Peugeot dévoile la nouvelle 308 restylée pour 2025

Le constructeur automobile français, Peugeot, a récemment apporté un restylage de mi-carrière à l’un de ses modèles phares, la 308 de troisième génération. Après une première version lancée en 2021, la compacte se modernise esthétiquement confirmant la réputation de Peugeot comme l’une des marques aux plus belles créations stylistiques. Les mises à jour incluent également des améliorations techniques, des équipements pratiques et des technologies plus évoluées.

Esthétiquement, la Peugeot 308 restylée affiche une allure plus moderne et plus agressive, soulignée par des éléments de style innovants et des proportions équilibrées. La face avant est dominée par une calandre couleur carrosserie intégrant le nouvel emblème lumineux, une première pour la marque. Fini la signature lumineuse traditionnelle faites de deux “crocs de lion” qui descendent de part et d’autre du bouclier, la nouvelle 308 s’offre un regard sur deux étages avec de nouveaux blocs optiques très fins et des feux de jour qui adoptent les trois griffes caractéristiques des derniers modèles de la marque.

La calandre, qui abandonne les lamelles chromées horizontales et adopte la couleur de la carrosserie et des lamelles verticales, s’intègre harmonieusement au pare-chocs, lequel accueille aussi des signatures lumineuses supplémentaires positionnées au-dessus des prises d’air latérales. Selon Peugeot, elles participent à l’optimisation de l’aérodynamisme et à la canalisation de l’air vers les passages de roues.

De profil, la 308 conserve en grande partie ses lignes familières, mais gagne en modernité grâce à de nouvelles jantes en alliage de 17 ou 18 pouces, au design inédit.

À l’arrière, Peugeot reste fidèle à l’esprit général du modèle, tout en supprimant les touches chromées. Désormais, toutes les versions bénéficient de feux arrière à griffes de lion, autrefois réservés uniquement à la finition GT.

Dans l’habitacle, la Peugeot 308 restylée n’a pas changé une formule gagnante, avec un intérieur conçu pour allier praticité et fonctionnalité. On retrouve donc la philosophie habituelle et le concept i-Cockpit, mais avec un système multimédia mis à jour. La marque a introduit de nouveaux graphismes 3D pour l’instrumentation numérique et propose des finitions en Alcantara haut de gamme sur les versions GT et GT Premium.

L’équipement peut inclure un système audio Focal premium avec 10 haut-parleurs, un éclairage d’ambiance à 8 couleurs ainsi que des sièges confortables avec fonction massage.

Mécaniquement, la Peugeot 308 reste une des rares berlines compactes à offrir autant de choix de motorisations:
- Diesel : 1.5 L BlueHDi turbo de 4 cylindres développant 129 ch, seul moteur non électrifié, associé exclusivement à une boîte automatique à 8 rapports.
- Hybride léger (MHEV) : 1.2 L essence turbo 3 cylindres de 143 ch, couplé à une boîte automatique à double embrayage e-DSC6 intégrant un petit moteur électrique. Ce système permet de rouler en mode 100 % électrique jusqu’à 50 % du temps en ville.
- Hybride rechargeable (PHEV) : association d’un 1.6 L turbo et d’un moteur électrique pour une puissance totale de 192 ch, avec une batterie de 17,2 kWh offrant jusqu’à 85 km d’autonomie électrique.
- Électrique (E-308) : moteur avant de 154 ch alimenté par une batterie de 58,4 kWh, garantissant une autonomie de 452 km WLTP (+37 km par rapport à la précédente grâce à un meilleur rendement). La recharge rapide de 20 à 80 % prend environ 32 minutes avec un chargeur DC de 100 kW. La fonction V2L est disponible via un adaptateur optionnel.

Peugeot précise que la nouvelle 308 sera produite à l’usine de Mulhouse, en France, et arrivera sur les marchés européens dès l’automne prochain. Les prix seront annoncés ultérieurement.