فيراري تزيح الستار عن الـ Amalfi الجديدة
كشفت مؤخرًا شركة فيراري الإيطالية عن أحدث إضافة في تشكيلتها من السيارات "الرياضية"، والتي جاءت لتعوض فيراري روما الشهيرة، بمحرك موضوع في مقدمة السيارة، أربعة مقاعد، وتصميم كوبيه مستوحى من السيارة التي ستخلفها، ولكن مع اسم جديد "أمالفي" أو "Amalfi".
البداية من وحدة الطاقة، حيث حافظت فيراري على نفس التركيبة بمحرك بنزين ثماني الأسطوانات سعة 3.9 لتر، بقوة 631 حصان، ما يمثل زيادة قدرها 19 حصانًا مقارنة بروما، مع عزم دوران يصل إلى 761 نيوتن متر، يُنقل إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس مزدوجة القابض مكونة من 8 نسب.
وحسب فيراري، فإن هذه الزيادة في القوة جاءت بفضل مجموعة من التحسينات التقنية، من بينها أعمدة كامات أخف وزنًا، كتلة محرك مصقولة بدقة أعلى، استخدام زيت منخفض اللزوجة، بالإضافة إلى تعديلات في برمجة نظام التيربو، من خلال نظام إدارة متطور للشحن التوربيني، يسمح بالتحكم المستقل في سرعة دوران كل من الشاحنين، بفضل معايرة مخصصة وزيادة الحد الأقصى لسرعة التيربو إلى 171,000 دورة في الدقيقة. هذا النظام يعزز استجابة دواسة الوقود ودقة التحكم في ضغط الشحن، خاصة مع إدراج حساسات ضغط مخصصة لكل صف من صفوف الأسطوانات. كما أن وحدة التحكم الإلكترونية الجديدة، المستخدمة أيضًا في طرازات مثل فيراري 296 GTB وبوروسانجوي و12Cilindri، ساعدت في استغلال كامل إمكانيات المحرك بكفاءة عالية.
هذا ما يسمح لفيراري أمالفي بالانطلاق من الثبات إلى 100 كلم/سا خلال 3.3 ثوانٍ فقط، مع سرعة قصوى تبلغ 318 كلم/سا.
ولكن الأمالفي ليست فقط سريعة في الطرقات المستقيمة، بل يمكنها تقديم أداء ممتاز في المنعرجات، وهذا من خلال نظام Side Slip Control 6.1 المتطور، الذي يعمل كعقل ديناميكي يتحكم في جميع مدخلات السيارة، من زاوية التوجيه وحركة التعليق إلى درجة الانزلاق، ليضمن أفضل تماسك وأعلى أداء في مختلف ظروف القيادة. هذا النظام يُعد من أبرز تقنيات فيراري في مجال التحكم الديناميكي، ويوفر توازناً مذهلاً بين القوة والثبات على الطريق.
إلى جانب ذلك، تعتمد الأمالفي على نظام كبح إلكتروني (Brake-by-Wire) متطور، مستوحى من طرازات 296 GTB و12Cilindri، يُحسّن استجابة المكابح ويوفر تحكمًا أكثر دقة للسائق عبر الدواسة اليسرى.
ولتعزيز الثبات عند السرعات العالية، زوّدت فيراري الأمالفي بجناح خلفي نشط يرتفع تلقائيًا لتحسين الديناميكا الهوائية. وفي أعلى وضع من بين ثلاثة إعدادات، يولد الجناح قوة ضغط سفلية تصل إلى 110 كلغ عند سرعة 250 كم/س، مع زيادة في مقاومة الهواء لا تتجاوز 4%.
أما من ناحية الأمان، فالأمالفي مجهزة بمجموعة شاملة من أنظمة مساعدة السائق (ADAS)، تشمل مثبت السرعة التكيفي، الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، نظام التنبيه عند الخروج من المسار، مساعد الحفاظ على المسار، وغيرها من التقنيات التي تضمن تجربة قيادة آمنة ومريحة.
من جهة أخرى، وفيما يخص التصميم الخارجي، يمكن القول إن فيراري كانت "محافظة" نوعًا ما، حيث تبدو الأمالفي مشابهة جدًا للروما، ولكن مع مقدمة أكثر بروزًا على شكل "أنف النمر"، وأضواء أمامية أنحف، تتصل ببعضها البعض عبر شريط من البلاستيك المطلي باللون الأسود اللامع، والذي تمت ترجمته أيضًا في الجهة الخلفية ليربط بين وحدات إضاءة مزدوجة أنحف من تلك الموجودة في روما.
من الداخل، حافظت الأمالفي على نفس تصميم الروما، ولكن مع تحديث أكثر عملية، يتمثل في التخلي عن الأزرار اللمسية الحساسة التي كانت تثير استياء العديد من السائقين، واستبدالها بأزرار حقيقية وملموسة توفّر تجربة استخدام أكثر وضوحًا وسلاسة.
والأجمل من ذلك، أن زر التشغيل اللمسي الذي كان مثيرًا للجدل قد تم الاستغناء عنه، ليحل مكانه زر فعلي مصنوع من التيتانيوم، مثبت على الجهة اليسرى، ليضفي لمسة فاخرة وملموسة على لحظة تشغيل المحرك.
في النهاية، لم تكشف فيراري عن أي تفاصيل تتعلق بموعد بدء الإنتاج أو الأسعار النهائية، لكن من المتوقع أن يبدأ الإنتاج قبل نهاية السنة، بأسعار أعلى من طراز روما، الذي كان يُباع بحوالي 247,308 دولار أمريكي في نسخته الابتدائية.
