Retour en détails sur la seconde génération du AUDI Q3
Publié le : 2018-07-31
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AUDI a révélé il y a quelques jours, la seconde génération de son SUV compact AUDI Q3, qui garde tous les atouts de l'SUV familial, au design encore plus assumé tout en renforçant ses aspects pratiques grâce à un espace généreux et une modularité étendue. Tout comme les modèles haut de gamme Audi, il est équipé du Virtual cockpit et d'un grand écran tactile MMI Touch. De nombreuses solutions d'info-divertissement issues des dernières grandes berlines Audi permettent de connecter le SUV compact à son environnement. De nouveaux systèmes d'assistance viennent aider le conducteur à se garer, à rouler en ville ou pendant les longs trajets. Ceux-ci améliorent également le confort au même titre que la suspension perfectionnée.
Le nouveau Audi Q3 adopte un look beaucoup plus sportif que son prédécesseur. La calandre Singleframe de forme octogonale et les prises d’air dans le spoiler avant caractérisent la face avant dynamique. Huit barres verticales viennent diviser la calandre dont l’allure imposante reflète le caractère du SUV. Les phares sont étroits et pointent vers l'intérieur avec leur forme triangulaire. Audi décline ces derniers dans trois versions qui bénéficient toutes de la technologie LED. Les phares sont des Matrix LED dont les feux de route s’adaptent automatiquement pour éclairer intelligemment la route.
Vu de profil, la symétrie entre les feux avant et arrière constitue l’un des points forts de l’Audi Q3. Ils sont reliés par une ligne sur les flancs qui confère une carrure athlétique à l’ensemble, renforcée par les passages de roues musclés. Les contours s'inspirent de l'ADN quattro d'Audi et donnent l'impression que le SUV est encore plus large ; les passages de roue contrastés soulignent les aptitudes off-road. Epaulés par un long spoiler de toit qui encadre également la lunette arrière sur les côtés, les montants D affichent un angle important afin de créer une sensation de mouvement vers l'avant.
Caractère sportif, lignes tendues, éléments avec des effets en 3D - l'intérieur est dans la lignée du design extérieur tout en faisant écho à bien des égards aux berlines du constructeur d’Ingolstadt. Le tableau de bord est divisé sur deux niveaux : la partie supérieure comprend les bouches d’aération tandis que la partie inférieure incorpore une large zone octogonale entièrement noire. Le tableau de bord est un rappel du Singleframe et est entouré d'une large bande chromée. La garniture noire brillante entoure l'élément central du nouveau centre de commande : l'écran tactile MMI Touch. À l’instar des commandes de climatisation situées juste en dessous, ce dernier est incliné vers le conducteur avec un angle de 10 degrés. Le bouton-poussoir qui contrôle les fonctions d’éclairage et qui remplace la commande rotative du modèle précédent, est inséré dans le panneau situé à gauche du volant. Tous les écrans, boutons et commandes sont placés de manière ergonomique.
Dans l'obscurité, le pack d'éclairage de contour/ambiance - de série avec la finition Audi design - apporte une touche de couleur précise sur la console centrale et sur les portières. Il propose jusqu’à 30 couleurs et l’éclairage comprend également le compartiment de rangement sous le tableau de bord ainsi que le logo quattro au-dessus de la boîte à gants, ou les anneaux Audi sur les modèles à traction avant. La climatisation à deux zones, le chauffage d'appoint, le volant chauffant et le toit ouvrant panoramique en verre comptent parmi les autres options notables.
L'Audi Q3 qui est basée sur la plateforme MQB, a gagné en taille dans pratiquement tous les domaines et se positionne dans le segment des SUV compacts. Il mesure 4 485 millimètres de long, soit 97 millimètres de plus que la version précédente. Il voit également sa largeur augmenter de 18 millimètres à 1 849 millimètres, mais avec ses 1 585 millimètres, il est plus bas de 5 millimètres que l’Audi Q3 de première génération. Son empattement, qui a été allongé de 78 millimètres à 2 681 millimètres, est beaucoup plus spacieux - l'espace pour les genoux, la garde au toit et l'espace pour les coudes sont encore plus généreux.
