En direct du MONDIAL PARIS 2018 / Mercedes-Bens : Nouvelle Classe B
Publié le : 2018-10-07
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De notre envoyé spécial au Mondial de Paris 2018 : Faris Bouchaàla
Dernière représentante de la nouvelle génération de voitures compactes Mercedes-Benz, la Classe B a été présenté en avant-première au Mondial de Paris 2018, qui se déroule en ce moment à Porte de Versailles (Paris). La "nouvelle Classe B perpétue avec brio la success-story du dynamique Mercedes-Benz Sports-Tourers », se félicite Gorden Wagener, Chief Design Officer de Daimler AG. « Avec son design riche en émotions et néanmoins épuré, la nouvelle Classe B s'intègre parfaitement dans le langage plastique de la pureté sensuelle. »
Les designers avaient pour mission de démarquer la nouvelle Classe B de l'univers des minivans sur le plan visuel. Le mot d'ordre a été respecté et mis en œuvre : l'empattement long (2 729 mm) avec porte-à-faux courts, la ligne de toit légèrement plongeante et les jantes de 16 à 19 pouces, une taille au-dessus, accentuent le caractère dynamique des proportions. La partie avant relativement abaissée et énergique avec porte-à-faux fluide du capot moteur au pare-brise en passant par le montant A, et les épaulements musclés soulignent l'impression générale résolument sportive.
Il en va de même des blocs optiques avant effilés dotés dès le modèle de base de projecteurs H7 et de feux de route à LED haut de gamme présentant des finitions minutieuses et précises. A partir de la version à projecteurs LED intégral, la Classe B affiche avec ses feux de jour en forme de double torche une signature très personnelle. Les projecteurs MULTIBEAM LED disponibles en option ajoutent une touche de sportivité supplémentaire. Ils permettent une adaptation rapide à commande électronique de l’éclairage extérieur aux conditions de circulation momentanées. Cette fonctionnalité issue de la catégorie supérieure a été commercialisée pour la première fois dans le segment compact à l'occasion du lancement de la nouvelle Classe A. Elle confère désormais à la nouvelle Classe B une esthétique marquante tout en maximisant sa sécurité.
A l'arrière, les blocs optiques en deux parties, les réflecteurs transférés dans le pare-chocs et sa partie inférieure contrastante dans le ton noir façon diffuseur avec baguette décorative chromée accentuent l'effet de largeur. Le grand déflecteur de toit et les déflecteurs latéraux noir brillant fixés sur la lunette arrière améliorent l'aérodynamisme et accentuent la sportivité du véhicule.
La ligne de toit abaissée de la nouvelle Classe B contribue également du fait de la moindre surface frontale du véhicule à optimiser les caractéristiques d'écoulement, qui comptent parmi les meilleures de cette catégorie. Les aérodynamiciens ont en outre réduit les bruits de vent dans le cadre d'un travail d'optimisation complet et minutieux. L'avantage : une sécurité élevée et la possibilité de s'entretenir avec décontraction.
Grâce à une géométrie de siège perfectionnée et à l'abaissement de la ligne de ceinture, le sentiment d'espace a été décuplé par rapport au modèle précédent. Le conducteur est assis 90 mm plus haut que dans une classe A et savoure ainsi une vue panoramique particulièrement vaste – y compris grâce aux sections optimisées des montants de pare-brise qui masquent moins les environs.
L'aménagement intérieur de la Classe B est aussi avant-gardiste que l'architecture intérieure révolutionnaire, largement plébiscitée, de la nouvelle Classe A, mais complètement unique : Pendant que la planche de bord de sa cadette est divisée en deux blocs horizontaux, celle de la Classe B a été conçue à partir d'un seul et même volume de base. Légèrement plongeant, celui-ci est soigneusement découpé dans l'espace réservé au conducteur et au passager avant. La zone délimitée devant le conducteur peut accueillir l'écran totalement indépendant disponible en trois versions : avec deux écrans de 7 pouces (17,78 cm), avec un écran de 10,25 (26 cm) et avec une variante Widescreen arborant deux écrans de 10,25 pouces. Un visuel tête haute est proposé en option.
Les cinq buses de ventilation rondes affichent un design façon turbine de grande qualité avec ailettes fines, inspirées de l'univers aéronautique. Sur la ligne Style, les ailettes possèdent une couleur plus accentuée au fond de la buse, ce qui rappelle la postcombustion utilisée sur les avions. La console centrale avec système de commande et de saisie tactile est déclinée comme sur la Classe E en finition « Black Panel » avec affichage nocturne de confort. L'éclairage d'ambiance à 64 coloris et dix univers chromatiques, une exclusivité dans le segment, permet une adaptation individuelle, y compris en fonction de l'humeur du conducteur.
Les sièges offrent une position d'assise plus à l'horizontale et donc plus confortable, ainsi qu'une plage de réglage élargie pour un gain d'espace au niveau de la tête. Ils sont également plus larges : avec une largeur aux coudes de 1 456 mm (plus 33 mm) à l'avant, ils affichent des dimensions dignes de la gamme moyenne.
