EICMA 2017 : retour sur les nouveautés BMW
Publié le : 2017-11-13
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De notre envoyé à Milan (Italie) : Faris Bouchaala
C’est sur le plus grand salon de la moto au monde, l’EICMA de Milan dans sa 75e édition qui s'est achevé hier, BMW a présentée 4 nouveautés, eux modèles GS, les BMW F 750 GS et F 850 GS, aux cotés de la BMW K 1600 Grand America et du nouveau scooter BMW C 400 X.
BMW F 750 GS et F 850 GS
Depuis leurs débuts en 2007 les modèles GS de la série F sont synonymes de plaisir de conduite haut de gamme « Made by BMW Motorrad » dans le milieu de gamme du segment Adventure. Les nouvelles F 750 GS et F 850 GS s’adressent encore plus directement que leurs devancières à leur clientèle respective. La F 750 GS se tourne ainsi vers toutes les motardes et tous les motards qui privilégient les sensations de conduite et la conception d’une enduro de voyage alliées une selle basse, des performances plus que suffisantes et une qualité globale sans faille. La F 850 GS, quant à elle, offre en plus d’un surcroît de puissance et de couple, des propriétés de grand tourisme encore plus marquées et une aisance évidente sur tout-terrain.
Le développement s’est principalement concentré sur l’augmentation de la puissance et du couple. Par ailleurs, un soin tout particulier a été apporté à la réduction de la consommation. La cylindrée est de 853 cm³ et avec 77 ch à 7 500 tr/min, la nouvelle F 750 GS offre déjà une puissance plus que suffisante. La nouvelle F 850 GS développe 95 ch à 8 250 tr/min et fournit ainsi une puissance à toute épreuve.
Nouvelle BMW K 1600 Grand America
BMW Motorrad étend sa gamme dans le segment du grand tourisme « Fulldress » avec un modèle conçu spécialement pour le confort en voyage. Dans l’héritage de la BMW K 1600 B, le nouveau modèle allie les performances souveraines de son six cylindres en ligne à des équipements haut de gamme qui promettent de longs trajets à la façon des road trip américains, tout aussi fascinants que confortables, que l’on soit seul ou à deux. Le design de la BMW K 1600 Grand America incarne l’enthousiasme, que l’on connaît surtout aux USA, pour les voyages luxueux et décontractés. De plus, le concept de « Bagger » qui avait servi d’inspiration pour la forme de la BMW K 1600 B a été repris et additionné de caractéristiques originales. Au premier coup d’oeil, outre le profil dynamique élancé dont les lignes plongent symétriquement à l’arrière, l’on remarque une forme de goutte dans la silhouette qui crée une harmonie entre la position haute de la bulle et l’agencement relativement bas des valises latérales.
Les silencieux chromés, montés parallèlement à la chaussée s’insèrent élégamment dans la fluidité du design dynamique. Le caractère authentique de la BMW K 1600 Grand America est souligné par un topcase intégrant un dosseret passager. En plus d’offrir de plus grandes capacités de rangement, la BMW Grand America bénéficie d’un confort nettement renforcé pour les grands voyages, qui profite au pilote comme au passager. De plus, le topcase dévoile, d’emblée, le concept de la moto qui s’oriente vers les très longs voyages.
Grâce à la force de propulsion souveraine de la nouvelle BMW K 1600 Grand America, les longues distances ne sont que pur plaisir.
La toute dernière version du six cylindres en ligne de BMW Motorrad affiche sans problème sa forte personnalité dans toutes les conditions de route. Son moteur à six cylindres, le plus compact de sa catégorie, débite 160 ch à 7 750 tr/min et développe un couple maximal de 175 Nm à 5 250 tr/min.
Dans la nouvelle BMW Grand America, cela ne se traduit pas uniquement par une force active infatigable, mais également par des performances qui se démarquent. Conformément à l’approche, « The American Way of Riding », la vitesse maximale est limitée à 162 km/h ou à 101 mph. Cette mesure prend en compte le fait que dans ce segment, les véhicules sont souvent personnalisés au moyen d’équipements supplémentaires à l’arrière, ce qui peut conduire à une modification importante de la répartition des charges sur roue, et garantit ainsi une stabilité et une sécurité maximale dans toutes les situations de dynamique de conduite.
Le nouveau scooter BMW C 400 X
Avec le lancement des modèles haut-de-gamme C 600 Sport et C 650 GT sur le segment des maxi-sccoters, BMW Motorrad justifiait dès 2011 son nouveau positionnement dans le domaine de la mobilité urbaine. Aujourd’hui, l‘entreprise se remet en selle en présentant, avec le nouveau C 400 X, un engin haut-de-gamme sur le segment des scooters de moyenne cylindrée.
Du côté du châssis, le nouveau C 400 X repose sur un robuste cadre périphérique en tubes d’acier. La suspension et l’amortissement sont assurés à l’avant par une fourche télescopique et à l’arrière par deux jambes de suspension. Les réglages et les débattements longs ont été sélectionnés afin que la conduite sportive dynamique s’accompagne d’un excellent confort. Le frein à double disque à l’avant, combiné à un frein à disque à l’arrière et à l’ABS de série offrent une remarquable puissance de freinage et un très haut niveau de sécurité.
Sur le plan de la motorisation, le C 400 X inaugure un accès dynamique inédit à l’environnement urbain avec un tout nouveau moteur monocylindre au rendement optimisé, développant une puissance de 34 ch. La transmission est assurée en continu par une boîte de vitesse CVT et par un bras oscillant rigide en torsion disposant d’un système de roulement innovant pour limiter au maximum les vibrations et garantir le meilleur confort possible.
