تجربة قيادة داسيا سانديرو ستاب واي إكستريم MIB: صفقة رابحة على عجلات !
تاريخ النشر : 2016-08-30
59 صورة
انطلقت رونو الجزائر في عملية تسويق موديلها الثاني صنع الجزائر، ويتعلق الأمر بسيارة داسيا سانديرو ستاب واي، مقترحة في محركين اثنين: بنزين 1.6 MPi بقوة 80 حصان و ديزل 1.5 DCi بقوة 85 حصان. وقد استطعنا التعرف عن قرب على هذا الموديل الصادر عن خطوط تجميع رونو وهران، وبمناسبة تنظيم رونو الجزائر لتجارب قيادة موجهة للصحافة، على الطريق الرابط بين وهران وتلمسان، والذي اتضح أنه مضمار تجارب حقيقي لاختبار السيارات الجديدة.
الموديل الثاني من رونو يتم تجميعه في الجزائر، في مصنع رونو الجزائر للإنتاج (RAP) عبارة عن سيارة سيتادين ذات هيئة كروس أوفر باسم "داسيا سانديرو ستاب واي". ورغم أن هذا الموديل معروف مسبقا من طرف الجمهور الجزائري، بما أنه يتم تسويقه لدينا منذ بضعة سنوات، لكن الاهتمام المنصب عليه هذه المرة أكبر حجما، ليس فقط بسبب كونه منتوجا جزائريا عالي التجهيز، ولكن أيضا ، وعلى وجه الخصوص، لكونه في متناول الكثيرين ضمن سوق يعرف أزمة حقيقية تتميز بأسعار جنونية.
سمحت لنا تجارب القيادة الموجهة للصحافة المنظمة من طرف رونو الجزائر بالتعرف عن قرب على هذه السيارة خلال يومين، إضافة إلى التصميم الذي يعرفه الجميع، جذبت العديد من التفاصيل اهتمامنا و سمحت لنا باكتشاف قدرات هذا المنتوج الذي يتم إنتاجه محليا. المظهر الخارجي للسيارة يظهر الكثير من الامتيازات، أول هو تصميم أنيق، عدواني لكن جاذب للانتباه، بطول 4081 ملم، ارتفاع 1618 ملم (مع عارضة السقف)، و عرض 1994 ملم (مع المرايا الخارجية) و 2590 ملم قاعدة عجلات، ما يمنحها مقصورة داخلية واسعة.
يلي ذلك شكل ستاب واي، فهي سيارة SUV بقوة، بما أن ارتفاعها عن الأرض أعلى من النسخة العادية، مزودة بحماية لأسفل الهيكل، عوارض للسقف، أقواس عجلات عريضة و مصد حماية أمامي أكثر قوة.
من الداخل، توفر شاشة كبيرة قابلة للمس ذات 7 بوصة يجعلنا ننسى أننا على متن سيارة منخفضة التكلفة ! حتى وإن كان البلاستيك صلبا، فهذا ليس مخيبا للآمال بدرجة كبيرة. يمكن ضبط علو مقعد السائق، نقطة جيدة، ولكن مع الأسف نقص البطانة الإسفنجية يبدو واضحا. تموضع رافعات النوافذ ليس مريحا للسائق الذي يفترض أن يمتلك القدرة على التحكم بكل عنصر من سيارته، لكن يجب عليه القيام بمجهود كبير لرفع أو إنزال النوافذ الخلفية، حيث تتواجد أزرار التحكم في الأسفل، في الوسط، خلف المسند المركزي، الذي يمثل مشكلة كبيرة في هذه الحالة، علما أنه أكسسوار حصري مميز لستاب واي صنع الجزائر، تم وضعه أساسا لمنح المزيد من الراحة، ولكنه يعرقل ضبط تموضع المقاعد الأمامية، و إغلاق حزام الأمان و حتى التحكم في مكبح اليد. الجلوس في المقاعد الخلفية خلال الرحلة ليس مزعجا جدا، ولكن كانت الأريحية أكبر لو أن زاوية ميلان المقاعد الخلفية كانت أقل شدة.
