La nouvelle Honda Civic Type R dévoilée
Le constructeur automobile japonais Honda vient de dévoiler la version Type R de sa nouvelle Civic de onzième génération, avec une présentation extérieure très agressive et un aérodynamisme moins extrême que celui des précédentes FK2 et FK8 qui étaient si agressives. Cette nouvelle génération dispose du même bloc que la Type R 2017, qui a été remanié pour faire de ce moteur VTEC le plus puissant jamais installé sur une Type R.
Par rapport à l’ancienne génération, la compacte sportive aux performances d'exception affiche une allure plus sobre et cela malgré les nombreux appendices aérodynamiques. La large calandre intègre le logo Honda rouge typique des versions Type R, tandis qu’un badge vient de placer en bas de la grille. Elle se dote aussi d’un pare-chocs simple avec des prises d’air, et d’un capot ajouré.
Par ailleurs, la nouvelle venue est plus basse et plus large que la version de série de la Civic de 11ème génération, avec des passages de roues plus imposants et évasés afin d’accueillir des jantes alliage 19 pouces. Les portes arrière et le hayon ont été développés spécialement pour la Type R afin d’améliorer l’aérodynamique de la voiture.
À l’arrière, la triple sortie d’échappement renforce la personnalité de la nouvelle Civic Type R, qui se dote d’un aileron flottant plus bas mais aussi plus large avec des supports en aluminium.
Cette Civic sportive est équipée de jantes en alliage léger plus petites (19 pouces contre 20 pouces sur l’ancienne) et peintes en noir mat. Elles sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4S 265/30 ZR19. Les freins Brembo ont été améliorés et ils conservent les disques en deux parties de la génération précédente.
La Honda Civic Type R bénéficie d’une nouvelle carrosserie légère et très rigide qui permet de maximiser la stabilité à haute vitesse et la tenue de route dans les virages, de même que d’une suspension et d’une direction encore plus performantes.
A bord, la nouvelle Civic Type R reprend la planche de bord de la Civic 11. Plus horizontale et dotée d’un écran central de 10,2 pouces en son sommet, elle paraît plus moderne et premium qu’avant. L’instrumentation est entièrement numérique, sur une grande dalle personnalisable. L’ambiance sportive est rehaussée par le volant orné du logo rouge et les sièges baquet en suédine rouge, une tradition sur les Civic Type R.
Pour accentuer la nature sportive de la Type R au niveau des changements de vitesses, le pommeau du levier de vitesse, toujours en aluminium rappelant celui de la FK8, a été redessiné en adoptant une nouvelle forme de "larme" pour améliorer le ressenti et la précision du changement de rapport.
Mécaniquement, Honda n’a pas dévoilé les caractéristiques et la puissance du moteur de cette nouvelle Civic Type R, mais elle a indiqué que le moteur de la précédente génération a été repris, avec un lot d’améliorations. Ainsi, la Type R devra conserver son puissant moteur VTEC Turbo de 2,0 litres de la précédente mouture, délivrant une puissance maximale de 316 ch et un couple de 400 Nm. Honda affirme que les améliorations font de ce moteur le plus puissant jamais installé sur une Type R.
D'autre part, la Civic Type R 2023 sera livrée avec une traction avant et gardera la boite boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses couplée à un différentiel à glissement limité qui transfert la puissance au sol de manière contrôlable.
La sonorité brute de l'échappement, associée à la fonction de contrôle actif du son qui améliore la restitution sonore de l'échappement via les haut-parleurs du système audio, procure une bonne dose d'adrénaline.
Pour le moment aucune indication de temps d'accélération de la voiture de 0 à 100 km/h, qui été de 4.9 secondes dans la génération précédente, mais la Type R 2023 a déjà battu le record de piste pour une voiture de série à traction sur le circuit de Suzuka au Japon.
Honda dévoilera les prix et tous les détails techniques de la Civic Type R à l'automne prochain, avant le lancement officiel de la voiture.
