement à 230 Nm pour permettre des dépassements en toute sécurité.
Dotée de la boîte manuelle à six rapports, la BMW 318i avale le zéro à 100 km/h en 8,9 secondes seulement et affiche une vitesse maximale de 210 km/h. Malgré ces performances routières dynamiques, la BMW 318i équipée de la boîte Automatique à huit rapports et des pneus standard n’émet que 116 gr CO2/km, soit une amélioration de plus de 13 par rapport à la BMW 316i proposée jusqu’ici.
Le quatre cylindres essence tournant sous le capot des BMW 320i Berline/BMW 320i Touring (consommation en cycle mixte : 5,9 à 5,3/6,3 à 5,5 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 138 à 124/147 à 129 g/km) est également une nouveauté au sein de la BMW Série 3.
Le quatre cylindres animant les BMW 330i xDrive Berline/BMW 330i xDrive Touring (consommation en cycle mixte : 6,2 à 5,9/6,5 à 6,2 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 144 à 138/152 à 144 g/km) ainsi que le six cylindres essence propulsant les BMW 340i Berline/BMW 340i xDrive Touring (consommation en cycle mixte : 7,7 à 6,5/7,6 à 7,2 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 179 à 152/176 à 168 g/km) fêtent, quant à eux, leur première mondiale.
La nouvelle berline BMW 320d EfficientDynamics Edition (consommation en cycle mixte : 4,3 à 3,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 113 à 99 g/km) débite 163 ch mais, équipée de la boîte Automatique à huit rapports et des pneus de série, elle n’émet que 99 g/ km.
Cette nouvelle BMW Série 3 devrait être commercialisée à partir de juillet prochain en Europe.
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