Ferrari dévoile son tout premier modèle à quatre portes, la Purosangue
Associer une puissance de plus de 700 chevaux à une "voiture familiale" peut sembler quelque peu étrange, vu que les voitures familiales sont plutôt des "crossovers" ennuyeux, à faible coût et à faible consommation de carburant, mais la marque au Cheval Cabré, Ferrari, a une autre idée, qu'elle a interprété dans sa toute première voiture à quatre portes et quatre places commercialisée en 75 ans, baptisée Ferrari Purosangue, qui signifie "pur-sang" en italien.
Remarquez que nous ne l'avons pas appelé un SUV, pour une simple raison, la déclaration de Benedetto Vigna, le patron de Ferrari, dans laquelle il a définit la classe de la voiture tout en la distinguant de la concurrence, " Nous ne l'appelons pas un SUV, cette voiture ne ressemble à aucune autre".
Malgré cela, selon le design de la voiture, sa forme extérieure et ses dimensions, à notre avis et selon l'avis de la presse automobile, il s'agit d'un SUV familial, surtout en comparant la longueur de l'empattement, qui atteint 3017,52 mm, à la longueur des empattements de la Lamborghini Urus, 3017,52 mm, de la Aston Martin DBX707, 3060,7 mm, et de la Porsche Cayenne GT, 2895,6 mm.
Maintenant, après avoir prouvé que la voiture est en quelque sorte une voiture familiale, nous pouvons prouver qu'il s'agit plutôt d'une voiture sportive que d'une voiture familiale, et cela à travers le moteur utilisé et son association à la boîte de vitesses placée dans un endroit spécial. Cependant, nous saluons Ferrari pour avoir choisi un gros moteur atmosphérique, au moment où les constructeurs automobiles se tournent vers les plus petits moteurs suralimentés.
En effet, la Purosangue est livrée avec un puissant moteur V12 atmosphérique, sans aucune hybridation, placé en position centrale, d'une capacité de 6,5 litres, capable de générer 715 chevaux et un couple de 716 Nm. 80 % du couple maximal est déjà disponible dès 2100 tr/min. La puissance est pleinement exploitée à 7750 tr/min. La zone rouge grimpe jusqu’à à 8250 tr/min.
Le moteur est associé à une boîte de vitesses automatique à double embrayage inédite à 8 rapports placée à l'arrière, transmettant le couple aux quatre roues via le système de transmission intégrale du Ferrari, le PTU (Power Transfer Unit), ce qui permet une répartition des masses idéale de: 49 % à l'avant et 51 % à l'arrière.
Quant au poids, la Purosangue affiche 2033 kg, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes seulement et une vitesse de pointe affichée à plus de 310 km/h, pour une voiture familiale... c'est terrifiant, n'est-ce pas?, si vous répondriez par oui, Ferrari a introduit de nombreux systèmes de stabilité dans la voiture, tels que le système de contrôle du retournement grâce à l'utilisation d'amortisseurs à commande électronique mis au point avec Multimatic, le système de traction intégrale avancé et le système de direction à quatre roues, en plus du système de freinage ABS EVO de Ferrari.
Concernant le design, nous l'avions déjà vu sur les photos divulguées de la voiture à l'intérieur de l'usine, en bref, il s'agit d'un coupé SUV familial, avec la touche aérodynamique de Ferrari, des phares séparés et fins divisés en deux unités séparées par une fine ligne de LED, fusionnant de manière transparente avec l'espace qui sépare la partie supérieure et inférieure du pare-chocs, représenté par une grande calandre hexagonale qui abrite le légendaire logo Ferrari.
L'arrière de la voiture porte les mêmes touches de design que l'on retrouve dans la SF90, avec des feux arrière divisés en deux unités avec une petite signature lumineuse horizontale, un grand aileron arrière en fibre de carbone et abritant les doubles sorties d'échappement placées sur les côtés de la voiture.
A bord tout est impressionnant, surtout à l'arrière grâce aux portes à ouverture antagoniste, à l'instar de celles que l'on trouve dans la Rolls-Royce Phantom, avec un système d’ouverture électrique à 79° pour l’arrière. Quant au design à l'intérieur, on peut dire qu'il est vraiment impressionnant, mis à part les portes et les sièges et même la console centrale avant et arrière, ce qui attire l'attention, c'est l'absence de l'écran central, qui est placé dans la moitié opposée du tableau de bord face au passager, ce qui crée une symétrie attrayante et élégante hors du commun.
Le prix de la Purosangue commence à partir 400 000 dollars US, mais même si vous souhaitez l'acheter, ce ne sera pas possible, elle est déjà en rupture de stock sur les trois prochaines années, car Ferrari a reçu un grand nombre de commandes, plus que prévu, par conséquence, la marque envisage d’arrêter la réception de commandes, selon les déclarations de Enrico Galliera, responsable marketing et commercial de Ferrari interrogé par Automotive News.