نقطة إيجايبة تحتسب لستاب واي MIB هي: حجم الصندوق، حيث يبلغ 320 لتر، مع مقاعد خلفية قابلة للانكسار على 2/3 - 1/3 سهلة للطي ولكن ليس كفاية لجعل الأرضية مسطحة، و بلك يرتفع حجم الحمولة إلى 1200 لتر.
يبقى مستوى تجهيزات سانديرو ستاب واي MIB من بين نقاط قوتها، بما أن الفكرة تمثلت هنا في الحصول على سيارة بسعر مقبول مع أكبر عدد من تجهيزات الراحة والامان. شاشة قابلة للمس ذات 7 بوصة مع نظام إعلام ترفيهي Media Nav مزود بشاشة قابلة للمس ذات 8 بوصة (نظام GPS مع خريطة مدمجة لـ 18 ولاية، حزمة أيدي حرة، موسيقى عبر البلوتوث وusb)، تكييف، 4 نوافذ كهربائية، ضابط + محدد سرعة، رادار تراجع، مرايا خارجية قابلة للضبط كهربائيا، مقود من الجلد، مصابيح مضادة للضباب، نظام abs و وسائد هوائية أمامية و جانبية، تناسب جيد نوعية - سعر.
تأتي سانديرو ستاب واي MIB الجديدة في محركين اثنين، كانت أول تجربة قيادة قمنا بها مع محرك بنزين مخيبة للآمال نوعا ما، كون محرك 1.6 MPi بقوة 80 حصان لا يوفر شعورا حقيقيا بأريحية القيادة و ينقصه عودة قوة المحرك (la reprise). بمجرد تشغيل السيار، تشعر بالاهتزازات ولكنها مقبولة، بعد قطع عدد من الكيلومترات، يصبح عزل الصوت السيء مزعجا خاصة بالنسبة لمحرك بنزين، كما أن سماع صوت الرياح يمكن أن يصبح متعبا. في المدينة، حركة السيارة جيدة، مع زاوية توجيه جيدة لكن توجيه القيادة في المقود ما تزال مرهقة قليلا. على متن النسخة ذات المحرك ديزل 1.5 DCi بقوة 80 حصان، كل شيء يتغير، حركة سير مثالية على الطريق السريع، أكثر طمأنينة مع عودة قوة المحرك بشكل جيد و تساريعات جيدة. بعد قطع حوالي 180 كلم، كات جميع الركاب، بما فيهم الراكبون في الخلف راضين عن الرحلة.
رأينا الخاص:
من المؤكد أن اختيار داسيا سانديرو ستاب واي لتكون الموديل الثاني الذي يتم تجميعه في مصنع رونو الجزائر للإنتاج في وهران كان رهانا رابحا، بما أن السيارة تقدم تناسبا من حيث النوعي- السعر جيدا جدا في سوق يعرف أزمة حقيقية انعكست على أسعار السيارات الجديدة. مجهزة بشكل جيد جدا ومقترحة في محركين، تمتلك ستاب واي MIB كل مقومات السيارة الرائدة ضمن فئتها، ويمكنها تجاوز منافسيها في السوق وليس فقط السيارات قليلة التكلفة.
النقاط الإيجابية:
- يبقى السعر الميزة الكبرى.
- تصميم جذاب و عصري
- مساحة داخلية + مساحة ترتيب الأغراض و خاصة حجم الصندوق.
- ارتفاعها عن الأرض الذي يعطيها هيئة الكروس أوفر.
- مجهزة جيدا، في الراحة و الأمان.
- توفر نظام GPS على شاشة قابلة للمس سهلة الاستعمال.
- حركة سير على الطريق مرضية، خاصة في النسخة DCi.
النقاط السلبية:
- عزل الصوت ليس في أفضل مستوياته، خاصة أصوات الرياح خلال الرحلات.
- مسند الظهر في المقعد الخلفي ليس مائلا بالشكل المناسب.
- مكان أزرار النوافذ الخلفية.
- مكان علبة الفتيل (fusible) تحت غطاء المحرك، مستحيل فتحها.
- مكان مقبض فتح غطاء المحرك.
للتذكير، تعرض داسيا سانديرو ستاب واي إكستريم صنع الجزائر بسعر 1.499.000 دج شامل كل الرسوم للنسخة بنزين 1.6 MPi بقوة 80 حصان، وبسعر 1.659.000 دج شامل كل الرسوم للنسخة ديزل 1.5 DCi بقوة 85 حصان، متوفرة عبر كامل شبكة رونو الجزائر، وهي منتوج مؤهل للقرض الاستهلاكي.
