Seat Ibiza restylée (2021) : toutes les informations
Quatre ans après son lancement, la Seat Ibiza de cinquième génération s’offre un facelift. La citadine espagnole bénéficie d'une petite cure de jouvence qui sert surtout d'occasion de mettre à jour la vieillissante planche de bord, tandis que l'offre mécanique ne change pas.
A l'extérieur, la mise à jour esthétique est très discrète. En effet, la citadine espagnole reste très similaire à la version sortie en 2017. Les seuls petits changements concernent l'arrivée d'un logo "Ibiza" en lettres manuscrites à la manière de la dernière génération de Leon à l’arrière, le logo Seat opte pour une finition chromée mate à l’avant comme à l’arrière, les feux sont désormais à LED sur toute la gamme. Enfin, deux nouvelles teintes de carrosserie, Sapphire Blue et Asphalt Blue, font également leur apparition.
A l’intérieur, l'habitacle de la citadine espagnole avait besoin d'un léger coup de jeune, ainsi, la planche de bord entière a été redessinée pour être davantage en accord avec l'ADN de la marque et rester dans la course face à la concurrence à l'instar des récentes productions Seat. Dans ce cadre, de nouvelles dalles tactiles de 8,25 et 9,2 ”, selon les finitions, s’invitent à bord. Seat a modifié les aérateurs qui migrent juste au-dessus des commandes de climatisation, permettant ainsi à l’écran central tactile de remonter au sommet du mobilier. Une poutre imitant l’acier vient barrer cet environnement plus valorisant. A chaque extrémité de celle-ci, de nouvelles buses d’aération, de forme ronde, viennent réchauffer l’atmosphère avec des touches de couleur, à l'instar de la Renault Clio 4.
Mécaniquement, la motorisation diesel et même l’hybridation ne sont pas au programme, l'Ibiza se contentera de moteurs essence, ainsi on retrouve sous le capot un 1.0 MPI de 80 ch en entrée de gamme, uniquement associé à une boîte manuelle à cinq rapports, un trois-cylindres 1.0 TSI équipé d’un turbo et de l’injection directe, qui se décline en 95 ch (175 Nm) et 110 ch (200 Nm). Le premier est associé à une une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports uniquement, tandis que le bloc de 110 ch peut recevoir une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou une boîte de vitesses automatique à double embrayage DSG7. Enfin, le 1.5 TSI de 150 ch (250 Nm), récemment intégré au catalogue, est toujours disponible.
Pour les amateurs de motorisations alternatives, Seat propose une version 1.0 TGI fonctionnant au gaz naturel comprimé GNC, qui génère 90 ch de puissance et 160 Nm de couple, transmis aux roues avant via une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
La production de l’Ibiza restylée sera toujours assurée par l’usine de Martorell, près de Barcelone en Espagne. Elle débutera au troisième trimestre de l'année 2021, tandis que la livraison est prévue pour la fin 2021.
