Nous avons testé le Décalaminage à Hydrogène chez Carbon Green
Publié le : 2017-06-01
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Par définition, le décalaminage c'est débarrasser les organes d'un moteur à explosion de la calamine (résidus) produite par la combustion du moteur, qui provoque son encrassement. Ce phénomène est provoqué par de multiples raisons, quand on fait beaucoup de petits parcours (en ville par exemple), conduite à faibles régimes moteurs, l'éco-conduite, et surtout la qualité du carburant, cette dernière est la cause principale chez nous. Plusieurs prestataires dans le domaine de l'entretien auto ont introduit la technique du décalaminage à hydrogène en Algérie, nous avons choisis des professionnels, Carbon Green à Oued Smar, pour testé le décalaminage sur nos propres véhicules, une Citroen C3 1.4i 75ch de 2013 avec 116800 km au compteur, et une Peugeot 206 1.1l 60ch de 2004 qui a parcouru depuis 189000 km.
Pourquoi avoir choisi Carbon Green
Depuis le temps qu'on pensait à effectuer ce test, on a recensé des retours négatifs qui nous ont découragés, et nous avons cherché à comprendre quels sont les risques (s'il y en a) de cette opération sur le moteur. Après plusieurs recherches, nous avons confirmé que le seul risque dépend des appareils et machines utilisés pour le décalaminage. En effet, bien que le processus ne soit pas compliqué, le décalaminage à Hydrogène doit se faire avec des appareils homologués, généralement on les reconnaît grace au tuyaux de silicone, et à une plaque signalétique comportant toutes les informations sur l'appareil ainsi que son numéro de série. Si le matériel utilisé est de bonne qualité et conçu en prenant en considération les règles physiques et chimiques nécessaires pour cette opération, il n'y aura aucun risque.
CARBON Green est une enseigne spécialisée franchisée dans les centres de décalaminage de véhicules particuliers, petite et grosse cylindrée de tout segment confondus, ainsi que les véhicules utilitaires et tout types d'engins. Créé par son fondateur Bouhllal Rafik, Carbon green dispose aujourd'hui de 7 centres à travers le pays, et ambitionne d'ouvrir jusqu'à 325 centres dans toute l'Algérie. Les stations de décalaminage ainsi que tout autres matériels utilisés chez Carbon Green sont homologués, utilisés et entretenus selon les normes du constructeur, et c'est la raison pour laquelle les véhicules encore sous garantie ne perdent pas leurs droits à cette garantie après avoir effectuer un décalaminage chez Carbon Green.
Décalaminage : Quand le faire
La calamine est une accumulation d'hydrocarbures imbrulés encrassés qui se cristallisent du fait de la chaleur pour former des dépôts charbonneux sur les parois du moteur. cette accumulation apparaît suite à une combustion inadaptée, la présence d'huile dans la combustion, présence du système de recirculation des gaz d'échappement (vanne EGR) qui consiste à dévier les gaz d'échappement dans la chambre de combustion pour annihiler la production de NOx (oxydes d'azote), cela encrasse sérieusement tout le système d'admission. L'accumulation de la calamine provoque un dysfonctionnement du moteur caractérisé surtout pas une perte de puissance, fumées noir, détérioration des soupapes et chambre d'admission. ces symptômes apparaissent plus rapidement quand on fait beaucoup de petits parcours (en ville par exemple), conduite à faibles régimes moteurs, l'éco-conduite, ou à l'utilisation d'un carburant de mauvaise qualité comme celui commercialisé en Algérie. Les experts recommandent une séance de décalaminage chaque 30 000 Km afin de maintenir les performances du moteur.
Principe du Décalaminage à hydrogène
Le décalaminage à Hydrogène est réalisé à l'aide d'une station de décalaminage sans aucune intervention mécanique nécessaire. La station produit et injecte l’hydrogène actif au niveau de l’admission d’air, afin qu'il soit aspiré par le moteur en marche, et traverse ses différents organes ou la combustion se produit, tout en les décalaminant.