L’Audi Q3 est facile d'accès, avec une bonne visibilité panoramique, tout en offrant une position de conduite sportive. Le volant est incliné en conséquence. Les sièges - réglables électriquement en option - offrent le même confort que dans la catégorie supérieure.
Selon la position des sièges arrière et des dossiers, la capacité du coffre varie entre 530 et 675 litres. Avec les dossiers rabattus, la capacité de chargement passe à 1 525 litres. Le plancher du coffre peut être réglé sur trois niveaux ; le seuil de chargement bas de 748 millimètres facilite le rangement des bagages les plus lourds. Lorsqu’elle n’est pas utilisée, la plage arrière peut être rangée sous le plancher de chargement. Pour plus de confort lors de longs trajets, Audi propose un pack de rangement en option. Outre les filets à l'arrière des sièges avant et un compartiment de rangement sous le siège du passager avant, celui-ci comprend un filet pour le coffre ainsi qu’un système LED dans le hayon pour éclairer tout le contenu qui a été chargé. Le hayon électrique permet d'accéder sans effort au coffre à bagages. Combiné avec la clé sans contact, il peut également être ouvert et fermé avec un simple mouvement du pied.
A l’intérieur, Audi a supprimé les instruments analogiques. La version dotée du système MMI standard est équipée d’un tableau de bord numérique avec écran de 10,25 pouces de diagonale. Ce dernier se contrôle directement à l'aide du volant multifonctions.
Le système MMI radio plus comprend également un écran MMI Touch d’une diagonale de 8,8 pouces qui est placé au centre du tableau de bord. Dans la version haut de gamme MMI navigation plus cet écran tactile affiche alors une image de 10,1 pouces. Les informations sont affichées dans l’Audi virtual cockpit de 10,25 pouces ou celui de 12,3 pouces proposé également au choix. Le conducteur peut basculer entre trois vues différentes à l'écran, y compris un nouvel affichage extra sportif.
Le MMI navigation plus de l'Audi Q3 offre les mêmes fonctions techniques que dans les segments supérieurs - ici aussi, le SUV établit un nouveau standard dans la catégorie compacte. Les outils Audi connect - qui sont livrés de série avec le système d'info-divertissement haut de gamme - complètent la navigation de manière idéale. Le modem est compatible avec le standard 4G+ (LTE Advanced), et il assure les services Audi connect dans pratiquement tous les pays européens via une carte SIM M2M qui est installée en permanence dans le véhicule. L'Audi Q3 utilise l'intelligence artificielle en essaim dans le cadre de ces fonctions : les véhicules qui en sont équipés communiquent pour signaler les entrées et sorties des places de stationnement, de sorte que des prévisions sur la disponibilité des emplacements de surface soient accessibles dans certaines villes. Les voitures qui communiquent en essaim s'avertissent également les unes les autres des zones dangereuses en indiquant par exemple les zones de brouillard ou de verglas, et en indiquant les limites de vitesse actuelles. Audi connect inclut également la diffusion en streaming des médias, les informations en ligne, l'accès à Twitter et à la boîte mail de l’utilisateur. Un point d'accès Wi-Fi pour les appareils mobiles des passagers est également installé à bord. Le client peut aussi ajouter un abonnement data en option pour se connecter aisément directement depuis la voiture.
