فولكسفاغن تكشف عن نسخة البيك اب من الترانسبورتر

قامت علامة فولكسفاغن مؤخرًا بتوسيع تشكيلتها من السيارات النفعية، وذلك من خلال إضافة نموذج بيك أب جديد ضمن سلسلة نماذج الترانسبورتر في جيله السابع، والذي يتم إنتاجه بشراكة مع شركة فورد الأمريكية، التي تملك نسخة منه تحت اسم فورد ترانزيت.

هذا النموذج أطلقت عليه فولكسفاغن اسم Flatbed DoKa، وذلك لأن الترانسبورتر يحتوي على "Flatbed" أو صندوق خلفي مسطح بدون جوانب أو سقف، مما يمنح الترانسبورتر بيك أب مرونة كبيرة في الاستخدامات التجارية والعملية، خصوصًا وأن فولكسفاغن قررت توفيره بنسختين: ديزل وكهربائية.

وتعتمد Flatbed DoKa على قاعدة عجلات ممتدة بطول 5613 ملم، أي أطول بـ 263 ملم من الأماروك، مما يمنح المركبة صندوقًا خلفيًا كبيرًا نسبيًا، بطول 2169 ملم وعرض 1945 ملم، وهو ما يُعد أكبر من العديد من صناديق سيارات البيك أب المتوفرة في الأسواق.

هذا الصندوق الخلفي قادر على حمل حمولة قصوى تصل إلى 736 كلغ في نسخة الديزل، و785 كلغ في النسخة الكهربائية، وهي أرقام تُعد منخفضة نسبيًا مقارنةً ببعض المنافسين من نفس الفئة، خصوصًا من ناحية القدرة على التحميل.

بالنسبة للمحركات، توفر فولكسفاغن خيارين في Flatbed DoKa:

• الخيار الأول يتمثل في محرك ديزل توربو رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر، يولد قوة إما 108 حصان أو 148 حصان، تُنقل إلى العجلات الأمامية عبر علبة سرعات يدوية مكونة من 6 نسب، أو إلى العجلات الأربع عبر علبة سرعات أوتوماتيكية بـ 8 نسب.

• أما الخيار الثاني فيتمثل في محرك كهربائي واحد مثبت في المحور الخلفي بثلاثة مستويات من القوة. النسخة الأساسية تولد 134 حصان، بينما ترتفع القوة في الفئة المتوسطة إلى 215 حصان، وتبلغ ذروتها في الفئة الأعلى بـ 282 حصان. وبغض النظر عن الفئة، يبلغ عزم الدوران 415 نيوتن.متر، ما يمنح نسخ الكهرباء قوة سحب أكبر من نظيراتها العاملة بالديزل.

من جهة أخرى، تأتي مقصورة القيادة بمواصفات عملية تتجاوز أساسيات المركبات النفعية، مع لوحة عدادات رقمية، وشاشة وسطية كبيرة تعمل باللمس، ومكيف هواء أوتوماتيكي، وثلاثة مقاعد في الأمام وثلاثة في الخلف، ومساحات تخزين متعددة، إلى جانب العديد من التجهيزات المخصصة للعمل والراحة معًا.

في الأخير، يتراوح سعر فولكسفاغن ترانسبورتر Flatbed DoKa في ألمانيا بين 46,586 و56,648 يورو لنسخة الديزل، وبين 62,128 و66,316 يورو للنسخة الكهربائية. وعند المقارنة مع فولكسفاغن أماروك المزودة بمحرك احتراق داخلي فقط، والتي تبدأ من 58,525 يورو وتصل إلى 73,585 يورو، نلاحظ أن ترانسبورتر ديزل أرخص منها بفارق يتراوح بين 11,939 و16,937 يورو. أما النسخة الكهربائية من ترانسبورتر، فرغم تفوقها سعريًا على أماروك في الفئة الابتدائية بـ 3,603 يورو، إلا أنها تظل أرخص في أعلى التجهيزات بفارق يصل إلى 7,269 يورو، مما يجعلها خيارًا اقتصاديًا نسبيًا ضمن فئتها، خاصةً لمن يبحث عن حل كهربائي بقدرات عملية.