Hyundai dévoile les nouveaux Veloster, Veloster Turbo et Veloster N 2019
Publié le : 2018-01-21
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Hyundai a dévoilé ses tout nouveaux modèles Veloster, Veloster Turbo et Veloster N de haute performance destiné aux marchés canadiens et américains dans le cadre du Salon international nord-américain de l'auto de Détroit. Le nouveau design rajeuni est issu d'un effort collectif réunissant les concepteurs de Hyundai à Séoul en Corée du Sud et du Centre de design américain à Irvine en Californie. Le Veloster N est doté d'un plus gros moteur de 2.0l turbocompressé à injection directe de carburant que celui du Veloster Turbo. Ce moteur produit une puissance de 275 chevaux à 6 000 tr/min (estimée) et un couple jusqu'à 353 Nm de 1 450 à 4 700 tr/min (estimé) pour des performances et des réponses vives à tout régime moteur.
Fidèle à ses gènes d'origines, le nouveau Veloster réunit le design attrayant d'un coupé sport et la polyvalence d'une porte additionnelle du côté passager dans une configuration asymétrique 2+1 portières procurant ainsi un accès plus facile aux sièges arrière. À l'avant, les phares à LED et les phares de jour à LED mettent en valeur une nouvelle et magnifique grille de calandre. Les rideaux d'air fonctionnels ajoutent un aérodynamisme actif et une touche visuelle au design. La grille de calandre en cascade, unique à Hyundai, a été transformée en un élément au design tridimensionnel ajoutant un sentiment de solidité tout en démarquant le coupé sport. Sa partie arrière intègre un diffuseur au design plus agressif. Les feux arrière à LED complètent l'allure de l'arrière avec une touche de haute technologie.
Le design asymétrique trouve écho également dans l'habitacle avec un aménagement axé sur le conducteur, alors que la version Turbo propose de plus un environnement de couleur contrastante ayant pour effet d'isoler la partie « cockpit ». Chaque version propose des couleurs, des matériaux et des incrustations uniques, visant à différencier les modèles encore davantage en s'appuyant sur les diverses teintes et textures
Le moteur 4 cylindres de 2,0 litres du Veloster fait appel au cycle Atkinson pour une efficacité supérieure et de plus faibles émissions. Ce moteur de 2,0 litres produit une puissance maximale estimée de 147 chevaux à 6 200 tr/min et un couple maximal estimé de 180 NM à 4 500 tr/min. Le moteur Nu de 2,0 litres est doté également du double calage variable continu des soupapes, d'un système de contrôle électronique du papillon, de l'admission d'air variable et d'éléments mécaniques enduits d'un revêtement novateur antifriction. Le moteur de 2,0 litres est jumelé à une boite automatique à 6 rapports contrôlée électroniquement. Trois modes de conduite – Normal, Sport et Smart – peuvent être sélectionnés par le conducteur selon ses préférences.
Le moteur 4 cylindres turbocompressé à injection directe de carburant de 1,6 litre produit une puissance de 201 chevaux à 6 000 tr/min (estimée) et un couple de 265 Nm de 1 500 à 4 500 tr/min (estimé). Les modèles Turbo peuvent être alimentés en essence régulière, tout en affichant une puissance spécifique de 125,6 chevaux par litre, soit le rapport le plus élevé de la catégorie. De plus, une fonction de suralimentation permet d'accroitre le couple maximal à 274 Nm lors des fortes accélérations. Le réglage du moteur maximise le couple à faible et moyen régime pour des accélérations optimales sous des conditions de conduite quotidiennes.
Le Veloster Turbo est jumelé pour sa part à une boite manuelle à 6 rapports ou à une boite à double embrayage (DCT) à 7 rapports. Ces deux transmissions ont été développées à l'interne par Hyundai. La boite à double embrayage à 7 rapports du Veloster Turbo est dotée de commandes de changement des rapports montées au volant et du contrôle SHIFTRONIC® des rapports.