L'Audi Q3 chapeaute également sa catégorie en matière de systèmes d’assistance, notamment avec le régulateur de vitesse adaptatif qui est disponible en option avec la boite automatique S tronic. Celui-ci cumule plusieurs fonctions avec le régulateur de vitesse adaptatif, le traffic jam assist pour conduire dans les embouteillages et l’active lane assist qui maintient automatiquement la voiture dans sa file. Ainsi, le conducteur bénéficie d’assistances à la fois longitudinales et latérales, ce qui améliore considérablement le confort, en particulier sur les longs trajets. Il en va de même pour l'avertisseur de changement de file. Si l’un des deux radars arrière détecte un véhicule qui se trouve dans l'angle mort ou qui s'approche rapidement par l’arrière, une LED s'allume dans le rétroviseur extérieur correspondant pour alerter le conducteur.
L'Audi Q3 facilite les manœuvres grâce à des fonctions telles que le park assist. Celui-ci va automatiquement guider le SUV pour entrer ou sortir d’une place de stationnement. Le conducteur n’a plus qu’à accélérer, freiner et changer de vitesse. L’assistant de traffic transversal s’active lorsqu’il fait une marche arrière pour sortir de stationnement ou pour sortir d’une porte de garage étroite.
Aidé par deux radars, le système surveille la zone arrière de la voiture et alerte le conducteur en cas de situation dangereuse. Les quatre caméras à 360° sont également très utiles. Elles affichent l'environnement immédiat de l'Audi Q3 sur le grand écran d’info-divertissement lors des déplacements à une vitesse jusqu’à 10 km/h. L’écran tactile permet au conducteur de passer d'une vue à l'autre. En plus de la vue aérienne virtuelle, de la caméra de recul et de la vue panoramique avant et arrière à 180°, une vue détaillée des roues avant et arrière est également disponible. Celle-ci permet au conducteur de manœuvrer avec précision à proximité de la bordure du trottoir.
L'Audi Q3 est livrée de série avec le système Audi pre sense front safety. Celui-ci est capable de détecter les situations dangereuses qui impliquent des piétons, des cyclistes et d'autres véhicules, et de fournir un avertissement visuel, sonore et haptique au conducteur. Si besoin, le système peut déclencher un freinage d'urgence. Il comprend également un avertisseur en cas de changement de voie, et est actif à partir d'une vitesse de 60 km/h environ pour éviter tout changement de cap intempestif. Si le conducteur n'a pas utilisé son clignotant et que la voiture est sur le point de franchir le marquage au sol, le système peut directement intervenir sur la direction et garder la voiture dans sa voie. En option, le conducteur peut également être averti par une vibration supplémentaire dans le volant.
Au lancement, Audi propose le nouveau Audi Q3 avec quatre moteurs, trois TFSI et un TDI. Leur puissance varie de 150 ch à 230 ch. Les quatre moteurs quatre cylindres bénéficient de l'injection directe et du turbocompresseur. De quoi leur garantir puissance, raffinement et efficacité. Tous les moteurs TFSI sont également équipés d'un filtre à particules.
En entrée de gamme, Audi propose un moteur à essence de 1,5 litre avec une puissance de 150 ch et un couple de 250 Nm. Ce dernier utilise le système de cylindre à la demande, qui coupe temporairement deux cylindres à faible charge. Au lancement l'Audi Q3 35 TFSI sera équipée d'une boîte rapide S tronic à sept rapports en version traction. Une boîte manuelle à six rapports sera proposée prochainement.
Le moteur essence de deux litres qui équipe l'Audi Q3 40 TFSI développe 190 ch et un couple maximal de 320 Nm. Sa version supérieure, l'Audi Q3 45 TFSI, développe 230 ch et 350 Nm de couple pour des performances sportives. Les deux moteurs sont associés de série avec la boîte S tronic à sept rapports et la transmission intégrale permanente quattro avec embrayage hydraulique multidisque. Sa gestion électronique combine un plaisir de conduite élevé avec une stabilité inégalée et une excellente motricité.
Pour le lancement, la gamme diesel sera composée d’un moteur de 2,0 litres avec une puissance de 150 ch et un couple de 340 Nm. L’Audi Q3 35 TDI est d’abord disponible avec une boîte manuelle et une transmission quattro. Par la suite, les clients pourront opter pour la boîte automatique S tronic à sept rapports associée à la version traction. Par la suite, un 2.0 TDI développant 190 ch viendra étendre la gamme de moteurs.