للاطلاع على المواصفات التقنية المفصلة لداسيا سانديرو إكستريم صنع الجزائر، يرجى الضغط هنا.
الموديل الثاني من رونو يتم تجميعه في الجزائر، في مصنع رونو الجزائر للإنتاج (RAP) عبارة عن سيارة سيتادين ذات هيئة كروس أوفر باسم "داسيا سانديرو ستاب واي". ورغم أن هذا الموديل معروف مسبقا من طرف الجمهور الجزائري، بما أنه يتم تسويقه لدينا منذ بضعة سنوات، لكن الاهتمام المنصب عليه هذه المرة أكبر حجما، ليس فقط بسبب كونه منتوجا جزائريا عالي التجهيز، ولكن أيضا ، وعلى وجه الخصوص، لكونه في متناول الكثيرين ضمن سوق يعرف أزمة حقيقية تتميز بأسعار جنونية.
سمحت لنا تجارب القيادة الموجهة للصحافة المنظمة من طرف رونو الجزائر بالتعرف عن قرب على هذه السيارة خلال يومين، إضافة إلى التصميم الذي يعرفه الجميع، جذبت العديد من التفاصيل اهتمامنا و سمحت لنا باكتشاف قدرات هذا المنتوج الذي يتم إنتاجه محليا. المظهر الخارجي للسيارة يظهر الكثير من الامتيازات، أول هو تصميم أنيق، عدواني لكن جاذب للانتباه، بطول 4081 ملم، ارتفاع 1618 ملم (مع عارضة السقف)، و عرض 1994 ملم (مع المرايا الخارجية) و 2590 ملم قاعدة عجلات، ما يمنحها مقصورة داخلية واسعة.
يلي ذلك شكل ستاب واي، فهي سيارة SUV بقوة، بما أن ارتفاعها عن الأرض أعلى من النسخة العادية، مزودة بحماية لأسفل الهيكل، عوارض للسقف، أقواس عجلات عريضة و مصد حماية أمامي أكثر قوة.
من الداخل، توفر شاشة كبيرة قابلة للمس ذات 7 بوصة يجعلنا ننسى أننا على متن سيارة منخفضة التكلفة ! حتى وإن كان البلاستيك صلبا، فهذا ليس مخيبا للآمال بدرجة كبيرة. يمكن ضبط علو مقعد السائق، نقطة جيدة، ولكن مع الأسف نقص البطانة الإسفنجية يبدو واضحا. تموضع رافعات النوافذ ليس مريحا للسائق الذي يفترض أن يمتلك القدرة على التحكم بكل عنصر من سيارته، لكن يجب عليه القيام بمجهود كبير لرفع أو إنزال النوافذ الخلفية، حيث تتواجد أزرار التحكم في الأسفل، في الوسط، خلف المسند المركزي، الذي يمثل مشكلة كبيرة في هذه الحالة، علما أنه أكسسوار حصري مميز لستاب واي صنع الجزائر، تم وضعه أساسا لمنح المزيد من الراحة، ولكنه يعرقل ضبط تموضع المقاعد الأمامية، و إغلاق حزام الأمان و حتى التحكم في مكبح اليد. الجلوس في المقاعد الخلفية خلال الرحلة ليس مزعجا جدا، ولكن كانت الأريحية أكبر لو أن زاوية ميلان المقاعد الخلفية كانت أقل شدة.
نقطة إيجايبة تحتسب لستاب واي MIB هي: حجم الصندوق، حيث يبلغ 320 لتر، مع مقاعد خلفية قابلة للانكسار على 2/3 - 1/3 سهلة للطي ولكن ليس كفاية لجعل الأرضية مسطحة، و بلك يرتفع حجم الحمولة إلى 1200 لتر.