Le Veloster N est doté d'un plus gros moteur de 2,0 litres turbocompressé à injection directe de carburant que celui du Veloster Turbo. Ce moteur produit une puissance de 275 chevaux à 6 000 tr/min (estimée) et un couple jusqu'à 353 Nm de 1 450 à 4 700 tr/min (estimé) pour des performances et des réponses vives à tout régime moteur.
HMC
Fidèle à ses gènes d'origines, le nouveau Veloster réunit le design attrayant d'un coupé sport et la polyvalence d'une porte additionnelle du côté passager dans une configuration asymétrique 2+1 portières procurant ainsi un accès plus facile aux sièges arrière. À l'avant, les phares à LED et les phares de jour à LED mettent en valeur une nouvelle et magnifique grille de calandre. Les rideaux d'air fonctionnels ajoutent un aérodynamisme actif et une touche visuelle au design. La grille de calandre en cascade, unique à Hyundai, a été transformée en un élément au design tridimensionnel ajoutant un sentiment de solidité tout en démarquant le coupé sport. Sa partie arrière intègre un diffuseur au design plus agressif. Les feux arrière à LED complètent l'allure de l'arrière avec une touche de haute technologie.
Le design asymétrique trouve écho également dans l'habitacle avec un aménagement axé sur le conducteur, alors que la version Turbo propose de plus un environnement de couleur contrastante ayant pour effet d'isoler la partie « cockpit ». Chaque version propose des couleurs, des matériaux et des incrustations uniques, visant à différencier les modèles encore davantage en s'appuyant sur les diverses teintes et textures
Le moteur 4 cylindres de 2,0 litres du Veloster fait appel au cycle Atkinson pour une efficacité supérieure et de plus faibles émissions. Ce moteur de 2,0 litres produit une puissance maximale estimée de 147 chevaux à 6 200 tr/min et un couple maximal estimé de 180 NM à 4 500 tr/min. Le moteur Nu de 2,0 litres est doté également du double calage variable continu des soupapes, d'un système de contrôle électronique du papillon, de l'admission d'air variable et d'éléments mécaniques enduits d'un revêtement novateur antifriction. Le moteur de 2,0 litres est jumelé à une boite automatique à 6 rapports contrôlée électroniquement. Trois modes de conduite – Normal, Sport et Smart – peuvent être sélectionnés par le conducteur selon ses préférences.
Le moteur 4 cylindres turbocompressé à injection directe de carburant de 1,6 litre produit une puissance de 201 chevaux à 6 000 tr/min (estimée) et un couple de 265 Nm de 1 500 à 4 500 tr/min (estimé). Les modèles Turbo peuvent être alimentés en essence régulière, tout en affichant une puissance spécifique de 125,6 chevaux par litre, soit le rapport le plus élevé de la catégorie. De plus, une fonction de suralimentation permet d'accroitre le couple maximal à 274 Nm lors des fortes accélérations. Le réglage du moteur maximise le couple à faible et moyen régime pour des accélérations optimales sous des conditions de conduite quotidiennes.
Le Veloster Turbo est jumelé pour sa part à une boite manuelle à 6 rapports ou à une boite à double embrayage (DCT) à 7 rapports. Ces deux transmissions ont été développées à l'interne par Hyundai. La boite à double embrayage à 7 rapports du Veloster Turbo est dotée de commandes de changement des rapports montées au volant et du contrôle SHIFTRONIC® des rapports.
Le Veloster N est doté d'un plus gros moteur de 2,0 litres turbocompressé à injection directe de carburant que celui du Veloster Turbo. Ce moteur produit une puissance de 275 chevaux à 6 000 tr/min (estimée) et un couple jusqu'à 353 Nm de 1 450 à 4 700 tr/min (estimé) pour des performances et des réponses vives à tout régime moteur.
HMC
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