La plus belle voiture de l’année 2012 : Mercedes Classe A
Publié le : 2013-04-15
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Avec la troisième génération de la Classe A, Mercedes à l’intention de changer le design de ses modèles et viser une clientèle plus jeune. Ainsi la Classe A rompt avec son aïeule, le changement de positionnement est radical. Fini le style minispace et place à une compacte ramassée au profil dynamique.
Apparue au salon de Genève en mars 2012. Après deux générations de Classe A introduites en 1997 et 2004, la nouvelle mouture est quasi unanimement applaudie et ne garde de ses devancières que le nom. Le modèle d’accès au catalogue Mercedes officie désormais dans un tout autre registre.
La Classe A adopte des dimensions classiques pour le segment (4,29 m de long, 1,78 m de large et 1,43 m de haut) et est basée sur la plateforme modulaire introduite sur la Classe B et appelée à s’étendre à d’autres modèles. Avec sa calandre flanquée d’une colossale étoile, les Leds qui enveloppent les optiques, les flancs creusés à la manière d’une Classe B, un petit spoiler arrière intégré et une signature des feux arrière originale, la Classe A impose sa présence au premier coup d’œil.
À l’intérieur également, le changement est notable. La position de conduite a été descendue de presque 18 cm et pour la présentation, elle reprend les aérateurs ronds inspirés de la SLS et devenus incontournables, la planche de bord est claire et épurée avec des compteurs à fond blanc. En revanche, les espaces de rangements sont limités à l’image du coffre qui avec ses 341 litres, est inférieur de 25 et 20 litres comparé à ses rivales A3 et Série 1.
Côté motorisations, les clients auront le choix entre 4 blocs, trois essences et un diesel. L’unique moteur diesel est un DCi Renault et équipe l’A 180 CDI, modeste avec une cylindrée de 1.5 litres et une puissance de 109 chevaux. Pour l’offre essence, Un 1.6 litres turbo est disponible en deux niveaux de puissance, il développe une puissance de 122 ch et un couple de 200 Nm de 1250 à 4000 tr/min sous le capot de l’A 180. En équipant l’A 200, il voit sa puissance passer à 156 ch et son couple atteindre les 250 Nm. Pour les plus sportifs, l’A 250 est équipée d’un 2.0 litres turbo de 211 ch et 350 Nm de couple.
Pour la transmission, l’A180 est associée à une boîte manuelle 6 rapports. Les trois autres modèles : l’A180 CDI, l’A200 et l’A250 sont accouplées à une boîte automatique à double embrayage 7 rapports 7G-DCT.
La nouvelle Classe A est dotée de série de nombreux éléments d’équipements. Pour améliorer son allure ou le confort et la sécurité, les futurs acquéreurs auront le choix entre une multitude de packs d’équipements qui peuvent être combinés de façon individuelle. Pour reconquérir son titre de roi du marché premium, la marque à l’étoile devait impérativement investir le marché des compacts et opposer aux BMW Série 1 et Audi A3 une rivale sérieuse.
La Classe A veut profiter de son design réussi (elle a été élue plus belle voiture de l’année 2012) et de l’agrément de sa boîte 7G-DCT pour se tailler une part de marché. Elle souffre néanmoins de certaines insuffisances qui pourront freiner les ardeurs de quelques acheteurs potentiels, on peut citer son tarif élevé comparé à ses concurrentes directes. La Série 1 est disponible en quatre niveaux de finitions pour des tarifs allant de 2 830 000 à 4 990 000 DA et l’A3 en trois versions affichées de 2 955 000 à 3 645 000 DA.
La compacte à l’étoile souffre de l’absence d’une motorisation diesel d’origine Mercedes vu que l’unique moteur mazout disponible est un simple 1.5 DCi de Renault, les A200 CDI 136 ch et A220 CDI 170 ch ne seront pas importées chez nous.
Aussi, contrairement à ses concurrentes qui bénéficient de carrosserie 3 et 5 portes, la Classe A est disponible en configuration 5 portes seulement.
La compacte à l’hélice jouit d’un avantage non négligeable pour les amateurs de conduite sportive puisque sa puissance est transmise aux roues arrières contrairement à ses deux concurrentes qui sont de simples tractions.
