La prochaine norme Euro 7 pourrait condamner les voitures thermiques
En effet, les propositions du Clove (Consortium for ultra Low Vehicle Emissions) concernant la prochaine norme européenne Euro 7, jugée trop drastique pour inciter les constructeurs automobiles à améliorer les moteurs thermiques, rendraient impossible la poursuite de la fabrication de voitures thermiques et signeraient l’arrêt de mort des petites voitures.
L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) trouve qu’il n’y avait pas de preuves de la faisabilité actuelle des scénarios proposés, notamment en ce qui concerne la conduite dans des conditions extrêmes, telles que les montées abruptes et les conditions hivernales. Par ailleurs, cette nouvelle norme est susceptible d'accélérer la baisse des motorisations thermiques, y compris les voitures hybrides.
L'ACEA estime que ces propositions peuvent réduire les émissions polluantes, mais pour que les moteurs thermiques puissent répondre à ces exigences, il faudrait drastiquement alourdir les dispositifs de dépollution, par conséquent, le coût des voitures neuves va flamber, jusqu’à rendre financièrement non viables les modèles les plus populaires.
Depuis l’instauration des normes antipollution (Euro), l’Union européenne n’a cessé d’abaisser les normes, les rendant plus strictes pour une meilleure qualité de l’air. La norme suivante, baptisée Euro 7, est déjà en préparation. La directive prévoirait une réduction des polluants de 60 à 90 %, l’obligation d'installation d'un filtre à particules ou d'un pot catalytique chauffé, de deux catalyseurs conventionnels à trois voies d'une capacité de 1,0 litre, d'un filtre à particules d'une capacité de 2,0 litres, mais aussi la régulation de polluants jusqu’alors ignorés, comme l’ammoniac (issu des filtres catalytiques SCR des diesels avec AdBlue), le méthane ou le protoxyde d’azote.
En outre, la nouvelle norme suggère un suivi des rejets de chaque véhicule sur tout son cycle de vie : de la production jusqu’à la fin de vie (même si le kilométrage de la voiture dépasse les 240.000 km) et en particulier lors de la mise en circulation. Pour cela, on pourrait alors avoir une obligation d’intégrer dans chaque véhicule un système de diagnostic.
La nouvelle norme de dépollution Euro 7, attendue pour le second semestre de l’année 2021, semble plus ambitieuse que jamais. Les constructeurs seront alors contraints vraisemblablement de ne proposer que des voitures à très faibles émissions, électriques ou hybrides, et d’abandonner définitivement les petites voitures à moteurs thermiques.
