Nouveau Volkswagen T-Roc : détails des motorisations
Publié le : 2017-08-27
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Lancé le 23 aout dernier, le nouveau Volkswagen T-Roc sera commercialisé en Europe dès le mois de novembre pour des premières livraisons attendues en janvier 2018, et sera proposé avec six moteurs, essence et diesel, turbo efficients, avec traction avant et transmission intégrale.
Comme son grand frère, le Tiguan, le nouveau T-Roc embarque des moteurs turbo efficients : trois moteurs à essence (TSI) et trois moteurs diesels (TDI). Ils sont disponibles en trois niveaux de puissance : 115 ch, 150 ch et 190 ch. Les moteurs de 115 ch sont à traction avant et boîte de vitesses manuelle. Les moteurs de 150ch sont disponibles en traction avant ou en transmission intégrale 4MOTION, ainsi qu’avec une boîte DSG 7 rapports à double embrayage. Le moteur essence de 150ch est doté d’un système de gestion active des cylindres ACT (coupure automatique de deux cylindres). Quant aux deux moteurs 190ch, ils sont livrés de série avec une boîte DSG 7 rapports et la transmission intégrale 4MOTION. Voici un récapitulatif des motorisations et transmissions disponibles :
Moteurs à essence :
1.0 TSI, 115 ch, 200 Nm, boîte 6 vitesses, traction avant
1.5 TSI, 150 ch, 250 Nm, boîte 6 vitesses, traction avant
1.5 TSI, 150 ch, 250 Nm, boîte DSG 7 rapports, traction avant
1.5 TSI, 150 ch, 250 Nm, boîte DSG 7 rapports, 4MOTION
2.0 TSI, 190 ch, 320 Nm, boîte DSG 7 rapports, 4MOTION
Moteurs diesels :
1.6 TDI, 115 ch, 250 Nm, boîte 6 vitesses, traction avant
2.0 TDI, 150 ch, 340 Nm, boîte 6 vitesses, traction avant
2.0 TDI, 150 ch, 340 Nm, boîte 6 vitesses, 4MOTION
2.0 TDI, 150 ch, 340 Nm, boîte DSG 7 rapports, traction avant
2.0 TDI, 150 ch, 340 Nm, boîte DSG 7 rapports, 4MOTION
2.0 TDI, 190 ch, 400 Nm, boîte DSG 7 rapports, 4MOTION
Les versions 4MOTION du T-Roc sont dotées d’une transmission intégrale permanente. La force motrice est répartie entre les roues avant et arrière, entre autres en fonction du couple moteur disponible, via un embrayage multidisque régulé électroniquement. Cette répartition intervient selon les besoins, la priorité étant donnée à la traction, optimale en toutes circonstances, et à la sécurité de conduite, assortie de la consommation la plus basse possible. En présence d’un couple moteur faible ou en décélération, la puissance est transmise prioritairement aux roues avant, l’essieu arrière étant alors partiellement découplé. Ce réglage de base a pour avantage d’économiser le carburant. En cas de besoin, l’essieu arrière est activé sans à-coups en quelques fractions de secondes.
Toutes les versions à quatre roues motrices du T-Roc sont équipées de série du système 4MOTION Active Control avec sélecteur du profil de conduite. Ce système est piloté via un bouton dédié à l’expérience conducteur placé sur la console centrale. Il donne accès à quatre modes supérieurs ainsi qu’à différents menus dans des fenêtres surgissantes. Si le conducteur tourne le bouton vers la gauche, il accède à deux profils routiers : « Street » et « Snow ». Lorsque le commutateur est tourné vers la droite, deux profils tout-terrain sont accessibles : « Offroad » (réglage automatique des paramètres tout-terrain) et « Offroad Individual » (réglages ajustables). En quelques secondes, tous les systèmes d’aide à la conduite pertinents sont ainsi adaptés aux besoins de motorisation grâce au 4MOTION Active Control. La sélection du profil de conduite est également incluse de série sur les modèles 4MOTION.
Selon le niveau de finition retenu, le conducteur pourra ainsi personnaliser les réglages de la boîte DSG, de la climatisation, de la direction assistée électromécanique, de la régulation adaptative des trains roulants (DCC) et du régulateur de distance (ACC). Cinq profils différents sont à sa disposition : « Comfort », « Normal », « Sport », « Eco » et « Individual ». La sélection du profil de conduite peut également être commandée en option sur les modèles à traction avant.