La station de décalaminage à hydrogène se compose de plusieurs éléments dont le tuyau de gaz qui doit être positionné de préférence après la cartouche de filtre à air, le débitmètre qui doit être capable durant toute la durée du traitement de mesurer la quantité d'air aspirée par le moteur. Durant le traitement, le reniflard peut, sur certains moteurs, remonter une grande quantité de gaz de carter qui chassera les atomes d'hydrogène vers l'extérieur ce qui réduira à néant l'efficacité du décalaminage et salir le débitmètre, les techniciens, bien formé d'ailleurs, de carbon green veillent toujours à ce que le tuyau d'hydrogène soit enfoncé dans la durite d'admission suffisamment pour dépasser le point de jonction du reniflard, sans jamais aller chatouiller les ailettes du turbo.
Le reniflard peut étre démonté durant le traitement qui se fera en introduisant le tuyau d'hydrogène côté admission, ce qui nous évite le démontage de la boite à air, les techniciens prendront alors la précaution de mettre un chiffon sur la sortie du reniflard côté moteur pour ne pas salir le moteur de vapeur d'huile.
La durée du décalaminage varie se le type et la cylindrée du moteur, sur nos deux véhicules présentés pour le test la durée était d'une heure, sur une BMW X3 qui était présente dans le centre la durée était de d'une heure et demie, et peut aller jusqu'à 3 heures sur les gros moteurs d'engins ou poids-lourds.
Chez Carbon Green, le processus du décalaminage à hydrogène passe par cinq étapes:
-Mesure du taux de pollution avant traitement
-Passage au Scanner avant traitement
-Décalaminage du moteurs durant minimum 1H
-Passage au Scanner après traitement
-Mesure du taux de pollution après traitement .
Pour chaque étape un rapport sera imprimé et remis avec la facture à la fin de la prestation .
Résultats :
Une fois l'opération terminée, à la prise en main du volant, l'effet est instantanément ressenti, le bruit du moteur a considérablement baissé, une reprise comme au premier jour! la montée du régime est plus linéaire et le moteur est souple et sans à-coups, et sur papier, les indices de l'analyse d'échappement avant et après le traitement ont été considérablement réduit.
Tarifs
Carbon Green propose son service de décalaminage à hydrogène à partir de 6900 da TTC, le prix varie selon la catégorie du véhicule :
Pourquoi avoir choisi Carbon Green
Depuis le temps qu'on pensait à effectuer ce test, on a recensé des retours négatifs qui nous ont découragés, et nous avons cherché à comprendre quels sont les risques (s'il y en a) de cette opération sur le moteur. Après plusieurs recherches, nous avons confirmé que le seul risque dépend des appareils et machines utilisés pour le décalaminage. En effet, bien que le processus ne soit pas compliqué, le décalaminage à Hydrogène doit se faire avec des appareils homologués, généralement on les reconnaît grace au tuyaux de silicone, et à une plaque signalétique comportant toutes les informations sur l'appareil ainsi que son numéro de série. Si le matériel utilisé est de bonne qualité et conçu en prenant en considération les règles physiques et chimiques nécessaires pour cette opération, il n'y aura aucun risque.
CARBON Green est une enseigne spécialisée franchisée dans les centres de décalaminage de véhicules particuliers, petite et grosse cylindrée de tout segment confondus, ainsi que les véhicules utilitaires et tout types d'engins. Créé par son fondateur Bouhllal Rafik, Carbon green dispose aujourd'hui de 7 centres à travers le pays, et ambitionne d'ouvrir jusqu'à 325 centres dans toute l'Algérie. Les stations de décalaminage ainsi que tout autres matériels utilisés chez Carbon Green sont homologués, utilisés et entretenus selon les normes du constructeur, et c'est la raison pour laquelle les véhicules encore sous garantie ne perdent pas leurs droits à cette garantie après avoir effectuer un décalaminage chez Carbon Green.