Le système antipatinage ASC veille à une sécurité accrue à l’accélération, même sur sol glissant.
C’est sur le plus grand salon de la moto au monde, l’EICMA de Milan dans sa 75e édition qui s'est achevé hier, BMW a présentée 4 nouveautés, eux modèles GS, les BMW F 750 GS et F 850 GS, aux cotés de la BMW K 1600 Grand America et du nouveau scooter BMW C 400 X.
BMW F 750 GS et F 850 GS
Depuis leurs débuts en 2007 les modèles GS de la série F sont synonymes de plaisir de conduite haut de gamme « Made by BMW Motorrad » dans le milieu de gamme du segment Adventure. Les nouvelles F 750 GS et F 850 GS s’adressent encore plus directement que leurs devancières à leur clientèle respective. La F 750 GS se tourne ainsi vers toutes les motardes et tous les motards qui privilégient les sensations de conduite et la conception d’une enduro de voyage alliées une selle basse, des performances plus que suffisantes et une qualité globale sans faille. La F 850 GS, quant à elle, offre en plus d’un surcroît de puissance et de couple, des propriétés de grand tourisme encore plus marquées et une aisance évidente sur tout-terrain.
Le développement s’est principalement concentré sur l’augmentation de la puissance et du couple. Par ailleurs, un soin tout particulier a été apporté à la réduction de la consommation. La cylindrée est de 853 cm³ et avec 77 ch à 7 500 tr/min, la nouvelle F 750 GS offre déjà une puissance plus que suffisante. La nouvelle F 850 GS développe 95 ch à 8 250 tr/min et fournit ainsi une puissance à toute épreuve.
Nouvelle BMW K 1600 Grand America
BMW Motorrad étend sa gamme dans le segment du grand tourisme « Fulldress » avec un modèle conçu spécialement pour le confort en voyage. Dans l’héritage de la BMW K 1600 B, le nouveau modèle allie les performances souveraines de son six cylindres en ligne à des équipements haut de gamme qui promettent de longs trajets à la façon des road trip américains, tout aussi fascinants que confortables, que l’on soit seul ou à deux. Le design de la BMW K 1600 Grand America incarne l’enthousiasme, que l’on connaît surtout aux USA, pour les voyages luxueux et décontractés. De plus, le concept de « Bagger » qui avait servi d’inspiration pour la forme de la BMW K 1600 B a été repris et additionné de caractéristiques originales. Au premier coup d’oeil, outre le profil dynamique élancé dont les lignes plongent symétriquement à l’arrière, l’on remarque une forme de goutte dans la silhouette qui crée une harmonie entre la position haute de la bulle et l’agencement relativement bas des valises latérales.
Les silencieux chromés, montés parallèlement à la chaussée s’insèrent élégamment dans la fluidité du design dynamique. Le caractère authentique de la BMW K 1600 Grand America est souligné par un topcase intégrant un dosseret passager. En plus d’offrir de plus grandes capacités de rangement, la BMW Grand America bénéficie d’un confort nettement renforcé pour les grands voyages, qui profite au pilote comme au passager. De plus, le topcase dévoile, d’emblée, le concept de la moto qui s’oriente vers les très longs voyages.
Grâce à la force de propulsion souveraine de la nouvelle BMW K 1600 Grand America, les longues distances ne sont que pur plaisir.
La toute dernière version du six cylindres en ligne de BMW Motorrad affiche sans problème sa forte personnalité dans toutes les conditions de route. Son moteur à six cylindres, le plus compact de sa catégorie, débite 160 ch à 7 750 tr/min et développe un couple maximal de 175 Nm à 5 250 tr/min.
Dans la nouvelle BMW Grand America, cela ne se traduit pas uniquement par une force active infatigable, mais également par des performances qui se démarquent. Conformément à l’approche, « The American Way of Riding », la vitesse maximale est limitée à 162 km/h ou à 101 mph. Cette mesure prend en compte le fait que dans ce segment, les véhicules sont souvent personnalisés au moyen d’équipements supplémentaires à l’arrière, ce qui peut conduire à une modification importante de la répartition des charges sur roue, et garantit ainsi une stabilité et une sécurité maximale dans toutes les situations de dynamique de conduite.
Le nouveau scooter BMW C 400 X
Avec le lancement des modèles haut-de-gamme C 600 Sport et C 650 GT sur le segment des maxi-sccoters, BMW Motorrad justifiait dès 2011 son nouveau positionnement dans le domaine de la mobilité urbaine. Aujourd’hui, l‘entreprise se remet en selle en présentant, avec le nouveau C 400 X, un engin haut-de-gamme sur le segment des scooters de moyenne cylindrée.
Du côté du châssis, le nouveau C 400 X repose sur un robuste cadre périphérique en tubes d’acier. La suspension et l’amortissement sont assurés à l’avant par une fourche télescopique et à l’arrière par deux jambes de suspension. Les réglages et les débattements longs ont été sélectionnés afin que la conduite sportive dynamique s’accompagne d’un excellent confort. Le frein à double disque à l’avant, combiné à un frein à disque à l’arrière et à l’ABS de série offrent une remarquable puissance de freinage et un très haut niveau de sécurité.
Sur le plan de la motorisation, le C 400 X inaugure un accès dynamique inédit à l’environnement urbain avec un tout nouveau moteur monocylindre au rendement optimisé, développant une puissance de 34 ch. La transmission est assurée en continu par une boîte de vitesse CVT et par un bras oscillant rigide en torsion disposant d’un système de roulement innovant pour limiter au maximum les vibrations et garantir le meilleur confort possible.
Le système antipatinage ASC veille à une sécurité accrue à l’accélération, même sur sol glissant.
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