Le carnet de commandes de la Classe A est déjà ouvert pour des livraisons qui débuteront au mois de juillet prochain.
Consultez la liste complète des prix et fiches technique de La Mercedes Class A en Algerie en cliquant ici
Apparue au salon de Genève en mars 2012. Après deux générations de Classe A introduites en 1997 et 2004, la nouvelle mouture est quasi unanimement applaudie et ne garde de ses devancières que le nom. Le modèle d’accès au catalogue Mercedes officie désormais dans un tout autre registre.
La Classe A adopte des dimensions classiques pour le segment (4,29 m de long, 1,78 m de large et 1,43 m de haut) et est basée sur la plateforme modulaire introduite sur la Classe B et appelée à s’étendre à d’autres modèles. Avec sa calandre flanquée d’une colossale étoile, les Leds qui enveloppent les optiques, les flancs creusés à la manière d’une Classe B, un petit spoiler arrière intégré et une signature des feux arrière originale, la Classe A impose sa présence au premier coup d’œil.
À l’intérieur également, le changement est notable. La position de conduite a été descendue de presque 18 cm et pour la présentation, elle reprend les aérateurs ronds inspirés de la SLS et devenus incontournables, la planche de bord est claire et épurée avec des compteurs à fond blanc. En revanche, les espaces de rangements sont limités à l’image du coffre qui avec ses 341 litres, est inférieur de 25 et 20 litres comparé à ses rivales A3 et Série 1.
Côté motorisations, les clients auront le choix entre 4 blocs, trois essences et un diesel. L’unique moteur diesel est un DCi Renault et équipe l’A 180 CDI, modeste avec une cylindrée de 1.5 litres et une puissance de 109 chevaux. Pour l’offre essence, Un 1.6 litres turbo est disponible en deux niveaux de puissance, il développe une puissance de 122 ch et un couple de 200 Nm de 1250 à 4000 tr/min sous le capot de l’A 180. En équipant l’A 200, il voit sa puissance passer à 156 ch et son couple atteindre les 250 Nm. Pour les plus sportifs, l’A 250 est équipée d’un 2.0 litres turbo de 211 ch et 350 Nm de couple.
Pour la transmission, l’A180 est associée à une boîte manuelle 6 rapports. Les trois autres modèles : l’A180 CDI, l’A200 et l’A250 sont accouplées à une boîte automatique à double embrayage 7 rapports 7G-DCT.
La nouvelle Classe A est dotée de série de nombreux éléments d’équipements. Pour améliorer son allure ou le confort et la sécurité, les futurs acquéreurs auront le choix entre une multitude de packs d’équipements qui peuvent être combinés de façon individuelle. Pour reconquérir son titre de roi du marché premium, la marque à l’étoile devait impérativement investir le marché des compacts et opposer aux BMW Série 1 et Audi A3 une rivale sérieuse.
La Classe A veut profiter de son design réussi (elle a été élue plus belle voiture de l’année 2012) et de l’agrément de sa boîte 7G-DCT pour se tailler une part de marché. Elle souffre néanmoins de certaines insuffisances qui pourront freiner les ardeurs de quelques acheteurs potentiels, on peut citer son tarif élevé comparé à ses concurrentes directes. La Série 1 est disponible en quatre niveaux de finitions pour des tarifs allant de 2 830 000 à 4 990 000 DA et l’A3 en trois versions affichées de 2 955 000 à 3 645 000 DA.
La compacte à l’étoile souffre de l’absence d’une motorisation diesel d’origine Mercedes vu que l’unique moteur mazout disponible est un simple 1.5 DCi de Renault, les A200 CDI 136 ch et A220 CDI 170 ch ne seront pas importées chez nous.
Aussi, contrairement à ses concurrentes qui bénéficient de carrosserie 3 et 5 portes, la Classe A est disponible en configuration 5 portes seulement.
La compacte à l’hélice jouit d’un avantage non négligeable pour les amateurs de conduite sportive puisque sa puissance est transmise aux roues arrières contrairement à ses deux concurrentes qui sont de simples tractions.
Le carnet de commandes de la Classe A est déjà ouvert pour des livraisons qui débuteront au mois de juillet prochain.
Consultez la liste complète des prix et fiches technique de La Mercedes Class A en Algerie en cliquant ici
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