Hyundai Kona N (2021): toutes les informations
Aujourd'hui, une variante inédite du SUV compact sud-coréen, Hyundai Kona, vient de rejoindre la gamme sportive "N" du constructeur asiatique qui compte déjà les i30 N, Veloster N et i20 N. En effet, Hyundai vient de dévoiler officiellement son nouveau Kona N, la version haute performance de son populaire multisegment sous-compact.
Esthétiquement, le Kona N se distingue par ses passages de roues couleur carrosserie, sa calandre exclusive badgée "N", ses boucliers redessinés, ses larges entrées d'air dans le bouclier avant, ses bas de caisse latéraux proéminents gravés "N", ses prises d’air frontales agrandies, son extracteur d'air à l'arrière, son becquet de toit en deux parties au-dessus d’un troisième feu stop triangulaire, ou encore ses deux imposantes sorties d’échappement rondes. Un liseré rouge souligne l’ensemble sur tout le tour du véhicule. Le SUV repose sur des jantes en alliage forgé de 19 pouces.
A bord, pas de gros changement, puisque les seules touches de sportivité sont apportées par les sièges sport brodés du logo N et le volant sport badgé N, en plus de quelques touches bleues réparties un peu partout. Le reste demeure strictement identique à la version standard, avec deux écrans de 10 pouces et son affichage tête-haute. Dans l'ensemble, l'intérieur est un peu sobre.
Sous le capot du Hyundai Kona N se trouve le quatre-cylindres 2L turbo de 276 ch et 392 Nm de couple, ce moteur est associé de série à la boîte de vitesses automatique à double embrayage à 8 rapports. Par ailleurs, cette puissance peut aller jusqu'à 286 ch en utilisant le mode N Grin Shift de la boite de vitesses automatique.
En mode automatique, la boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports dispose de trois modes. Le premier mode nommé N Power Shift accentue la sensation de poussée à chaque montée de rapport en réduisant au maximum la coupure de couple, et en coupant brièvement un cylindre pour générer un "bang" à l’échappement. Le deuxième mode N Grin Shift, activable via le bouton "NGS" du volant, offre un boost de 10 ch pendant 20 s maximum. Enfin, l’option N Track Sense Shift est un mode adaptatif conçu pour une utilisation sur circuit.
Hyundai annonce un chrono de 5,5 s pour passer de 0 à 100 km/h avec la fonction "launch Control" et il peut atteindre une vitesse de pointe de 240 km/h.
Cependant, le Kona N n'est pas doté d'une transmission intégrale et demeure une simple traction. Il peut compter toutefois sur un différentiel à glissement limité.
Le Hyundai Kona N sera disponible dans plusieurs marchés à travers le monde. La marque asiatique promet des prix acceptables par rapport à ses concurrents.