Le nouveau Audi Q3 sera fabriquée dans l'usine de Győr en Hongrie. Les premiers véhicules seront livrés en Allemagne et dans d'autres pays européens dès le mois de novembre 2018.
AUDI
Le nouveau Audi Q3 adopte un look beaucoup plus sportif que son prédécesseur. La calandre Singleframe de forme octogonale et les prises d’air dans le spoiler avant caractérisent la face avant dynamique. Huit barres verticales viennent diviser la calandre dont l’allure imposante reflète le caractère du SUV. Les phares sont étroits et pointent vers l'intérieur avec leur forme triangulaire. Audi décline ces derniers dans trois versions qui bénéficient toutes de la technologie LED. Les phares sont des Matrix LED dont les feux de route s’adaptent automatiquement pour éclairer intelligemment la route.
Vu de profil, la symétrie entre les feux avant et arrière constitue l’un des points forts de l’Audi Q3. Ils sont reliés par une ligne sur les flancs qui confère une carrure athlétique à l’ensemble, renforcée par les passages de roues musclés. Les contours s'inspirent de l'ADN quattro d'Audi et donnent l'impression que le SUV est encore plus large ; les passages de roue contrastés soulignent les aptitudes off-road. Epaulés par un long spoiler de toit qui encadre également la lunette arrière sur les côtés, les montants D affichent un angle important afin de créer une sensation de mouvement vers l'avant.
Caractère sportif, lignes tendues, éléments avec des effets en 3D - l'intérieur est dans la lignée du design extérieur tout en faisant écho à bien des égards aux berlines du constructeur d’Ingolstadt. Le tableau de bord est divisé sur deux niveaux : la partie supérieure comprend les bouches d’aération tandis que la partie inférieure incorpore une large zone octogonale entièrement noire. Le tableau de bord est un rappel du Singleframe et est entouré d'une large bande chromée. La garniture noire brillante entoure l'élément central du nouveau centre de commande : l'écran tactile MMI Touch. À l’instar des commandes de climatisation situées juste en dessous, ce dernier est incliné vers le conducteur avec un angle de 10 degrés. Le bouton-poussoir qui contrôle les fonctions d’éclairage et qui remplace la commande rotative du modèle précédent, est inséré dans le panneau situé à gauche du volant. Tous les écrans, boutons et commandes sont placés de manière ergonomique.
Dans l'obscurité, le pack d'éclairage de contour/ambiance - de série avec la finition Audi design - apporte une touche de couleur précise sur la console centrale et sur les portières. Il propose jusqu’à 30 couleurs et l’éclairage comprend également le compartiment de rangement sous le tableau de bord ainsi que le logo quattro au-dessus de la boîte à gants, ou les anneaux Audi sur les modèles à traction avant. La climatisation à deux zones, le chauffage d'appoint, le volant chauffant et le toit ouvrant panoramique en verre comptent parmi les autres options notables.
L'Audi Q3 qui est basée sur la plateforme MQB, a gagné en taille dans pratiquement tous les domaines et se positionne dans le segment des SUV compacts. Il mesure 4 485 millimètres de long, soit 97 millimètres de plus que la version précédente. Il voit également sa largeur augmenter de 18 millimètres à 1 849 millimètres, mais avec ses 1 585 millimètres, il est plus bas de 5 millimètres que l’Audi Q3 de première génération. Son empattement, qui a été allongé de 78 millimètres à 2 681 millimètres, est beaucoup plus spacieux - l'espace pour les genoux, la garde au toit et l'espace pour les coudes sont encore plus généreux.
L’Audi Q3 est facile d'accès, avec une bonne visibilité panoramique, tout en offrant une position de conduite sportive. Le volant est incliné en conséquence. Les sièges - réglables électriquement en option - offrent le même confort que dans la catégorie supérieure.