Décalaminage : Quand le faire
La calamine est une accumulation d'hydrocarbures imbrulés encrassés qui se cristallisent du fait de la chaleur pour former des dépôts charbonneux sur les parois du moteur. cette accumulation apparaît suite à une combustion inadaptée, la présence d'huile dans la combustion, présence du système de recirculation des gaz d'échappement (vanne EGR) qui consiste à dévier les gaz d'échappement dans la chambre de combustion pour annihiler la production de NOx (oxydes d'azote), cela encrasse sérieusement tout le système d'admission. L'accumulation de la calamine provoque un dysfonctionnement du moteur caractérisé surtout pas une perte de puissance, fumées noir, détérioration des soupapes et chambre d'admission. ces symptômes apparaissent plus rapidement quand on fait beaucoup de petits parcours (en ville par exemple), conduite à faibles régimes moteurs, l'éco-conduite, ou à l'utilisation d'un carburant de mauvaise qualité comme celui commercialisé en Algérie. Les experts recommandent une séance de décalaminage chaque 30 000 Km afin de maintenir les performances du moteur.
Principe du Décalaminage à hydrogène
Le décalaminage à Hydrogène est réalisé à l'aide d'une station de décalaminage sans aucune intervention mécanique nécessaire. La station produit et injecte l’hydrogène actif au niveau de l’admission d’air, afin qu'il soit aspiré par le moteur en marche, et traverse ses différents organes ou la combustion se produit, tout en les décalaminant.
La station de décalaminage à hydrogène se compose de plusieurs éléments dont le tuyau de gaz qui doit être positionné de préférence après la cartouche de filtre à air, le débitmètre qui doit être capable durant toute la durée du traitement de mesurer la quantité d'air aspirée par le moteur. Durant le traitement, le reniflard peut, sur certains moteurs, remonter une grande quantité de gaz de carter qui chassera les atomes d'hydrogène vers l'extérieur ce qui réduira à néant l'efficacité du décalaminage et salir le débitmètre, les techniciens, bien formé d'ailleurs, de carbon green veillent toujours à ce que le tuyau d'hydrogène soit enfoncé dans la durite d'admission suffisamment pour dépasser le point de jonction du reniflard, sans jamais aller chatouiller les ailettes du turbo.
Le reniflard peut étre démonté durant le traitement qui se fera en introduisant le tuyau d'hydrogène côté admission, ce qui nous évite le démontage de la boite à air, les techniciens prendront alors la précaution de mettre un chiffon sur la sortie du reniflard côté moteur pour ne pas salir le moteur de vapeur d'huile.
La durée du décalaminage varie se le type et la cylindrée du moteur, sur nos deux véhicules présentés pour le test la durée était d'une heure, sur une BMW X3 qui était présente dans le centre la durée était de d'une heure et demie, et peut aller jusqu'à 3 heures sur les gros moteurs d'engins ou poids-lourds.
Chez Carbon Green, le processus du décalaminage à hydrogène passe par cinq étapes:
-Mesure du taux de pollution avant traitement
-Passage au Scanner avant traitement
-Décalaminage du moteurs durant minimum 1H
-Passage au Scanner après traitement
-Mesure du taux de pollution après traitement .
Pour chaque étape un rapport sera imprimé et remis avec la facture à la fin de la prestation .
Résultats :
Une fois l'opération terminée, à la prise en main du volant, l'effet est instantanément ressenti, le bruit du moteur a considérablement baissé, une reprise comme au premier jour! la montée du régime est plus linéaire et le moteur est souple et sans à-coups, et sur papier, les indices de l'analyse d'échappement avant et après le traitement ont été considérablement réduit.
Tarifs
Carbon Green propose son service de décalaminage à hydrogène à partir de 6900 da TTC, le prix varie selon la catégorie du véhicule :
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