Mercedes-Benz GLA : Un pari relevé
Publié le : 2013-08-22
Mercedes-Benz décline son offre à vitesse grand V, ne pouvant laisser plus longtemps BMW et Audi batifoler seuls sur le terrain des SUV compacts. Arrivé tardivement sur le segment des compactes haut-de-gamme, l’Etoile viendra rejoindre les X1 et Q3 dès cet automne. C’est au prochain salon de Francfort en septembre, aux côtés de la nouvelle Classe S, que sera dévoilé la nouvelle GLA, cinquième modèle étoilé à arborer la lettre G dans la gamme du constructeur allemand, liée à la Classe A, elle reprend généreusement la plupart de ses traits.
A un an auparavant, le lancement de la Mercedes-Benz Classe A de troisième génération a marqué la révolution de la marque. Enfin, la nouvelle Classe A concédait à abandonner l'architecture de petit monospace pour son modèle d'entrée de gamme et peut désormais batailler à armes égales avec les Audi A3 et BMW Série 1 sur le segment juteux des compactes haut-de-gamme. Mercedes-Benz a fait mieux que suivre ses concurrents en lançant un véritable programme autour de la plateforme de ce modèle, il les a devancés avec le monospace Classe B de deuxième génération et avec la CLA, déclinaison tricorps. Toutefois, deux types d'autos alors absents chez ses deux coreligionnaires. Reste un terrain sur lequel la marque souabe accusait du retard : celui du SUV compact. L'oubli est désormais réparé avec le GLA. L'air de famille est sauvegardé entre les quatre modèles compacts de la marque, en attendant un cinquième dont on ignore encore la nature.
Concurrent direct des BMW X1 et Audi Q3, le Mercedes-Benz GLA reprend techniquement tout de la Classe A. Plus longue, plus large et plus haute que la compacte, la GLA affiche ainsi une longueur de 4,417 m, une largeur de 1,8 m et une hauteur de 1,494 m. Grâce à une garde au sol plus généreuse, le modèle peut se permettre de sortir des sentiers battus, d'autant que la transmission intégrale 4-Matic est proposée sur trois des quatre motorisations. Il s'agit donc d'un authentique petit tout-terrain. On retrouve par ailleurs la technique et l’intégrité de l’habitacle des Classe A et B. La ressemblance n'est pas que technique, elle est également physique : le GLA arbore la même calandre béante, la même silhouette ramassée et les mêmes flancs sculptés que sa petite sœur.
Sous le capot, le lancement confirme quatre moteurs disponibles. En diesel, les version "200 CDI" et "220 CDI" seront équipé du 2,2 litres, disponibles en boite de 6 rapports en manuelle ou en option avec l'automatique 7 rapports 7G-DCT. Respectivement puissantes, de 136 et 170 chevaux, et aux couples maxi de 300 et 350 Nm. En essence, le modèle "200" reçoit le 1,6 litre 156 ch et la "250" le bloc 2,0 litres 211 chevaux. Sans surprise, c'est la 200 CDI qui se révèle donc la plus économique.
En ce qui concerne les dotations, Mercedes-Benz n'a pour l'instant dévoilé ni le détail des équipements, ni les tarifs ni la date de commercialisation exacte. Nous savons, toutefois, qu’elle sera profusément similaire à la Classe A, Mercedes-Benz a fait savoir la présence, en série du détecteur de somnolence, de l'avertisseur de collision avec freinage d'urgence jusqu'à 7 km/h (en option fonctionnant jusqu'à 200 km/h et pouvant stopper le véhicule à des vitesses inférieures à 30 km/h) et en Option, l'éclairage adaptatif, l'aide au stationnement, détecteur d'angle mort et de franchissement de ligne, le système multimédia avec intégration des fonction de l'Apple iPhone (Siri, Glympse, etc), GPS Garmin, applications Facebook et Twitter ainsi que bien d'autres encore, seront disponibles.
Prévu en concession début 2014, pour une disponibilité à la commande en novembre, le Mercedes-Benz GLA sera présenté le 10 septembre à al presse au Salon de Francfort 2013, visible au public du 12 au 22.
A un an auparavant, le lancement de la Mercedes-Benz Classe A de troisième génération a marqué la révolution de la marque. Enfin, la nouvelle Classe A concédait à abandonner l'architecture de petit monospace pour son modèle d'entrée de gamme et peut désormais batailler à armes égales avec les Audi A3 et BMW Série 1 sur le segment juteux des compactes haut-de-gamme. Mercedes-Benz a fait mieux que suivre ses concurrents en lançant un véritable programme autour de la plateforme de ce modèle, il les a devancés avec le monospace Classe B de deuxième génération et avec la CLA, déclinaison tricorps. Toutefois, deux types d'autos alors absents chez ses deux coreligionnaires. Reste un terrain sur lequel la marque souabe accusait du retard : celui du SUV compact. L'oubli est désormais réparé avec le GLA. L'air de famille est sauvegardé entre les quatre modèles compacts de la marque, en attendant un cinquième dont on ignore encore la nature.
Concurrent direct des BMW X1 et Audi Q3, le Mercedes-Benz GLA reprend techniquement tout de la Classe A. Plus longue, plus large et plus haute que la compacte, la GLA affiche ainsi une longueur de 4,417 m, une largeur de 1,8 m et une hauteur de 1,494 m. Grâce à une garde au sol plus généreuse, le modèle peut se permettre de sortir des sentiers battus, d'autant que la transmission intégrale 4-Matic est proposée sur trois des quatre motorisations. Il s'agit donc d'un authentique petit tout-terrain. On retrouve par ailleurs la technique et l’intégrité de l’habitacle des Classe A et B. La ressemblance n'est pas que technique, elle est également physique : le GLA arbore la même calandre béante, la même silhouette ramassée et les mêmes flancs sculptés que sa petite sœur.
Sous le capot, le lancement confirme quatre moteurs disponibles. En diesel, les version "200 CDI" et "220 CDI" seront équipé du 2,2 litres, disponibles en boite de 6 rapports en manuelle ou en option avec l'automatique 7 rapports 7G-DCT. Respectivement puissantes, de 136 et 170 chevaux, et aux couples maxi de 300 et 350 Nm. En essence, le modèle "200" reçoit le 1,6 litre 156 ch et la "250" le bloc 2,0 litres 211 chevaux. Sans surprise, c'est la 200 CDI qui se révèle donc la plus économique.
En ce qui concerne les dotations, Mercedes-Benz n'a pour l'instant dévoilé ni le détail des équipements, ni les tarifs ni la date de commercialisation exacte. Nous savons, toutefois, qu’elle sera profusément similaire à la Classe A, Mercedes-Benz a fait savoir la présence, en série du détecteur de somnolence, de l'avertisseur de collision avec freinage d'urgence jusqu'à 7 km/h (en option fonctionnant jusqu'à 200 km/h et pouvant stopper le véhicule à des vitesses inférieures à 30 km/h) et en Option, l'éclairage adaptatif, l'aide au stationnement, détecteur d'angle mort et de franchissement de ligne, le système multimédia avec intégration des fonction de l'Apple iPhone (Siri, Glympse, etc), GPS Garmin, applications Facebook et Twitter ainsi que bien d'autres encore, seront disponibles.
Prévu en concession début 2014, pour une disponibilité à la commande en novembre, le Mercedes-Benz GLA sera présenté le 10 septembre à al presse au Salon de Francfort 2013, visible au public du 12 au 22.
#Mercedes-Benz,#Mercedes#GLA,#GLA,#salon#de#Francfort#2013
Actualité Auto
