Ioniq 6: la nouvelle berline électrique de Hyundai

Après le SUV compact Ioniq 5, le constructeur automobile sud-coréen, Hyundai, poursuit le développement de sa gamme électrique avec le dévoilement du deuxième membre de sa nouvelle famille Ioniq réservée aux véhicules 100 % électriques, Ioniq 6, une berline électrique proche du concept car électrique Prophecy révélé en mars 2020 et basée sur la plateforme dédiée E-GMP. Il s'agit d'une berline élégante, unique et d'une silhouette très aérodynamique qui marque le début d’une nouvelle ère, celle de l’innovation durable.

Esthétiquement, Hyundai s’est rapproché le plus possible de la forme idéale dite ovoïde pour sa nouvelle berline électrique Ioniq 6, inspirée du concept électrique Prophecy avec un pavillon en forme d’arc qui semble être dessiné d’un seul trait. Ses courbes aérodynamiques ont été réinventées pour s’aligner sur la mobilité durable contemporaine.

La nouvelle berline électrique décline le thème du pixel, déjà vu sur la Ioniq 5, avec 726 pixels servant à l’éclairage à LED sur toute la carrosserie. Certains servent d’éclairage, tandis que d’autres sont placés en embossage sur la carrosserie, comme sur la trappe de charge. Une fine barre noire sur toute la largeur du pare-chocs renferme des capteurs de stationnement. De chaque côté, des prises d’air légèrement décalées vers l’intérieur font profiter au maximum de l’aérodynamique.

Sur la malle, on observe un double aileron : un gros élément fixe et peint en noir intègre le feu stop, et un plus petit, couleur carrosserie, vient se placer au-dessus des feux et du logo Ioniq 6. Au bas du pare-chocs arrière, un gros diffuseur gris foncé et noir intègre la plaque d’immatriculation et des feux pixel pour les antibrouillards et feux de recul.

Côté habitacle, les équipements numériques sont les mêmes que ceux du Ioniq 5 et l’on trouve deux dalles numériques de 12 pouces. Aux extrémités de la planche de bord, on trouve deux écrans en forme de U qui affichent en direct les images des rétros caméras. Pas de commandes dans les contreportes, les boutons sont tous regroupés sur la console centrale. Cependant, plusieurs nouveautés sont présentes, comme des LEDs sur le volant servant à renseigner sur la charge ou sur l’activation de la reconnaissance vocale.

La console centrale est flottante, avec un espace de rangement pour un sac à main en bas. Les bacs de porte ou le bas de la console centrale sont en transparence, reflétant la lumière d’ambiance mariant le bleu et le violet-rose. Par ailleurs, contrairement à d’autres constructeurs qui misent sur le tout tactile, Hyundai intègre des commandes physiques dédiées à la climatisation et au système audio.

Pour économiser l’énergie et assurer une autonomie satisfaisante, les designers se sont attachés à esquisser des lignes qui réduisent la traînée aérodynamique, ainsi, la Ioniq 6 a réussit à abaisser le Cx aérodynamique à 0,21 seulement, ce qui devrait permettre d'améliorer l'autonomie.

Pour le moment, le constructeur coréen se garde d’annoncer les données techniques. Toutefois, tout comme la Ioniq 5, la Ioniq 6 repose sur la plateforme modulaire dédiée à l’électrique E-GMP et adoptera une architecture électrique en 800 V. On imagine que la Ioniq 6 intégrera les mêmes motorisations que la Ioniq 5, mais avec une autonomie plus élevée et une meilleure performance.

La marque coréenne introduira sur le marché le deuxième élément de son offensive électrique, Ioniq 6, à la fin de l’année 2022, des spécifications plus détaillées seront alors révélées.