Par rapport au modèle précédent, la nouvelle Classe B bénéficie de tout nouveaux moteurs efficients à la norme Euro 6d. La série diesel de deux litres OM 654 délivrant 150 ch et 190 ch en version adaptée au montage transversal, avec bloc-cylindres aluminium et procédé de combustion à cavité étagée fait son entrée en scène. Grâce au post-traitement des gaz d'échappement élargi avec catalyseur SCR sous plancher supplémentaire, la Classe B animée par le moteur OM 654q est le premier modèle compact Mercedes-Benz certifié à la norme Euro 6d qui n'entrera en vigueur pour les véhicules neufs qu'à partir du 01/01/2020. Le grand moteur diesel complète le moteur diesel quatre cylindres (OM 608) de 1,5 l de cylindrée, avec jusqu’à 116 ch et 260 Nm, déjà utilisé sur la Classe A.
A son lancement, le véhicule sera également disponible avec deux moteurs essence quatre cylindres de la série M 282 développant 150 ch/163ch à partir de 1,33 l de cylindrée . Parmi ses innovations figurent la coupure des cylindres (en liaison avec la boîte de vitesses 7G-DCT), la forme en delta de la culasse et le filtre à particules.
La nouvelle Classe B sera tout d'abord exclusivement équipée de boîtes de vitesses à double embrayage. Parmi les nouveautés, citons ici la boîte 8G-DCT à huit rapports utilisée en liaison avec le moteur diesel grand format. Divers autres nouveaux moteurs suivront, de même que des modèles à transmission intégrale 4MATIC. Les modèles sont équipés de série d'un réservoir de 43 l ou, en option, de 51 l (selon la motorisation).
Les cinq motorisations suivantes seront disponibles dès le lancement :
⦁ B 180 (136 ch, 200 Nm) ; avec boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT (consommation de carburant en cycle mixte 5,6-5,4 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte 128-124 g/km)
⦁ B 200 (163 ch, 250 Nm) ; avec boîte de vitesses à double embrayage 7GDCT (consommation de carburant en cycle mixte 5,6-5,4 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte 129-124 g/km)
⦁ B 180 d avec boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT (116 ch), 260 Nm ; consommation de carburant en cycle mixte 4,4-4,1 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte 115-109 g/km)
⦁ B 200 d avec boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT (150 ch), 320 Nm ; consommation de carburant en cycle mixte 4,5-4,2 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte 119-112 g/km)
⦁ B 220 d avec boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT (190 ch), 400 Nm ; consommation de carburant en cycle mixte 4,5-4,4 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte 119-116 g/km)
Dernière représentante de la nouvelle génération de voitures compactes Mercedes-Benz, la Classe B a été présenté en avant-première au Mondial de Paris 2018, qui se déroule en ce moment à Porte de Versailles (Paris). La "nouvelle Classe B perpétue avec brio la success-story du dynamique Mercedes-Benz Sports-Tourers », se félicite Gorden Wagener, Chief Design Officer de Daimler AG. « Avec son design riche en émotions et néanmoins épuré, la nouvelle Classe B s'intègre parfaitement dans le langage plastique de la pureté sensuelle. »
Les designers avaient pour mission de démarquer la nouvelle Classe B de l'univers des minivans sur le plan visuel. Le mot d'ordre a été respecté et mis en œuvre : l'empattement long (2 729 mm) avec porte-à-faux courts, la ligne de toit légèrement plongeante et les jantes de 16 à 19 pouces, une taille au-dessus, accentuent le caractère dynamique des proportions. La partie avant relativement abaissée et énergique avec porte-à-faux fluide du capot moteur au pare-brise en passant par le montant A, et les épaulements musclés soulignent l'impression générale résolument sportive.
Il en va de même des blocs optiques avant effilés dotés dès le modèle de base de projecteurs H7 et de feux de route à LED haut de gamme présentant des finitions minutieuses et précises. A partir de la version à projecteurs LED intégral, la Classe B affiche avec ses feux de jour en forme de double torche une signature très personnelle. Les projecteurs MULTIBEAM LED disponibles en option ajoutent une touche de sportivité supplémentaire. Ils permettent une adaptation rapide à commande électronique de l’éclairage extérieur aux conditions de circulation momentanées. Cette fonctionnalité issue de la catégorie supérieure a été commercialisée pour la première fois dans le segment compact à l'occasion du lancement de la nouvelle Classe A. Elle confère désormais à la nouvelle Classe B une esthétique marquante tout en maximisant sa sécurité.
A l'arrière, les blocs optiques en deux parties, les réflecteurs transférés dans le pare-chocs et sa partie inférieure contrastante dans le ton noir façon diffuseur avec baguette décorative chromée accentuent l'effet de largeur. Le grand déflecteur de toit et les déflecteurs latéraux noir brillant fixés sur la lunette arrière améliorent l'aérodynamisme et accentuent la sportivité du véhicule.