Selon la position des sièges arrière et des dossiers, la capacité du coffre varie entre 530 et 675 litres. Avec les dossiers rabattus, la capacité de chargement passe à 1 525 litres. Le plancher du coffre peut être réglé sur trois niveaux ; le seuil de chargement bas de 748 millimètres facilite le rangement des bagages les plus lourds. Lorsqu’elle n’est pas utilisée, la plage arrière peut être rangée sous le plancher de chargement. Pour plus de confort lors de longs trajets, Audi propose un pack de rangement en option. Outre les filets à l'arrière des sièges avant et un compartiment de rangement sous le siège du passager avant, celui-ci comprend un filet pour le coffre ainsi qu’un système LED dans le hayon pour éclairer tout le contenu qui a été chargé. Le hayon électrique permet d'accéder sans effort au coffre à bagages. Combiné avec la clé sans contact, il peut également être ouvert et fermé avec un simple mouvement du pied.
A l’intérieur, Audi a supprimé les instruments analogiques. La version dotée du système MMI standard est équipée d’un tableau de bord numérique avec écran de 10,25 pouces de diagonale. Ce dernier se contrôle directement à l'aide du volant multifonctions.
Le système MMI radio plus comprend également un écran MMI Touch d’une diagonale de 8,8 pouces qui est placé au centre du tableau de bord. Dans la version haut de gamme MMI navigation plus cet écran tactile affiche alors une image de 10,1 pouces. Les informations sont affichées dans l’Audi virtual cockpit de 10,25 pouces ou celui de 12,3 pouces proposé également au choix. Le conducteur peut basculer entre trois vues différentes à l'écran, y compris un nouvel affichage extra sportif.
Le MMI navigation plus de l'Audi Q3 offre les mêmes fonctions techniques que dans les segments supérieurs - ici aussi, le SUV établit un nouveau standard dans la catégorie compacte. Les outils Audi connect - qui sont livrés de série avec le système d'info-divertissement haut de gamme - complètent la navigation de manière idéale. Le modem est compatible avec le standard 4G+ (LTE Advanced), et il assure les services Audi connect dans pratiquement tous les pays européens via une carte SIM M2M qui est installée en permanence dans le véhicule. L'Audi Q3 utilise l'intelligence artificielle en essaim dans le cadre de ces fonctions : les véhicules qui en sont équipés communiquent pour signaler les entrées et sorties des places de stationnement, de sorte que des prévisions sur la disponibilité des emplacements de surface soient accessibles dans certaines villes. Les voitures qui communiquent en essaim s'avertissent également les unes les autres des zones dangereuses en indiquant par exemple les zones de brouillard ou de verglas, et en indiquant les limites de vitesse actuelles. Audi connect inclut également la diffusion en streaming des médias, les informations en ligne, l'accès à Twitter et à la boîte mail de l’utilisateur. Un point d'accès Wi-Fi pour les appareils mobiles des passagers est également installé à bord. Le client peut aussi ajouter un abonnement data en option pour se connecter aisément directement depuis la voiture.
L'Audi Q3 chapeaute également sa catégorie en matière de systèmes d’assistance, notamment avec le régulateur de vitesse adaptatif qui est disponible en option avec la boite automatique S tronic. Celui-ci cumule plusieurs fonctions avec le régulateur de vitesse adaptatif, le traffic jam assist pour conduire dans les embouteillages et l’active lane assist qui maintient automatiquement la voiture dans sa file. Ainsi, le conducteur bénéficie d’assistances à la fois longitudinales et latérales, ce qui améliore considérablement le confort, en particulier sur les longs trajets. Il en va de même pour l'avertisseur de changement de file. Si l’un des deux radars arrière détecte un véhicule qui se trouve dans l'angle mort ou qui s'approche rapidement par l’arrière, une LED s'allume dans le rétroviseur extérieur correspondant pour alerter le conducteur.
