La Citroen C3 Aircross obtient zéro étoile lors de son crash-test Latin NCAP
L'organisme international indépendant pour tester la sécurité des véhicules (NCAP) commercialisés en Amérique latine et dans les Caraïbes (Latin NCAP) a récemment publié les résultats des derniers crash-tests de la Citroën C3 Aircross vendue dans la région. Malheureusement, les résultats des tests pour le crossover urbain ont montré une performance décevante, avec aucune étoile.
Alors que des véhicules comme la berline Maruti Suzuki Dzire a obtenu la note maximale de cinq étoiles aux tests de sécurité Global NCAP, la version brésilienne du C3 Aircross a décroché un score de zéro étoile lors des tests de sécurité effectués par Latin NCAP. Ce résultat médiocre est cohérent avec celui de sa sœur, la C3, également destinée au marché brésilien.
Ces mauvaises performances reflètent le choix du groupe Stellantis de réaliser des économies pour ses véhicules destinés aux marchés étrangers, notamment concernant les équipements de sécurité de base. En effet, la C3 Aircross destinée au marché brésilien ne dispose que de deux airbags de série et des systèmes ABS et ESP.
Selon le Latin NCAP, la version brésilienne du C3 Aircross offre une faible protection thoracique pour le passager avant tandis que le choc latéral montre une déformation et intrusion importante du côté de l'habitacle. Le test du coup du lapin enregistre lui aussi de mauvais résultats sur le mannequin. L'organisme indique que la voiture n'est pas sûre pour les enfants car les fixations ISOFIX ne répondent pas aux standards de l'organisme. Le modèle n'a pas subi de choc poteau faute de protection rideau pour l'avant et l'arrière.
Le Latin NCAP a évalué les performances de sécurité du modèle comme suit :
Protection des occupants adultes : 33 %.
Protection des enfants : 11 %.
Protection des piétons et des usagers de la route vulnérables : 50 %.
Systèmes d'assistance à la sécurité : 35 %.
Dans ce cadre, Alejandro Furas, secrétaire général de Latin NCAP, a déclaré : "Stellantis déçoit une fois de plus avec un modèle zéro étoile. Les ingénieurs de Citroën et de Stellantis savent parfaitement comment concevoir des voitures offrant de meilleures performances en matière de sécurité, mais malheureusement, la décision corporative prend une direction différente. Alors que d'autres concurrents proposent davantage de sécurité et de meilleures performances, Citroën continue d'offrir une sécurité minimale comme standard dans ses véhicules. Latin NCAP appelle Stellantis, PSA et Citroën à changer d'approche, à améliorer les équipements de sécurité de base dans leurs voitures, et à soumettre volontairement leurs modèles à Latin NCAP pour montrer leurs performances aux consommateurs".
De son côté, Stephan Brodziak, président de Latin NCAP, a déclaré: "Il est très préoccupant que le groupe Stellantis continue de proposer aux consommateurs d'Amérique latine et des Caraïbes des modèles de véhicules populaires avec des niveaux de sécurité aussi faibles. Selon les protocoles actuels de Latin NCAP, ses modèles testés n’ont obtenu que des résultats de zéro, une ou deux étoiles. Une fois de plus, nous appelons le groupe à reconsidérer sa politique de sécurité et à suivre l’exemple de plusieurs de ses concurrents qui offrent des modèles populaires avec de bons niveaux de sécurité.
En revanche, le groupe Stellantis a déclaré rester engagé envers la sécurité de ses véhicules, affirmant que ses modèles respectent toutes les réglementations en vigueur. Le groupe a ajouté que la sécurité est une approche globale intégrée dès le début du développement des véhicules, dépassant la simple inclusion d’équipements de sécurité actifs ou passifs. Selon Stellantis, la plateforme CMP confère à la C3 Aircross une structure solide offrant une protection significative pour l’habitacle.
