Stellantis : un nouveau rappel de moteurs hybrides rechargeables relance la crise

Quelques mois seulement après une vaste campagne de rappel, le groupe Stellantis se retrouve une nouvelle fois contraint de lancer un rappel concernant ses moteurs hybrides rechargeables. Il s’agit précisément des mêmes moteurs de remplacement censés corriger le problème précédent… mais qui pourraient en créer un nouveau.

L’histoire remonte à novembre 2025, lorsque Stellantis a rappelé plus de 112 000 véhicules hybrides rechargeables aux États-Unis, dont les Jeep Wrangler 4xe et Jeep Grand Cherokee 4xe, en raison d’un risque de panne moteur lié à des résidus contaminés issus du processus de fabrication.

Mais l’affaire ne s’est pas arrêtée là. En avril 2026, l’entreprise a lancé une nouvelle campagne de rappel en Amérique du Nord, portant cette fois sur 2 689 moteurs 2.0 litres turbo GME destinés à remplacer les moteurs précédemment défectueux. Surprise : ces moteurs pourraient eux aussi contenir des impuretés internes, notamment du sable provenant du processus de moulage, ce qui signifie que la solution pourrait reproduire le même problème.

La cause principale est désormais identifiée et liée à l’étape de fabrication des blocs moteurs en usine, où du sable est utilisé pour mouler les pièces en aluminium. Cette opération a été réalisée par la société Nemak au Mexique. Dans certains cas, ce sable n’a pas été totalement éliminé après la production, laissant des particules à l’intérieur du moteur susceptibles de provoquer de graves dommages mécaniques, voire une panne complète.

Les estimations du constructeur indiquent qu’environ 4,3 % des moteurs concernés pourraient être contaminés. Bien qu’aucun incident ni incendie n’ait été signalé pour cette nouvelle série, la campagne précédente avait déjà mis en évidence la gravité du problème, avec des pertes soudaines de puissance, des incendies moteur et même des blessures.

La réouverture du dossier fait suite à un incident survenu en 2024, lorsqu’un incendie s’est déclaré dans le moteur d’un Jeep Grand Cherokee 4xe qui ne faisait pourtant pas partie du premier rappel. Il s’est avéré que son moteur avait été fabriqué durant la même période à risque, ce qui a conduit l’entreprise à relancer son enquête. Celle-ci a permis de découvrir d’autres moteurs défectueux, y compris ceux vendus comme pièces de rechange.

Pour remédier à la situation, Stellantis met en place des mesures strictes : inspection complète des moteurs et remplacement si nécessaire. Les moteurs non encore installés seront vérifiés ou récupérés, tandis que ceux déjà montés seront remplacés gratuitement pour les clients. Dans certains cas, une mise à jour du logiciel de gestion moteur sera également effectuée. Les propriétaires concernés devraient être informés à partir du 7 mai 2026.

Cette nouvelle crise intervient alors que les véhicules hybrides rechargeables du groupe subissent une pression croissante sur le marché américain. Stellantis a en effet décidé d’arrêter la commercialisation de plusieurs modèles à partir de 2026, dont les Jeep Wrangler 4xe et Jeep Grand Cherokee 4xe.

Officiellement, cette décision s’explique par l’évolution des tendances du marché et un recentrage sur d’autres technologies, comme les hybrides classiques ou les véhicules électriques à grande autonomie. Toutefois, il est difficile d’ignorer l’impact des problèmes techniques récurrents sur l’image de ces modèles.

L’ensemble de ces développements reflète une tendance claire : le moteur hybride rechargeable 2.0 litres GME, qui constituait un pilier de la stratégie du groupe, semble approcher de la fin de sa carrière en Amérique du Nord. Entre rappels répétés, abandon progressif des modèles 4xe et réorientation stratégique, Stellantis semble avoir entamé un véritable tournant, du moins sur le marché américain. Reste à voir si cette technologie reviendra à l’avenir sous une forme plus fiable, ou si elle disparaîtra définitivement de ses plans dans cette région. À noter que les moteurs produits en Europe ne sont pas concernés par ce problème.