L'Audi Q3 facilite les manœuvres grâce à des fonctions telles que le park assist. Celui-ci va automatiquement guider le SUV pour entrer ou sortir d’une place de stationnement. Le conducteur n’a plus qu’à accélérer, freiner et changer de vitesse. L’assistant de traffic transversal s’active lorsqu’il fait une marche arrière pour sortir de stationnement ou pour sortir d’une porte de garage étroite.
Aidé par deux radars, le système surveille la zone arrière de la voiture et alerte le conducteur en cas de situation dangereuse. Les quatre caméras à 360° sont également très utiles. Elles affichent l'environnement immédiat de l'Audi Q3 sur le grand écran d’info-divertissement lors des déplacements à une vitesse jusqu’à 10 km/h. L’écran tactile permet au conducteur de passer d'une vue à l'autre. En plus de la vue aérienne virtuelle, de la caméra de recul et de la vue panoramique avant et arrière à 180°, une vue détaillée des roues avant et arrière est également disponible. Celle-ci permet au conducteur de manœuvrer avec précision à proximité de la bordure du trottoir.
L'Audi Q3 est livrée de série avec le système Audi pre sense front safety. Celui-ci est capable de détecter les situations dangereuses qui impliquent des piétons, des cyclistes et d'autres véhicules, et de fournir un avertissement visuel, sonore et haptique au conducteur. Si besoin, le système peut déclencher un freinage d'urgence. Il comprend également un avertisseur en cas de changement de voie, et est actif à partir d'une vitesse de 60 km/h environ pour éviter tout changement de cap intempestif. Si le conducteur n'a pas utilisé son clignotant et que la voiture est sur le point de franchir le marquage au sol, le système peut directement intervenir sur la direction et garder la voiture dans sa voie. En option, le conducteur peut également être averti par une vibration supplémentaire dans le volant.
Au lancement, Audi propose le nouveau Audi Q3 avec quatre moteurs, trois TFSI et un TDI. Leur puissance varie de 150 ch à 230 ch. Les quatre moteurs quatre cylindres bénéficient de l'injection directe et du turbocompresseur. De quoi leur garantir puissance, raffinement et efficacité. Tous les moteurs TFSI sont également équipés d'un filtre à particules.
En entrée de gamme, Audi propose un moteur à essence de 1,5 litre avec une puissance de 150 ch et un couple de 250 Nm. Ce dernier utilise le système de cylindre à la demande, qui coupe temporairement deux cylindres à faible charge. Au lancement l'Audi Q3 35 TFSI sera équipée d'une boîte rapide S tronic à sept rapports en version traction. Une boîte manuelle à six rapports sera proposée prochainement.
Le moteur essence de deux litres qui équipe l'Audi Q3 40 TFSI développe 190 ch et un couple maximal de 320 Nm. Sa version supérieure, l'Audi Q3 45 TFSI, développe 230 ch et 350 Nm de couple pour des performances sportives. Les deux moteurs sont associés de série avec la boîte S tronic à sept rapports et la transmission intégrale permanente quattro avec embrayage hydraulique multidisque. Sa gestion électronique combine un plaisir de conduite élevé avec une stabilité inégalée et une excellente motricité.
Pour le lancement, la gamme diesel sera composée d’un moteur de 2,0 litres avec une puissance de 150 ch et un couple de 340 Nm. L’Audi Q3 35 TDI est d’abord disponible avec une boîte manuelle et une transmission quattro. Par la suite, les clients pourront opter pour la boîte automatique S tronic à sept rapports associée à la version traction. Par la suite, un 2.0 TDI développant 190 ch viendra étendre la gamme de moteurs.
Le nouveau Audi Q3 sera fabriquée dans l'usine de Győr en Hongrie. Les premiers véhicules seront livrés en Allemagne et dans d'autres pays européens dès le mois de novembre 2018.
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