Importation des voitures neuves: à quel prix ?
L'expert en économie, M. Mahfoud Kaoubi, a évoqué, dans un entretien accordé à l’APS, le sujet de la gestion du dossier de montage et d'importation de voitures en Algérie, en se basant sur les mesures introduites par la Loi de finances complémentaire pour l'année 2020. En effet, M Kaoubi estime que la loi actuelle tente de remédier à toute ambiguïté et toute imprécision qui était dans la loi d'investissement qui a accordé des avantages importants et injustifiés au profit des usines de montage automobile.
Dans cet entretien, l'économiste Mahfoud Kaoubi a évoqué la décision du gouvernement d'autoriser les concessionnaires à importer des voitures neuves sans limitation de quotas, en estimant que cette décision est l'une des procédures traitées dans tous les pays, et que la nature du marché est celle qui contrôle le processus de commercialisation, de vente et d'achat.
En ce qui concerne le financement des opérations d'importation, M.Kaoubi a souligné les différences entre les taux de change officiels et non officiels, considérant que cette différence constitue un problème essentiel non traité par les lois régissant le processus de financement des importations, et que le taux de change doit être unifié pour encadrer correctement les opérations d'importation et de fabrication.
Au sujet des prix des voitures, l’expert économique a souligné que les prix ne sont pas seulement liés aux droits de douane, taxes et frais, mais sont également liés à la concurrence sur le marché automobile, rappelant que les prix des voitures avant l'arrivée des usines de montage automobile étaient compétitifs entre les importateurs, mais l'entrée des usines de montage automobile en activité, le monopole de 4 ou 5 marques sur le marché et le manque de concurrence, ont principalement affecté les prix.
Par conséquent, tous ceux qui souhaitent acheter une voiture doivent payer les droits de douane et les taxes, mais l'État doit simultanément travailler pour résoudre le problème des transports publics et faire des transports publics un transport subventionné.
Quant à l'avenir des usines de montage automobile, M. Kaoubi a déclaré que le nouveau cahier des charges existe déjà et devrait être réactivé, indiquant que la confusion sur ce sujet affectera davantage l'instabilité du marché.
