ID. Buzz : le Combi électrique de Volkswagen
Après une longue période de teasing, le constructeur automobile Allemand, Volkswagen, s’apprête à dévoiler officiellement la réinterprétation moderne et 100% électrique du célèbre Volkswagen Type 2, sous sa forme définitive, il s'agit du premier Combi zéro émission de l’histoire de la firme allemande: le Volkswagen ID. Buzz, en utilitaire comme en véhicule particulier.
En effet, après plus de 70 ans du lancement de la première génération du mythique Combi, son remplaçant exclusivement électrique: le Volkswagen ID. Buzz, sera officiellement révélé à la presse et au grand public le 9 mars prochain.
En matière de style, l’ID. Buzz assume parfaitement sa filiation avec le mythique T1, on retrouve l’aspect cubique de son aïeul, mais les phares ronds laissent place à des optiques effilées, afin de faire marquer l’appartenance du véhicule à la famille ID, d'ailleurs, le fourgon laisse apparaître des lignes un peu moins rondouillardes et un esprit moins rétro. Cependant, la surface vitrée semble être généreuse.
Dans la version de lancement avec empattement standard de 2 988 mm, les dimensions sont de 4 712 mm de long, 1 937 mm de haut et 1 985 de large.
Dès son lancement, le Volkswagen ID Buzz sera disponible en deux versions : van et cargo. La première sera parfaitement adaptée au transport de personnes avec ses deux banquettes et ses cinq places, elle disposera d’un coffre de 1 121 litres. La seconde n’est autre que la déclinaison utilitaire pour un usage professionnel avec une banquette avant de trois sièges et un volume de 3 900 litres.
Pour le passage au 100 % électrique, l’ID.Buzz reposera sur l’architecture modulaire MEB du groupe Volkswagen à l'instar des ID.3, ID.4 et ID.5. Ainsi, le Combi entièrement électrique disposera d’une batterie de 77 kWh de capacité utile (82 kWh en capacité brute) et d’un moteur de 201ch (150 kW) de puissance et de 310 Nm de couple, intégré au train arrière. Côté performances, la marque allemande annonce une vitesse de pointe bridée à 145 km/h pour éviter de vider la batterie en quelques kilomètres.
Selon Volkswagen, les systèmes d'aide à la conduite comprennent le système Trained Parking (entrée et sortie automatisées des places de stationnement), Car2X (messages d'avertissement et de danger à courte portée) et la dernière version du système Travel Assist qui utilise les données de l'intelligence collective pour permettre un contrôle semi-automatique de la dynamique latérale et longitudinale sur toute la plage de vitesse.
Nous reviendrons le 9 mars avec plus de détails et des images du Volkswagen ID.Buzz,