Comme son grand frère, le Tiguan, le nouveau T-Roc embarque des moteurs turbo efficients : trois moteurs à essence (TSI) et trois moteurs diesels (TDI). Ils sont disponibles en trois niveaux de puissance : 115 ch, 150 ch et 190 ch. Les moteurs de 115 ch sont à traction avant et boîte de vitesses manuelle. Les moteurs de 150ch sont disponibles en traction avant ou en transmission intégrale 4MOTION, ainsi qu’avec une boîte DSG 7 rapports à double embrayage. Le moteur essence de 150ch est doté d’un système de gestion active des cylindres ACT (coupure automatique de deux cylindres). Quant aux deux moteurs 190ch, ils sont livrés de série avec une boîte DSG 7 rapports et la transmission intégrale 4MOTION. Voici un récapitulatif des motorisations et transmissions disponibles :
Moteurs à essence :
1.0 TSI, 115 ch, 200 Nm, boîte 6 vitesses, traction avant
1.5 TSI, 150 ch, 250 Nm, boîte 6 vitesses, traction avant
1.5 TSI, 150 ch, 250 Nm, boîte DSG 7 rapports, traction avant
1.5 TSI, 150 ch, 250 Nm, boîte DSG 7 rapports, 4MOTION
2.0 TSI, 190 ch, 320 Nm, boîte DSG 7 rapports, 4MOTION
Moteurs diesels :
1.6 TDI, 115 ch, 250 Nm, boîte 6 vitesses, traction avant
2.0 TDI, 150 ch, 340 Nm, boîte 6 vitesses, traction avant
2.0 TDI, 150 ch, 340 Nm, boîte 6 vitesses, 4MOTION
2.0 TDI, 150 ch, 340 Nm, boîte DSG 7 rapports, traction avant
2.0 TDI, 150 ch, 340 Nm, boîte DSG 7 rapports, 4MOTION
2.0 TDI, 190 ch, 400 Nm, boîte DSG 7 rapports, 4MOTION
Les versions 4MOTION du T-Roc sont dotées d’une transmission intégrale permanente. La force motrice est répartie entre les roues avant et arrière, entre autres en fonction du couple moteur disponible, via un embrayage multidisque régulé électroniquement. Cette répartition intervient selon les besoins, la priorité étant donnée à la traction, optimale en toutes circonstances, et à la sécurité de conduite, assortie de la consommation la plus basse possible. En présence d’un couple moteur faible ou en décélération, la puissance est transmise prioritairement aux roues avant, l’essieu arrière étant alors partiellement découplé. Ce réglage de base a pour avantage d’économiser le carburant. En cas de besoin, l’essieu arrière est activé sans à-coups en quelques fractions de secondes.
Toutes les versions à quatre roues motrices du T-Roc sont équipées de série du système 4MOTION Active Control avec sélecteur du profil de conduite. Ce système est piloté via un bouton dédié à l’expérience conducteur placé sur la console centrale. Il donne accès à quatre modes supérieurs ainsi qu’à différents menus dans des fenêtres surgissantes. Si le conducteur tourne le bouton vers la gauche, il accède à deux profils routiers : « Street » et « Snow ». Lorsque le commutateur est tourné vers la droite, deux profils tout-terrain sont accessibles : « Offroad » (réglage automatique des paramètres tout-terrain) et « Offroad Individual » (réglages ajustables). En quelques secondes, tous les systèmes d’aide à la conduite pertinents sont ainsi adaptés aux besoins de motorisation grâce au 4MOTION Active Control. La sélection du profil de conduite est également incluse de série sur les modèles 4MOTION.
Selon le niveau de finition retenu, le conducteur pourra ainsi personnaliser les réglages de la boîte DSG, de la climatisation, de la direction assistée électromécanique, de la régulation adaptative des trains roulants (DCC) et du régulateur de distance (ACC). Cinq profils différents sont à sa disposition : « Comfort », « Normal », « Sport », « Eco » et « Individual ». La sélection du profil de conduite peut également être commandée en option sur les modèles à traction avant.
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