La ligne de toit abaissée de la nouvelle Classe B contribue également du fait de la moindre surface frontale du véhicule à optimiser les caractéristiques d'écoulement, qui comptent parmi les meilleures de cette catégorie. Les aérodynamiciens ont en outre réduit les bruits de vent dans le cadre d'un travail d'optimisation complet et minutieux. L'avantage : une sécurité élevée et la possibilité de s'entretenir avec décontraction.
Grâce à une géométrie de siège perfectionnée et à l'abaissement de la ligne de ceinture, le sentiment d'espace a été décuplé par rapport au modèle précédent. Le conducteur est assis 90 mm plus haut que dans une classe A et savoure ainsi une vue panoramique particulièrement vaste – y compris grâce aux sections optimisées des montants de pare-brise qui masquent moins les environs.
L'aménagement intérieur de la Classe B est aussi avant-gardiste que l'architecture intérieure révolutionnaire, largement plébiscitée, de la nouvelle Classe A, mais complètement unique : Pendant que la planche de bord de sa cadette est divisée en deux blocs horizontaux, celle de la Classe B a été conçue à partir d'un seul et même volume de base. Légèrement plongeant, celui-ci est soigneusement découpé dans l'espace réservé au conducteur et au passager avant. La zone délimitée devant le conducteur peut accueillir l'écran totalement indépendant disponible en trois versions : avec deux écrans de 7 pouces (17,78 cm), avec un écran de 10,25 (26 cm) et avec une variante Widescreen arborant deux écrans de 10,25 pouces. Un visuel tête haute est proposé en option.
Les cinq buses de ventilation rondes affichent un design façon turbine de grande qualité avec ailettes fines, inspirées de l'univers aéronautique. Sur la ligne Style, les ailettes possèdent une couleur plus accentuée au fond de la buse, ce qui rappelle la postcombustion utilisée sur les avions. La console centrale avec système de commande et de saisie tactile est déclinée comme sur la Classe E en finition « Black Panel » avec affichage nocturne de confort. L'éclairage d'ambiance à 64 coloris et dix univers chromatiques, une exclusivité dans le segment, permet une adaptation individuelle, y compris en fonction de l'humeur du conducteur.
Les sièges offrent une position d'assise plus à l'horizontale et donc plus confortable, ainsi qu'une plage de réglage élargie pour un gain d'espace au niveau de la tête. Ils sont également plus larges : avec une largeur aux coudes de 1 456 mm (plus 33 mm) à l'avant, ils affichent des dimensions dignes de la gamme moyenne.
Par rapport au modèle précédent, la nouvelle Classe B bénéficie de tout nouveaux moteurs efficients à la norme Euro 6d. La série diesel de deux litres OM 654 délivrant 150 ch et 190 ch en version adaptée au montage transversal, avec bloc-cylindres aluminium et procédé de combustion à cavité étagée fait son entrée en scène. Grâce au post-traitement des gaz d'échappement élargi avec catalyseur SCR sous plancher supplémentaire, la Classe B animée par le moteur OM 654q est le premier modèle compact Mercedes-Benz certifié à la norme Euro 6d qui n'entrera en vigueur pour les véhicules neufs qu'à partir du 01/01/2020. Le grand moteur diesel complète le moteur diesel quatre cylindres (OM 608) de 1,5 l de cylindrée, avec jusqu’à 116 ch et 260 Nm, déjà utilisé sur la Classe A.
A son lancement, le véhicule sera également disponible avec deux moteurs essence quatre cylindres de la série M 282 développant 150 ch/163ch à partir de 1,33 l de cylindrée . Parmi ses innovations figurent la coupure des cylindres (en liaison avec la boîte de vitesses 7G-DCT), la forme en delta de la culasse et le filtre à particules.
La nouvelle Classe B sera tout d'abord exclusivement équipée de boîtes de vitesses à double embrayage. Parmi les nouveautés, citons ici la boîte 8G-DCT à huit rapports utilisée en liaison avec le moteur diesel grand format. Divers autres nouveaux moteurs suivront, de même que des modèles à transmission intégrale 4MATIC. Les modèles sont équipés de série d'un réservoir de 43 l ou, en option, de 51 l (selon la motorisation).
Les cinq motorisations suivantes seront disponibles dès le lancement :
⦁ B 180 (136 ch, 200 Nm) ; avec boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT (consommation de carburant en cycle mixte 5,6-5,4 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte 128-124 g/km)
⦁ B 200 (163 ch, 250 Nm) ; avec boîte de vitesses à double embrayage 7GDCT (consommation de carburant en cycle mixte 5,6-5,4 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte 129-124 g/km)
⦁ B 180 d avec boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT (116 ch), 260 Nm ; consommation de carburant en cycle mixte 4,4-4,1 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte 115-109 g/km)
⦁ B 200 d avec boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT (150 ch), 320 Nm ; consommation de carburant en cycle mixte 4,5-4,2 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte 119-112 g/km)
⦁ B 220 d avec boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT (190 ch), 400 Nm ; consommation de carburant en cycle mixte 4,5-4,4 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte 119-116 g/km)
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