يبقى مستوى تجهيزات سانديرو ستاب واي MIB من بين نقاط قوتها، بما أن الفكرة تمثلت هنا في الحصول على سيارة بسعر مقبول مع أكبر عدد من تجهيزات الراحة والامان. شاشة قابلة للمس ذات 7 بوصة مع نظام إعلام ترفيهي Media Nav مزود بشاشة قابلة للمس ذات 8 بوصة (نظام GPS مع خريطة مدمجة لـ 18 ولاية، حزمة أيدي حرة، موسيقى عبر البلوتوث وusb)، تكييف، 4 نوافذ كهربائية، ضابط + محدد سرعة، رادار تراجع، مرايا خارجية قابلة للضبط كهربائيا، مقود من الجلد، مصابيح مضادة للضباب، نظام abs و وسائد هوائية أمامية و جانبية، تناسب جيد نوعية - سعر.
تأتي سانديرو ستاب واي MIB الجديدة في محركين اثنين، كانت أول تجربة قيادة قمنا بها مع محرك بنزين مخيبة للآمال نوعا ما، كون محرك 1.6 MPi بقوة 80 حصان لا يوفر شعورا حقيقيا بأريحية القيادة و ينقصه عودة قوة المحرك (la reprise). بمجرد تشغيل السيار، تشعر بالاهتزازات ولكنها مقبولة، بعد قطع عدد من الكيلومترات، يصبح عزل الصوت السيء مزعجا خاصة بالنسبة لمحرك بنزين، كما أن سماع صوت الرياح يمكن أن يصبح متعبا. في المدينة، حركة السيارة جيدة، مع زاوية توجيه جيدة لكن توجيه القيادة في المقود ما تزال مرهقة قليلا. على متن النسخة ذات المحرك ديزل 1.5 DCi بقوة 80 حصان، كل شيء يتغير، حركة سير مثالية على الطريق السريع، أكثر طمأنينة مع عودة قوة المحرك بشكل جيد و تساريعات جيدة. بعد قطع حوالي 180 كلم، كات جميع الركاب، بما فيهم الراكبون في الخلف راضين عن الرحلة.
رأينا الخاص:
من المؤكد أن اختيار داسيا سانديرو ستاب واي لتكون الموديل الثاني الذي يتم تجميعه في مصنع رونو الجزائر للإنتاج في وهران كان رهانا رابحا، بما أن السيارة تقدم تناسبا من حيث النوعي- السعر جيدا جدا في سوق يعرف أزمة حقيقية انعكست على أسعار السيارات الجديدة. مجهزة بشكل جيد جدا ومقترحة في محركين، تمتلك ستاب واي MIB كل مقومات السيارة الرائدة ضمن فئتها، ويمكنها تجاوز منافسيها في السوق وليس فقط السيارات قليلة التكلفة.
النقاط الإيجابية:
- يبقى السعر الميزة الكبرى.
- تصميم جذاب و عصري
- مساحة داخلية + مساحة ترتيب الأغراض و خاصة حجم الصندوق.
- ارتفاعها عن الأرض الذي يعطيها هيئة الكروس أوفر.
- مجهزة جيدا، في الراحة و الأمان.
- توفر نظام GPS على شاشة قابلة للمس سهلة الاستعمال.
- حركة سير على الطريق مرضية، خاصة في النسخة DCi.
النقاط السلبية:
- عزل الصوت ليس في أفضل مستوياته، خاصة أصوات الرياح خلال الرحلات.
- مسند الظهر في المقعد الخلفي ليس مائلا بالشكل المناسب.
- مكان أزرار النوافذ الخلفية.
- مكان علبة الفتيل (fusible) تحت غطاء المحرك، مستحيل فتحها.
- مكان مقبض فتح غطاء المحرك.
للتذكير، تعرض داسيا سانديرو ستاب واي إكستريم صنع الجزائر بسعر 1.499.000 دج شامل كل الرسوم للنسخة بنزين 1.6 MPi بقوة 80 حصان، وبسعر 1.659.000 دج شامل كل الرسوم للنسخة ديزل 1.5 DCi بقوة 85 حصان، متوفرة عبر كامل شبكة رونو الجزائر، وهي منتوج مؤهل للقرض الاستهلاكي.
للاطلاع على المواصفات التقنية المفصلة لداسيا سانديرو إكستريم صنع الجزائر، يرجى الضغط هنا.
#رونو#الجزائر،#داسيا#سانديرو#صنع#الجزائر،#سانديرو#الجزائر#سعر،#رونو#الجزائر،#داسيا#الجزائر،#سعر#سانديرو#أوتوبيب
أخبار السيارات
